江南制造总局前身两个炮局所在地的辨誤

我們在調查江南造船厂历史的过程中,发現了有关書籍对江南制造总局前身——丁日昌、韓殿甲两洋炮局原設在苏州的提法,不符合历史事实。江南制造总局,是清朝为了鎮压人民革命,通过大汉奸、大买办——曾国藩、李鴻章的手創办起来的,是旧中国最早的近代軍事工业之一,創办的时間是清同治四年(1865年)八月。当时担任江苏巡撫的李鴻章,要他的下属苏、松、太道丁日昌,买下了一家設在上海虹口地区的美商鉄厂,并把丁日昌和总兵韓殿甲原有的两个炮局并入組成,并在虹口美商鉄厂原址开始生产。于同治六年(1867年)夏     

丁日昌学术讨论会论点综述

广东历史学会和丰顺县政协于今年10月7日至9日在广州联合举行“丁日昌学术讨论会”。一百多位到会者就丁日吕的洋务活动、政治、经济、军事、外交、教育、吏治实践等问题进行了认真讨论和评估。有的同志认为,对丁日昌的重新评价,是洋务运动史研究的一大突破。丁日昌是洋务运动的开创者之一。中国近代的第一条铁路、第一批赴美留学生、第一个航运公司等都同丁日昌的名字相联系。他是中国近代化事业的奠基者之一。过去的一些论著对他作了不恰当的评价,现在应当纠正过来。对丁日昌的经济活动,过去多贬斥为卖国。现在许多学者认为,他的经济活动,表现出了强烈的爱国性,并带有某种先导性的特色,有着与     

曾国藩实业“自强”思想与实践述论

曾国藩实业"自强"走过了一条购买——仿造——学习的发展道路,而致力于仿造,他创办了安庆内军械所,仿造出中国近代史上第一部实用蒸汽机和木壳轮船;在两江总督任内为经营江南机器制造总局殚精竭虑,多方筹措经费,为江南机器制造总局的发展壮大提供了条件;在此基础上进而提出学习西方制器之"奥窍",提倡自办学校和派遣幼童出洋学习制器之方,培养科技人才。他的自强之路,以仿制轮船为首务,将基点放在自力更生、依靠自身力量的基础上,力图依靠本国的人力、物力、财力,尽量使轮船制造国有化,从而使得他追求的自强迥异于李鸿章等洋务派追求的自强。     

丁日昌与晚清军事近代化

<正> 丁日昌是晚清同、光“自强”运动的重要人物之一。他以办理洋务而著名,尤以其洋务军事活动富于成就,对近代中国社会产生过相当的影响。丁日昌的军事言论和实践与晚清军事近代化密切关联。从近代化的角度来考察丁日昌的军事活动,有利于我们更好地把握他的历史地位。 一 要想有力地抵御近代资本主义国家对中国的侵略,必须以建立近代国防为条件,近代国防又必须以近代军事工业为基础。这是清政府在鸦片战争后所面临的严峻挑战。近代官绅对此问题的认识是经历了一个发展过程的。 通过第一次鸦片战争,魏源、林则徐     

从近代宁波轮船航运业的产生和发展看沪甬两地经济互动关系

宁波是近代中国最早兴办轮船航运业的地区之一。剖析宁波航运业的产生和发展历程,可以让人们更好地了解沪甬两地在近代化过程中互相依存、互相合作的关系,也可以为当今宁波在纳入上海经济区新格局下的经济联合提供重要借鉴。 自十九世纪五十年代起,外商凭藉不平等条约,开始在中国江海经营轮船航运业。他们垄断运价,牟取高额利润。稍后,为分夺洋商之利,国人奋起自救而创设的轮船航运企业亦相继勃兴。1872年李鸿章等人在上海创办的轮船招商局,便是首开中国民族航运业之先河。中外航商皆以上海为大本营,刻意经营长江和沿海航线。上海至宁波一线是他们最为热衷、竞争最激烈的航线之一。宁波的轮船航运业便藉此契机产生和发展起来;     

轮船招商局与天津城市近代化

19世纪60年代兴起的洋务运动,把近代中西文化的撞击与合流推向一个新的阶段。天津是以李鸿章为首的洋务派官僚活动的主要基地,在洋务运动中所处的地位十分重要。轮船招商局是洋务运动的产物,是对中国城市发展有着重要影响的企业。过去有关这方面的文章大多着重关注天津洋务企业的产生及其历史作用等等,而专门论述轮船招商局与天津城市关系的文章并不多见。文章拟就轮船招商局的创办与社会环境、企业的主要经营形式以及对天津城市近代化的影响作粗浅的探析,以求认识轮船招商局在中国城市近代化的重要地位和作用。     

关于丁日昌社会关系的考察

关于丁日昌社会关系的考察贾熟村丁日昌是一位卓越的政治家,对于当时世局的了解,军火制造的经营,海防的设计,留学生的派遣,铁路、电报的创建,外交的肆应,内政的整顿,其才识均远非同时其他疆吏所及。他在仕途迅速升迁,官至总督衔,会办南洋海防。他之所以有如此赫...     

丁日昌的政治性格

<正> 1 作为处在中国近代初期由闭关锁国转向学习西方开办洋务过渡阶段的清朝政府高级官员,丁日昌是一位很有个性的重要政治人物。分析其从政过程中表现出来的个性中最为稳定的心理特征——政治性格,可以从一个侧面来加深对他的认识。人是社会关系的总和。在存在剥削制度的阶级社会中,每个人的性格带有显著的阶级性,具有同一阶级的人们所共同具有的一般的性格特征。丁日昌一生的利益、荣辱与封建统治阶级的兴衰密不可分,他必然竭尽全力维护本阶级的统治,并求保住自己所得的职位,为统治阶级的长治久安而坚决镇压本阶级统治的反抗者,这是一种阶级的本能。具体说来,丁日昌政治性格的阶级倾向性有这么几点:一,恪守封建的传统伦理道德,以忠君思想为指导;二,在阶级矛盾尖锐的时候,毫不犹豫地以维护现存统治秩序为己任,残酷镇压     

鲁迅与斯诺的交往

鲁迅与斯诺的交往赵德教１９２８年初，随着“雷德诺”号轮船一声长鸣，斯诺从纽约港出发，开始了他的环球旅行。数月后，来到了被欧州人称为“东方的巴黎”的上海。按照斯诺的说法，和所有的冒险家一样，他到远东最初也是来撞大运的。他原来只打算在中国旅行６个星期，可...     

关于祝大椿的卒年

祝大椿,中国近代资本家,字兰舫,1855年生于江苏无锡,怡和洋行买办出身。1872年到上海,先开源昌号,经营煤铁五金商业,后又买轮船多艘经营运输业,并将所获利润投资于工业,从1888年至1913年间陆续开办了源昌机器碾米厂、源昌机器缫丝厂;合资开办华兴面粉公司、公益机器纺织公司及怡和源机器打包公司。1908年以兴办实业有功,由清政府赏给二品顶带。曾历任上海商务总会     

清末轮船招商局汽船和日本

在19世纪末期的东亚各国中,有能力经营大规模汽船航运公司的只有中国和日本.中国1872年成立于上海的轮船招商局对中国的海运业曾经产生过巨大的影响,其业务不仅局限在中国的水运和海运方面,还曾扩大到海外,开通了日本航线,进行了数次航行,以期扩大贸易.通过对轮船招商局汽船航行日本情况的分析可知,对轮船招商局汽船在日本沿海的活动,日本方面采取了一定的抵制措施,使其经营并没有造成之前以为可以影响日本航运业的情况,并最终无疾而终.     

帝国主义霸占上海港码头的罪恶——解放前码头工人所受的压榨与斗争

鴉片战爭之后,英国侵略者强迫清政府签訂了不平等的“南京条約”,上海被迫开放为对外貿易的通商口岸,从此,上海港就变成了帝国主义侵略中国的最大据点。一八六○年前后,外国轮船开始侵入我沿江和沿海,上海港的轮船航运迅速发展起来,以美、英为首的各国侵略者,又在黄浦江两岸强占土地,建造了大批轮船碼头,为他們的侵略活动服务。外国侵略者最初建造的轮船碼头,主要集中在苏州河以北虹口沿江地带,后来逐渐扩展到浦东、杨树浦等地,沿着黄浦江两岸,     

从买办到民族资本家的朱志尧

从买办到民族资本家的朱志尧聂好春朱志尧，字宠德，号开甲，１８６３年生于上海南市董家渡，是中国近代著名的企业家。他是从买办转变为民族资本家的典型人物。２０世纪初年，在“实业救国”的旗帜下，朱志尧投资创办了求新制造机器轮船厂和其他一系列民族工业，成为近代...     

李大钊同志六次到上海

李大钊同志在建党前后,六次到过上海。 第一次是1916年1月底由横滨乘轮回国,2月初到上海。目的是为支持讨伐袁世凯的云南“护国军”,进行反袁宣传并筹募军饷。在回国的轮船上,他写过爱国的诗,亲署:“乙卯残腊,由横滨搭法轮赴春申。”次年,他写的《哭沈汉卿君》一文,清楚说明他来上海与回东京的时间:“吾去年岁     

试析魏源对待外事的主张

<正> 中国近代著名的启蒙思想家魏源,1844年考取进士时,年已五十,后数年间任江苏兴化知县、高邮知州。他在为政期间,致力于盐政、漕务、河运的改革,兴修水利,取得了显著的治绩。然而他一生最大的成就,乃是体现其“变革”思想及以“富国强兵”为主旨的大量著述。其中,他自称为“创榛辟莽,前驱先路”的《海国图志》尤为突出。     

丁日昌学术讨论会在广州举行

<正> 由广东省社会科学学会联合会、广东历史学会和丰顺县联合举办的“丁日昌学术讨论会”,于10月7日至9日在广州举行.来自七个省市的110位代表和来自泰国的40余位丁氏后裔参加了讨论会.主要议题是:丁日昌与洋务运动;丁日昌的思想与实践.     

盛宣怀与中国通商银行的建立

(一)盛宣怀(1844—1916),字杏荪,别号愚斋,江苏武进人。其父曾任安徽庐州府知府,而庐州乃李鸿章老家,所以1870年盛宣怀入李鸿章幕后甚得信任。李鸿章兴办了一些军事工业和民用企业,其中有轮船招商局、开平矿务局、申报局,上海机器织布局等比较重要的洋务企业。盛宣怀与这些企业     

现代南洋研究的拓荒者姚楠

一 1935年1月,一艘英国轮船公司的邮船正乘风破浪由上海开往新加坡。一位“长年跼处在一个熙熙攘攘闹市中”的二十三岁上海青年,站在甲板上,“看到了海上日出日落,见到了无数海鸥飞鱼”。“海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。”壮丽的海上景色,使他“思潮起伏”,想起“旅游南洋是一回事,南洋研究又是一回事。我不应满足于旅游,而应继续进行研究工作”。这位在甲板上立下宏愿欲以毕生精力尽瘁南洋研究的青年是谁?他就是现代中国南洋研究的拓荒者之一姚楠先生。     

招商局与区域关系史研究的力作——《招商局与湖北》

一百四十年前,洋务运动如火如茶之时,中国首家民族航运企业轮船招商局在上海宣告成立,次年即在长江中上游枢纽,素有九省通街之称的汉口设立分局,同列强的轮运公司逐鹿沪汉线,继而在川鄂咽喉要地宜昌、沙市设立支局,投入汉宜、宜渝航线营运轮船招商局湖北各分支局在维护长江航运利权和促进湖北地方发展中发挥了重要作用,招商局与湖北从而结下了百年之缘。     

容闳与丁日昌

容闳与丁日昌都是近代岭南地区较早投身洋务运动、并在其中作出重要贡献的人物。他们彼此间曾有很密切的交往。容闳作为中国近代最早系统接受西学教育的知识分子，其近代化思想对丁日昌影响甚巨；而丁日昌作为握有一定权力的地方实力派人物，其支持和努力对容闳能否实现自己的主张也至关重要。从容丁二人的交往中，人们可以窥见１９ 世纪６０ 、７０ 年代中国洋务派知识分子和洋务派官僚之间那种谋士与主事、理论家与实践者相互影响、同而又异的关系