从公益性的回归看我国城市公交改革

从城市公交市场化道路的明确到对城市公交服务市场的大规模治理整顿,从允许民营资本进入公交服务市场到公交全盘民营化的尴尬谢幕,从北京的廉价公交到上海城市公交改革强调公益性的回归,我国城市公交改革的进程可以说是一部学者们和城市管理者的理论探索及实践史。反思公交改革进程,我们发现:公交改革回归公益性并不是对民营化的否定;公交改革中遇到挫折并不意味市场化的失败;政府主导下的有限市场化才是我国城市公交改革的方向;我国城市公交改革的理想模式应该是公私合作机制。     

邵阳市区公交民营化存在的问题及对策研究

在本世纪初期,全国许多城市里掀起了城市公交民营化的改革浪潮,2003年邵阳市公交公司以整体出让的形式实现了市区公交的民营化.本文在分析邵阳市区公交民营化改革背景的基础上,探讨了市区公交民营化的发展状况及存在的问题,并分析了这些问题的原因,最后提出促进邵阳市区公交健康发展的对策.     

浅议构建科学的城市公交企业薪酬制度

当前,城市公交企业员工的薪酬待遇得到了社会的广泛关注,这促使公交企业要对薪酬制度进行调整和完善。本文对公交企业薪酬制度存在的问题进行了分析:一些公交企业薪酬制度僵化,没有进行动态调整;公交企业的薪酬结构需要进行调整和完善;公交企业薪酬制度还存在着公平性较差的问题。提出了完善城市公交企业薪酬制度的措施:适时调整薪酬制度,提高其灵活性;薪酬制度要能够满足企业薪酬战略的需要;薪酬制度建设应与企业文化与管理风格相一致。因此,本文的研究为构建科学的城市公交企业薪酬制度提供参考。     

浅议公交经营模式下的财务管理

随着我国经济社会持续快速发展,城市公交运营关系着人民群众切身利益,受到各级政府的高度重视和关注。各级政府积极响应国家公交优先的发展战略,对公交企业给予各项优惠补贴政策,大力发展和提升城市公交。该文从财务管理视角探讨公益性质下公交企业的主要财务管理目标,提出从营收管理、成本控制、争取政府补贴等方面加强公交经营模式下的财务管理工作。     

我国公交管理信息化存在的问题及对策

随着经济的快速发展、城市私车普及化,交通拥堵日益严重。为确保有限交通资源效用最大化,我国很多城市提出了大力发展公交和公交信息化战略。同时,在我国公交管理体系中,GIS、IC卡收费系统、公交网站、公交自动查询系统等已有了初步的应用,我国城市公交的智能化步伐已经迈出,并呈加速态势。     

基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型及算法

设置公交专用道是实现"公交优先"的重要手段,然而,专用道设置将改变不同交通方式的道路通行能力,进而影响交通网络的整体性能。本文试图提出一种基于系统最优思想的公交专用道网络设计方法,既保证出行者的利益,又能满足交通系统总费用最优的目标。首先,本文分析了公交专用道设置对公交车辆和社会车辆这两种交通方式道路通行能力的影响,基于经典的BPR函数,构造了考虑专用道设置的不同方式的路段阻抗函数。其次,分析了出行者在多方式交通网络中的模式选择和路径选择问题,采用用户平衡理论分析了城市多方式交通平衡配流问题,给出了相应的变分不等式模型。更进一步,采用双层规划方法构造了基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型,该模型以交通网络总费用最小为优化目标,并考虑了不同交通方式的平衡流量约束,采用分支定界算法对该双层规划模型进行求解。最后,通过一个简单算例对模型及算法的可行性和有效性进行了分析和验证。     

怎样打造强势的城市公交品牌？

城市公交服务品牌应当自始自终立足于终端乘客消费者,树立品牌形象,把自己变成温馨、便捷的化身,这既是公交未来发展的属性所决定的,也是公交企业自身生存和发展的需要。那么,城市公交应该如何打造自己的强势品牌? 确定品牌目标战略就现阶段而言,公交的第一属性是公益性,其次才是经营性。如果公交遭受乘客投诉,说明人公里产品存在瑕疵,过多的瑕疵存在,直接伤害企业品牌。所以,公交在确定品牌目标战略时,要紧密结合行业特     

解放思想 干在实处——浅谈城市公交的转型与发展

现阶段中国经济发展的主题词之一是"转型升级",城市公交作为与民生息息相关的行业,不可以避免地要围绕主题词来理清思路,由浅入深,循序渐进地探讨公交发展与转型升级的关系问题,这也是为制定下阶段公交发展战略,加快公交发展奠定思想基础。     

同城化的宁镇扬舞步

8月1日起,宁镇扬三市交界区域已有6条公交线实现一卡通刷。 据悉,江苏省交通运输部门将构建以宁镇扬城际快巴和城市公交为主的公交体系,提供点点直达、站站停靠等多样化运输服务。通过整合三市公路客运资源,在开通宁镇扬城际快巴的同时,城市公交线路首末站将跨市相互延伸。     

从十堰市公交民营化改制看我国公用事业民营化

2003年3月24日，张朝荣的温州市五马汽车出租公司与十堰市政府正式签订收购协议。按照协议，十堰市政府所持有的国有资本全部退出公交公司，张朝荣以3931万元的价格收购国有产权。作为国内首例市州级“城市公交整体民营化改革”，十堰市“公交民营化”一开始就被赋予了“标本”意义，受到了各界的广泛关注和高度赞誉。但在实践中，企业亏损日益严重，职工待遇下降。十堰市委、市政府决定：收回十堰市公交集团公司的城市公交特许经营权。至此，在十堰市推行了5年、曾经是全国首家的城市公交整体民营化改革，正式以“夭折”的结局尴尬谢幕。     

北京公交IC卡刷而不“喜” 问题到底出在哪儿

5月10日,北京市公交IC卡系统正式开始全面投入使用,但从IC卡启用头一周的情况看,仍然存在很多问题,如市内主要干线上的一些站台出现拥挤和局部拥堵现象等。据北京市交管局预计,受公交车进站停靠等候时间延长、公交线路集中、客流量大等因素影响,部分主路尤其是三环路沿线交通仍     

管理粗放“挥霍”了北京巨额公交补贴

正从2009年到2013年,北京市财政对于公共交通的补贴额连年上升,公共交通亏损额却在日益扩大,北京市民对公交的抱怨和吐槽也有增无减。《新华每日电讯》近日发表文章指出,投入和产出不成正比,成为北京地面公交和地铁运营亟待解决的问题。虽然,增加投入可以改善城市公交因燃料费用及劳动力成本提高而造成的运营成本不断加大的窘境,但并不是唯一的途径:第一,科学化的管理手段。     

“政府购买服务”的杭州公交优先模式

项目背景与动因杭州优先发展城市公交受到建设部充分肯定杭州市是国内较早启动公交优先战略的城市。2004年7月8日,杭州市委专门下发《关于构建"城市公     

浅析交通枢组的组织与场站规划

交通换乘功能是城市交通枢纽的核心功能之一,该文从方便乘客换乘与快速疏导交通的角度出发,针对大型、综合性换乘枢纽交通组织的复杂与混乱状况,进行了一些调查,总结了站前广场普遍存在的共性问题;对社会停车场、出租车停车场、公交停靠站、长途客车站的布置方式进行了广泛的探讨,提出了抑制社会车辆泊位需求,出租车停车场靠近出站口,公交站点设在外围以及完善行人诱导系统、简化行人流线的观点。     

公交超载：罚还是不罚

"公交超载"并不是一个新鲜话题,早在2004年"新交法"实施前后就曾引起热议.新的《道路交通安全法》第四十九条规定:"机动车载人不得超过核定的人数",敏感的媒体马上作出反应:城市公交显然是机动车,那么司空见惯的公交满员算不算超载呢?     

成都“公交20条”打造最安全的一流城市公交

成都“6．5”公交燃烧事故烧出城市公交积弊 2008年5月5日．上海闹市区曾发生一起因乘客携带易燃物品上车导致的3死12伤的重大事故。今年6月5日．成都再次发生公交车燃烧事故．导致28人遇难74人受伤．事故原因后经查明系故意纵火,疑犯当场死亡。这一惨烈事故引发的社会追问和反思还在延续．破窗锤、公交车门窗以及公交车超载等各种公共安全设计和保障问题依然是需要亡羊补牢的重点。     

两型社会视角下城市公共交通问题及对策研究──以长沙市为例

在两型社会视角下,长沙市公共交通存在着公交优先战略未在真正意义上得以认真实施,管理体制不顺、宏观调控不力,技术水准不高、发展速度缓慢,公共交通市场化经营带来的系列化问题等,应当进一步完善相关法律与政策、统筹管理,加大投入力度,大力提升科技含量与服务水平,加快轨道交通建设,实现立体交通。     

城市轨道交通换乘枢纽突发大客流的动态博弈研究

大型活动期间轨道交通枢纽的突发大客流集聚,会影响交通枢纽区域的客运服务水平。为有效疏散枢纽的突发大客流,通过建立突发大客流应急处置中"运营指挥中心"与"突发大客流"之间的两阶段动态博弈模型,并以保障率和成本作为博弈支付函数,实现枢纽区域的应急公交资源调度方案。研究结果表明,动态博弈的应急公交资源调度方法,可以有效解决枢纽区域突发大客流疏散的问题。     

加强公交企业思想政治工作的思考

公交运输行业是城市发展的缩影,职工的业务技能、安全意识、服务水平和职业操守,直接影响着居民的生活,必须引起足够的重视。公交企业必须细化内部管理条例,提高职工工作标准,以更好的提升窗口行业的服务文明程度。职工的思想政治水平提升其服务质量提高的先导,必须把企业的思想政治工作放在关键位置。本文在分析公交企业思想政治工作重要意义的基础上,提出改进工作的具体建议。     

快速公交:能否切准城市交通拥堵之脉

现阶段中国城市正处于高速成长期,正是城市道路、结构建设和交通模式转变的关键时期,应该抓住时机引导公共交通的发展。尽管许多城市建设轨道交通的相关规划和勘察工作都早已完成,但立项却迟迟没有“动静”。而一种刚刚被纳入视线的城市公交系统——快速公交(BRT)正在悄然崛起。目前,沈阳、上海、天津、杭州、昆明等城市都在酝酿建设 BRT,成都、重庆也已于今年开始项目论证。