四川公路状况分析

改革开放以来,公路基础设施建设得到中央和各级地方政府的高度重视,"要想富、先修路"已成为全社会的共识,公路建设成绩斐然.截止2000年底我省公路总里程达到90875公里,占全国公路总里程1402698公里的6.5%,次于云南、广东,列全国第3位;每百平方公里拥有公路18.7公里,是1978年的1.9倍;高速公路从无到有,快速发展到1000公里,位居全国第6位;全省乡镇通公路率达到98.47%;各城市之间的公路交通条件显著改善,一个干支衔接,以成都为中心向外辐射的公路网已初步形成.     

改革投融资体制实施投资主体多元化

把温州建设成为全国区域性交通枢纽中心是温州发展的一大目标。温州原先交通基础条件较差，实现跨越式发展的途径，主要是改革投融资体制，实施投资主体多元化。温州交通发展现况改革开放以来，我市率先进行公路建设投融资体制改革，走出了一条以市场化运作的发展路子，交通建设突飞猛进。1.公路建设跨越式发展。1979-2002年全市新建公路3753公里，公路总里程从1593公里增加到5347公里，比1979年增长3.4倍，实现了乡乡通公路。按照省委省府提出的“建设大交通、促进大发展、建立贯通全省、联络内外，通向世界网络”的发展战略和实现“四小时…     

长三角地区公路与水运的博弈分析

一、长三角地区公路与水运的现状 长江三角洲地区沪、苏、浙三省市地域相连,根据2002年全国公路里程统计,长三角地区公路里程数约为10.76万公里,其中上海高速公路里程超过700公里,江苏省为1704公里,浙江省为1307公里,公路网密度高出全国水平1倍多.     

浅谈山西省公路现状及发展方向

公路交通是综合运输体系的重要组成部分,在国民经济发展中处于重要的地位,在发展城乡经济、改善人民生活、扩大对外开放、缩小地区差别等方面发挥着重要的作用。同时,公路基础设施建设在扩大国内需求、促进国民经济增长、改善区域投资环境、促进公路沿线产业带形成和经济繁荣以及建立、完善综合运输体系等方面有着不可替代的作用。一、山西省公路现状建国以来,山西省公路建设事业有了长足的发展,全省公路里程由1949年的1288公里增长到2000年底的55342公里,增长了43倍,平均里程年度增长幅度达到10%。截止2000年底,全省国道主干线325公里,一般…     

从数字看遂宁交通

区域性交通枢纽成雏形“十五”期间,遂宁市交通基础设施建设完成投资15.42亿元。全市路网密度由2000年42.5公里/百平方公里提高到46.7公里/百平方公里。公路路网通达深度进一步提高,乡道晴雨通车率75%。公路通乡率达到100%,通村率达到83.5%。实现了市内半小时经济圈的目标,与周边城市的时间距离缩短,区域性交通枢纽的地位正在形成。在公路养护方面,“十五”期间,该市投资3884.6万元完成了国、省、县道大中修工程260.3公里,投资655万元建成GBM工程366公里,投资507.5万元完成危(病)桥改造16座;加强以路面为中心的日常养护,保持了公路路况稳…     

快速发展的山西公路交通事业

“八五”期间，在省委、省政府的正确领导和国家的大力支持下，山西省的公路交通事业得到快速发展。是建国以来我省公路发展史上投资规模最大、建设速度最快、施工质量最好、新增通车里程和高级公路里程最多的一个时期。对社会经济的快速发展起到了积极的促进作用。一、重．欠公路工程投资大，成效显著“八五”期间重点公路建设投资50多亿元，超过建国以来在全省用于公路建设资金的总和，相继建成长治至晋城二级汽车专用公路92公里、太原至榆次超一级公路173公里、阳泉效里至盂县二级汽车专用公路22公里、晋调至夏家营一级汽车专用公路2巳7…     

一条延伸的富民路——内江市东兴区田家镇村级公路建设纪实

2006年以来,东兴区田家镇紧紧抓住交通建设“五年攻坚战役”的有利契机,掀起了公路建设的新高潮。全镇累计投入324万元,新建泥结石路41.2公里,油路2.5公里;在建油路8.32公里,水泥路2.6公里;待建油路9.92公里。目前,全镇公路通村率达100%,畅通里程达46.5公里,是2005年的8倍。交通条件的改善有力地带动了经济社会的发展,2006年,全镇地区生产总值达1.32亿元,比上年增长14.3%;农民人均纯收入达3407元,比上年增加246元。加快通村公路建设,成为一条延伸的富民之路。     

四川投447亿改造国省干线拟拉动增长2000亿

近日,四川省国省干线公路改造实施方案和农村断头公路建设实施方案出炉。根据方案,从2009年到2012年要改造8327公里国省干线,新建农村断头路17355公里。     

内蒙古东乌旗产业发展的swot分析

一、东乌旗的基本经济状况根据内蒙古统计年鉴的数据显示,2007年东乌旗的基本经济状况如下: (1)基础条件耕地面积30840公顷,可利用草场面积38835平方公里,乡村劳动力21705人,全社会固定资产投资314662万元,农牧业机械总动力14.01万千瓦,工业企业单位数38个,公路里程2572公里,各类专业技术人员1306人.     

湟源县加快道路交通基础建设

2007年,湟源县紧紧抓住"全省农村公路建设示范县"这一机遇,把农村道路硬化和县乡干线公路建设作为项目重点,大力推进交通网络升级,加快了城多道路基础建设。截止目前,全县各道路建设项目进展顺利。一是村级道路硬化建设项目稳步实施。道路硬化262公里,总投资3451.32万元。其中,有10个村的新建道路共93公里,有14个村的续建道路共88.159公里,15个村的新农村建设配套道路硬     

工业立镇 旅游强镇 人居兴镇——受降镇

受降镇位于富阳市东北部,与杭州西湖区、余杭区相邻,是富阳的北大门,区位优势十分突出。全镇区域面积54．3平方公里,辖11个行政村,人口15775人。受降交通便捷,离杭州市区仅23公里,离富阳市中心约10公里,320国道横穿东西,祝闲公路直贯南北。境内拥有富阳唯一的爱国主义教育基地——受降厅及占地3000余亩的华东地区最大的动物园——杭州野生动物世界。2006年全镇实现财政总收入8507万元,农村居民人均纯收入1 1784元。     

“管养分开”对公路发展的推动作用

松江区位于上海市西南、黄浦江上游,东与闵行区、奉贤为邻;南、西南与金山区交界;西北与青浦区接壤,区总面积为604.78平方公里。这样的地理位置决定了松江必须有四通八达的交通环境。 至1999年底,松江的公路发展比较平顺,公路里程从1980年的120公里、1990年的292公里发展到1999年的344公里,增长速度逐年递增,对松江区这几年     

12．81亿实施“宁静行动” 重庆市政府让市民睡上安稳觉

连接贵阳市与开阳县的贵开公路于11月28日全线贯通。 贵开公路起于贵阳市乌当区云锦庄．止于开阳县环湖大街。路线全长60．849公里，全封闭．全立交．沥青混凝土路面．设计行车速度每小时40公里。     

中国经济发展收敛、非均衡与政策效应

文章从运用最大最小模型求出我国2136个县市及各区域中心,根据1997-2013年我国及各区域发展重心迁移以及向中心移动距离探讨我国区域发展的非均衡状态的演化,发展差距收敛,进而评价我国区域政策效应.结果表明:1997-2013年我国发展重心向中心移动了60公里,向西部中心移动了138公里,同时,东部、中部、西部发展重心分别向其中心移动了75、32、104公里,这一方面说明我国发展出现全域收敛和区域俱乐部收敛,另一方面说明,我国统筹区域发展政策尤其是西部大开发战略已有明显成效,当然,继续推进区域发展协调任务仍很艰巨.     

四川新都京丹道路发展有限公司

四川新都京丹道路发展有 限公司,属中外合资公司,成立 于1994年,注册资金1.22亿元 人民币,主要承担对成彭公路新都段和新石公路项目的建设、养护和管理。 合资改建的成彭公路(新都段)于1992年9月开工至1994年10月竣工并开始收费,全长25公里。新石公路项目(新石段、新新段、新崇段)于1995年进行逐条改扩建,2001年2月全面竣工,进入收费还贷阶段,全长62.54公里。新石公路项目的建成通车,开创了外商在四川省投资修建县道的先例。目     

谈公路运输增加值的核算方法

随着经济发展，公路里程不断延伸，高速公路网络的不断健全，公路（汽车）运输已经发生很大变化，我省公路里程到2005年底已达到4．86万公里的公路，比2000年增加6630公里，高速公路从无到有，已经达到1866公里。民用汽车2005年底达到205万辆，是“九五”末的3倍多，全省公路运输行业从业人员超过75万人，占第三产业从业人数的7．9％。公路运输在综合运输体系中占主导地位，客运量占95％，货运量占65％，公路运输在量上迅速扩张的同时，其经营方式发生非常大的变化，企业的经济成分单一格局被打破，同一企业车辆的经营方式也多种多样，有纯公车公营的、有公车承包的、有挂靠经营的、有租赁经营的等等。     

公路保养成本调查分析

公路保养是对公路及其附属设施进行预防保养和修补,使之经常保持完好状态,包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、标志标线、绿化等方面的保养和维修,通常由人工费、材料费、机械使用费、构筑物小修费、公路绿化护管费和其他费六部分组成。温州市作为个私经济比较发达的城市,交通发展迅猛。2002年,全市公路通车里程5346公里,比2000年增加466公里;汽车拥有量16.44万辆,增长62.2%;汽车养路费收入33446万元,增长43.7%,而公路养护经费却增加较少,占养路费收入比重逐年下降。2002年省下达温州市公路养护经费7618万元,比2000年增长8%,分别比车辆数和…     

略谈公路统计改革的基本思路

如何搞好公路统计改革,我认为其基本思想应概括为一个中心,两个依靠,三个重点,四个加强,五个服务。一个中心。即:坚持以公路统计数据质量为中心。统计的生命在于真实,公路统计数据质量的高低直接关系到公路规划、建设、管理和决策。我们只有坚持以提高统计数据质量为中心,做好新世纪的公路统计工作,才能为公路建、养、管事业提供如实的统计数据,为公路事业服好务。两个依靠。即:以统计科技和统计法制为依靠。一靠科技。科技是一切工作创新的动力。公路统计工作更是如此。与其它行业相比,因为公路统计有它的特点,即数字连续性强,数字分析过程…     

彭州市桂花镇

桂花镇位于四川省西部成都平原彭州市西部。早在两千多年前就以其桂花树高大、茂密、花香四溢而得名。该镇距彭州市15公里,距都江堰市17公里。其东与隆丰镇交界,南与都江堰市天马镇相连,西靠都江堰市驾虹乡、蒲阳镇,北与磁丰镇接壤。川西旅游环线、庆桂、桂磁公路纵贯全境,辖区面积74平方公里,辖2个居委会,29个行政村,总人口29863人。交通十分便捷,实现村村通道路200多公里,全镇人均纯收入3500元。由于招商引资引项奠定了基础,近两年企业聚增到98家民营、个体企业,其中:招商引资引项企业11家,累计引资2260万元;上规模企业1家,全镇年总产值达…     

高起点 高标准 高水平——上海市莘庄工业区开发概况

上海市莘庄工业区是经上海市人民政府于1995年8月5日批准成立的市级工业区,工业区地处闵行区区政府所在地革庄镇镇南北两侧,开发面积13.65平方公里.上海市莘庄工业区位置优越,交通便捷.距离市中心人民广场仅18公里,处于漕河泾高新技术开发区、闵行经济技术开发区、虹桥经济技术开发区的中心.莘庄立交开通,使莘庄工业区的交通运输极为便捷,并呈现立体化网络.虹桥国际机场距工业区最近点7.8公里,最远点12公里;距浦东国际机场36公