南京市公路运输管理处

南京市公路运输管理处成立于1987年10月，是国务院行政法规授权的道路运输行政执法部门。负责对全市客运、货运、搬运装卸、运输服务、车辆技术等实施全行业管理。     

做现代交通的基石——记盱眙县马坝中心交管所

盱眙县马坝中心交管所隶属县交通局、位于宁连、宁徐高速公路、徐扬公路的交汇处。其征收和管理范围包括新街、高桥、马庄、东阻、观音寺、马坝镇等六乡一镇。其职责就是执行国家法规,依法征收“五小”车辆的养路费、货物附加费和运输管理费。 随着我国经济的迅猛腾飞,对各级执法部门的要求也越来越文明化、规范化。对运输管理和规费征收,国务院和江苏省政府分别下文,对“五小”车辆的费用征收,要求各地交管所到车辆源头等地征收费用,严禁上高速路和主干道上拦截车辆收取费用,严禁用强硬手段     

中国道路运输碳足迹研究

分析了影响中国道路运输碳足迹的道路因素、车辆因素、人为因素及运输组织方式,提出了“自下而上”的过程分析法和“自上而下”投入产出法两种道路运输碳足迹核算方法,从政策、组织方式、技术等角度给出了道路运输减排措施; 制定和完善道路运输能减排的税收、财政政策及车辆退出制度; 优化道路运输组织方式; 加强替代能源技术、车辆技术及车联网技术研发和应用; 建立并推广道路运输行业碳排放交易试点。     

打造“文明运管”新形象

南京市公路运输管理处（南京市交通局运政稽查支队）是市局下属行政管理和行政执法单位：依法承担对道路客、货运市场、搬运装卸业、运输服务业、车辆技术等实施行政许可和行业监管．负责对道路运输市场源头监督检查、安全监管和交通规费征收。     

物联网技术在危化品运输中的应用

针对危化品运输的过程控制．状态监测．在途追踪，应急处理等方面存在的问题，本文介绍了采用无线传感器网络（WSNs）技术．构建危化品在途运输监测系统，对危化品本身的状态、车辆状态进行全方位监测，实现了对运输的全程．全方位、实时监测和管理。该系统提高了信息采集、处理分析的准确性和即时性．提升了危化品运输过程的安全性。     

关注当前潜力行业

就业,从来都与宏观经济的发展紧密相连。在席卷全球的金融危机中,对于求职者来说,哪些才是属于他们的职业"蓝海"呢? 1.民航运输业:蓄势待发未来前景广阔民航运输类专业涉及民航运输、空中乘务、航空服务、航空特种车辆维修、空中交通管理、空中乘务、飞行技术、民航商务、航空通信技术、空中交通管理、飞行制造技术、航空机电设备维修、民航安全技术管理等     

基于GSMSMS的智能公交系统设计

城市交通的智能管理是对提高城市的综合管理水平起到至关重要的作用,采用GSMSMS的智能公交管理系统,可根据交通状况适时的对公交车辆进行调度,并通过站点端LCD显示屏及时准确地向乘客提供下一班车辆的预计到达时间和各种路况信息。对提高公交的运输效率有显著效果。     

基于博弈论的甩挂运输发展政策分析

甩挂运输在我国处于起步阶段,很多因素限制了甩挂运输的快速发展,政策措施不完善就是其中一个重要因素。本文通过构建甩挂运输政策措施的扩展型博弈模型和Stackelberg博弈模型,研究发现：政府的政策支持程度、甩挂运输的风险水平及投资水平对运输企业的甩挂运输决策影响较大。因此,基于我国甩挂运输发展初期阶段的特征,我国政府未来应对生产、购置甩挂运输标准车型的企业进行财政补贴、对甩挂运输场站及基础设施建设进行投资、制定对甩挂运输企业的减税及车辆通行费优惠政策、制定适合甩挂车辆的监测维修、报废制度,以及制定适合甩挂运输车辆保险政策。     

危险驾驶罪中机动车所有人、管理人的刑事责任

《刑法修正案(九)》在第133条之一增设了从事校车业务、旅客运输业务超员、超速、违反危险品安全管理规定运输危险品的危险驾驶行为之后,又在第2款规定了车辆所有人、管理人的刑事责任问题。刑法第133条第2款在性质上属于注意规定,而非法律拟制。因此,尽管本款明确规定适用于第1款第3、4项,但是,在车辆所有人、管理人对第1、2项的行为负有直接责任时,仍然应当根据第1、2项处罚。车辆管理人在客观的违法行为上,既可以是作为,也可以是不作为,还可能是作为与不作为的竞合。在主观上,车辆管理人的主观责任应当根据危险驾驶罪本身的主观责任确定,鉴于危险驾驶罪系对抽象危险结果的过失犯罪,因此车辆所有人和管理人应当负过失的责任。在车辆所有人、管理人与驾驶人之间的关系上,存在车辆所有人、管理人与驾驶人之间构成共犯关系,车辆所有人、管理人分别成立教唆犯、(共谋)共同正犯、帮助犯的情况,以及车辆所有人、管理人构成单独犯的情况。     

我国政府社会性管制问题研究--以车辆超载问题为例

车辆超载运输造成的破坏与损失触目惊心.目前在我国,不论客车还是货车,都存在着较严重的超载现象,并已成"顽疾",给我国的生产安全和经济发展带来了严重的影响.政府应从改革收费制度、严格市场准入、严格执法和实行网络化管理入手进行改革.     

中国开征车辆里程税的可行性

鉴于对使用道路的车辆征税已成为世界各国筹集交通建设维护资金的重要方式,为探索国内开征车辆里程的可行性,基于受益原则和支付原则,通过预设方案进行了技术可行性、经济可行性和政策可行性分析。分析认为,通过安装车辆行驶里程计量设备,配合移动稽查等监管手段,可以保证里程计量的准确性;设置合理的税率,加之政府对公益性等行业的适当补贴,使运输企业能够承受相应的运营费用;明确管理职能、统一收支权责等,能够有效避免油价波动可能诱发的社会问题。最后提出了转变思路、适时开征车辆里程税、建立新的交通税收体系等措施与建议。     

“双超”型危险驾驶罪司法适用论要

危险驾驶罪为故意犯罪,且行为人的主观罪过形式为间接故意。该罪中有关校车、旅客运输车辆、超员、超速的认定应当与行政法规中的相关规定区分开。校车与旅客运输车辆的所有人、管理人与危险驾驶者构成共同犯罪。超员、超速型危险驾驶行为造成严重后果构成危险驾驶罪与交通肇事罪的竞合时,应以交通肇事罪从重处罚。     

加强超限运输经济规制的再思考

构建治超长效机制的关键在于为道路运输经营者创造一个公平、合理、健康、有序的经营环境，本文针对目前治超工作存在的模糊认识，通过对市场机制与超限运输关系的分析，进一步揭示了车辆超限运输产生的经济根源，指出简单地把超限运输交由市场机制加以调节，无法从根本解决超限运输问题，并据此提出了加强政府经济规制的必要性及措施。     

基于两阶段算法的带时间窗车辆路径研究

车辆路径问题(VRP)是研究在规定区域内如何规划车辆行驶轨迹来提高运输效率的调度问题。实际生活中往往有顾客对服务时间有自己的要求,因此对于特定时间内车辆路径问题(VRPTW)的研究不但可以提高运输行业配送水平,而且可以有效提高顾客满意度及车辆利用率,实现资金合理配置。通过研究大量配送环节的VRPTW问题并结合实际配送需要,构建运输成本最小的带有惩罚函数的目标函数并设计两阶段算法,将聚类分析和改进遗传算法相结合。通过MATLAB仿真计算和对实验结果进行比较,验证所建模型及算法设计能够有效解决实际问题,降低配送成本。     

“3G“技术在城市公交车辆调度管理系统中的应用

“3G“城市公交车辆调度管理具有车辆动态信息查询、车辆动态跟踪、车辆调度、车辆分级管理4大功能.该系统有9个子系统分别完成车辆GPS定位、运营管理、IC卡收费管理、控制中心大屏幕显示、车辆运营协调、GIS数据查询与选择、移动通讯(GSM)、异常情况处理、信息服务等功能.该系统应用于广州市公交车辆调度管理,结果表明,能缓解城市公共交通拥挤,改善行车安全状况,提高了车辆运行效率,减少了城市空气污染.     

基于服务逻辑的运输管理研究范式探析

运用服务管理理论和方法,从研究对象、研究视角、研究范围和研究重点等4个方面对运输管理范式进行了分析。分析认为,基于服务逻辑的运输管理研究范式以运输服务为研究对象,研究视角从运输供给者转向运输需求者,即从生产导向转为客户导向,研究范围从核心运输业务扩展到相关的增值服务;这一新的运输管理范式关注网络环境下的协同运输,将运输企业与相关企业间的协作过程为研究重点。     

对我国道路运输管理机构性质的新思考

我国的道路运输行政管理体制产生于计划经济时代,绝大多数道路运输管理部门都是事业单位建制．道路运输行政管理人员采用事业编制进行管理。这种不科学的性质定位．导致道路运输行政管理人员超编、机构膨胀、道路运输管理不能发挥应有职能。从理论和实践两个层面分析我国道路运输行政管理机构性质定位的不科学性．提出我国道路运输机构性质定位和人员管理的理想模式。     

对我国道路运输管理机构性质的新思考

我国的道路运输行政管理体制产生于计划经济时代,绝大多数道路运输管理部门都是事业单位建制,道路运输行政管理人员采用事业编制进行管理。这种不科学的性质定位,导致道路运输行政管理人员超编、机构膨胀、道路运输管理不能发挥应有职能。从理论和实践两个层面分析我国道路运输行政管理机构性质定位的不科学性,提出我国道路运输机构性质定位和人员管理的理想模式。     

浦口将全面实现权力阳光运行

位于长江大桥北路的南京泰山畜禽运输检查站主要承担途经长江大桥的运输畜禽车辆的检查和检疫任务．该站自1984年建站以来，几十年如一日．严格执法，忠于职守，为南京市放心肉工程做出了积极贡献．多次获得农业部、省市有关部门表扬．并被南京市政府授予“江北第一哨卡”的称号。     

新疆液化石油气的运输问题研究

针对新疆液化石油气运输管理的现状,讨论了新疆液化石油气运输的两种方式,即铁路运输和公路运输,进而分析其运输管理中存在的各种问题,最后提出了新疆液化石油气运输管理的合理化对策。