打通铁路建设与中日交涉

打通铁路自京奉铁路打虎山站(今大虎山)起,至通辽止,营业里程251.7公里。又称大通铁路。其修建工程自1921年至1927年分四段完成,表明了张作霖为首的奉系军阀政府自建铁路的发展过程,也反映了其间中日交涉时张作霖与日本关系的重要变化过程。一、打通铁路修建计划与工程概况东北铁路起源于清政府洋务派官员修建的关内外铁路。1894年夏,甲午中日战争之前已经修至中后所(今绥中)。战后,沙皇俄国、英国和日本在东北激烈争夺铁路投资权和修筑权。沙俄利用中俄军事同盟的名义攫取中东铁路干线和支线修筑权,修建连接     

沈阳铁路陈列馆:凝聚历史展现辉煌

铁路,世界近代工业革命的产物;铁路,加快了人类社会发展和文明进步. 沈阳铁路的建设历史是中国铁路发展的缩影,见证了自1891年中国第一条铁路修建以来120年的发展历程.为全面展示沈阳铁路的历史与现在,不久前,沈阳铁路陈列馆在沈阳苏家屯(沈阳南站区)举行了隆重的开馆仪式.这个占地7万平方米、建筑面积1.9万平方米、集铁路装备和史料图片为一体的沈阳铁路陈列馆成为展示和谐铁路建设成果的重要窗口,亦成为沈阳铁路28万员工安全文化教育基地.     

从吉会铁路交涉案看20世纪初期中日关系的几个特点

从吉会铁路交涉案看２０世纪初期中日关系的几个特点辽宁大学日本研究所王铁军吉会铁路案是２０世纪初中叶日本对华交涉案中，经历的时间最长（长达２５年），涉及的历史时期较长（跨越中国晚清政府及中华民国的北洋袁世凯政府、皖系段祺瑞政府及奉系军阀政府三个不同历史...     

锡良与锦瑷铁路计划——以主权维护为视角的考察

本文从主权维护的视角重新考察了锡良提出的锦瑷铁路计划,着力于锡良、清政府、列强之间围绕锦瑷铁路计划所进行的利益博弈,并以此为支点,窥探主权维护与近代中国民族国家构建的内在机理。     

追溯机车发展史 探秘动车新天地

正沈阳铁路陈列馆沈阳铁路陈列馆位于沈阳市苏家屯区山丹街8号,馆内浓缩了沈阳铁路近120年的发展史,由铁路装备陈列展、史料图片展、运输能力展三部分构成,陈列铁路装备1000多台件,图片1500余幅。展馆内共收藏41台机车,其中蒸汽机车24台、内燃机车15台、电力机车2台。国产机车之外,     

评“中东路事件”

评“中东路事件”王凤贤一１９２９年发生的中东路事件，不是偶然的，而是有着深刻的历史根源和背景的。１９２４年中苏签订的《中俄协定》及《奉俄协定》就双方管理中东铁路的具体措施作了详细规定：设立理事会，共同合办中东铁路；中苏双方在中东铁路用人行政平均分配、...     

东北首条国有铁路

<正>奉海(沈海)铁路是奉天省长公署与商民合作投资,由奉海铁路股份有限公司承建和管理的省有铁路。奉海铁路建成前,东北没有一条由中国人利用自己的资金和技术建设、管理,并完全国有的铁路。奉海铁路干支线营业里程总长337.1公里,干线自奉天省城(沈阳)经海龙县至朝阳镇263.5公里;支线自梅河口至西安县城(今辽源)及煤矿73.6公里。1925年7月开工,1927年12月干支线基本完     

沈阳举行“纪念国家公派日本留学生一百周年学术研讨会”

沈阳举行“纪念国家公派日本留学生一百周年学术研讨会”１８９６年６月，当时的清政府正式向日本派遣的］３名留学生抵达日本，开创了我国公派日本留学生的先河。沧海桑田，转眼百年。为纪念中国派遣赴日留学生一百周年，辽宁大学日本研究所和辽宁省留学人员联谊会、辽宁...     

帝俄霸占哈尔滨市政始末

帝俄霸占哈尔滨市政的历史始于中东铁路的修筑,其进程是伴随着中东铁路的修筑、营运而同步进行的。大体可分为三个阶段,即中东铁路工程局阶段、中东铁路管理局阶段和“哈尔滨市自治公议会”阶段。一、中东铁路工程局阶段1895年中日甲午战争中国战败,清政府被迫同日本签订了《马关条约》,日本在华利益的增强,引起了德、俄等帝国主义的不满。俄国政府为巩固其在华利益,增强掠夺能力,加紧了西伯利亚大铁路的修筑,并单方面决定西伯利亚大铁路由中国境内通过,并于1895年8月强行派员进入我国东北勘测线路。1896年6月3日沙俄政府胁迫清政府在莫斯科签订了《中俄密     

海关行政管理与晚清铁路建设的现代化

晚清海关自外籍税务司制度建立以后,在整个海关系统逐渐推行了以西方文官制度为基础的行政管理制度,改变了旧海关落后的封建管理体系,使海关管理绩效得到了很大提高,为清政府提供了日益增多的税收。与此同时,海关的管理效果也为晚清铁路建设和管理提供了榜样和示范作用。铁路是一个国家和民族走向现代化的重要组成部分,从拒绝到兴建铁路,其中包含着思想的转变和现代意识的开启,在沿用和借鉴西方铁路建设和晚清海关的管理方法后,加快了铁路建设和管理的现代化步伐。     

张振勋与晚清商部

张振勋与商部的关系既体现了晚清商人势力的崛起，也体现了清政府对其经济职能的重视，是晚清政府与实业界之间互动的典型个案：正是由于他的捐款以及在铁路等经济建设中的重大贡献，张振勋被安排到即将成立的商部“差遣委用”，被清廷寄予招商的重任.他的《商务条陈》促成了商部的提早成立，也深刻地影响了商部的经济政策：他还深受商部的重用，被推荐为“商部考察外埠商务大臣、督办闽广农工路矿事宜”，成为晚清新政期间一位重要而特殊的商务官员.     

试论十九世纪八十年代初清政府对越法战争的政策

试论十九世纪八十年代初清政府对越法战争的政策隆武华发生在１８８３年１２月至１８８５年４月的中法战争是１９世纪８０年代初法国侵略越南战争的演变与扩大由于越南封建王朝与中国清王朝特殊的亲藩关系，清政府在越法战争中的决策，在很大程度上决定了这个战争的结局，...     

“九一八”伤痕与勋章——回顾东北人民的抗战之路

1931年9月18日夜10时20分，日本关东军自行炸毁沈阳北郊柳条湖附近南满铁路的一段路轨，并随即诬陷为中国军队所为，悍然向东北军驻地北大营和沈阳城发动进攻。这就是震惊中外的九一八事变。在19本侵略军突然袭击和国民党政府不抵抗的命令下，东北军不战而溃，军政大员四处逃散。日本侵略军在一夜之间占领沈阳后，又相继占领了长春、...     

论郑孝胥的哀挽诗作

郑孝胥是福建近代著名的诗人，一生创作了近千首诗作，其中最为人称道的是他的哀挽诗。郑孝胥的哀挽诗主要是追思师友，哀悼亲朋，因蕴涵深沉、真挚的情感而动人心魂，《述哀》诗是其中的代表。在《述哀》诗中，郑孝胥以看似朴拙的语畜风格，传达出撕心裂肺般的伤悼之情。     

沈阳铁路局依托沙岭物流园区位优势开行直达9省市区特需货物列车

正沈阳铁路局为满足区域内物流服务需求,依托沙岭物流园的区位优势,开行了沙岭前往北京、郑州、西安、上海、南昌、广州、成都、昆明、乌鲁木齐等11列特需货物列车,形成了东北铁路通关达海的大物流新格局,为东北地区通往华北、华东、华中、华南、西南、西北地区开辟了快速、便捷、安全、经济、绿色的铁路物流新通道,为东北地区货物通过铁路大批量城际运输提供了新选择,成为助推新—轮东北经济振兴的新引擎。     

清末中日交流的新渠道——以1898年前后清政府两次参观日本陆军演习为中心

1897年、1898年,清政府首次应邀派员参观日本陆军次高级别、最高级别军事演习,成为清末中日交流新渠道的开端.出于重修中日关系、介入清朝军事改革、谋取扩大对华影响的目的,日本方面打破常规邀请清政府派员参观军演.面对日方的热切邀请及国内外局势的重大变化,清政府对待观操的态度,从谨慎地维持邦交转变为积极地务实学习.清政府的态度变化,在观操员赴日观操、考察的具体过程中得以充分体现.通过两次参观日本陆军演习,清政府与日本的交流尤其是军事交流日益密切深入.     

蒋明轶:铁路时传祥

“说心里话,评上‘最美辽宁工人’不只是我个人的荣誉,我代表的是28万沈局职工,这个荣誉是老百姓对我们铁路行业的认可和赞誉.”在辽宁省委宣传部、辽宁省总工会召开的“最美辽宁工人”命名发布会上,号称“铁路时传祥”的沈阳车辆段沈阳北运用车间集便班组工长蒋明轶,以得票总数第三摘得了此项殊荣.     

从近代史上的反侵略斗争看香港同胞的爱国主义传统

香港（包括港岛、九龙和新界）地区，自古以来就是我国神圣领土不可分割的一部分。19世纪，英国分三步侵占了香港地区：鸦片战争以后，英国侵略者于1842年8月强迫清政府签订了中国近代史上第一个不平等条约——（南京条约），割占了香港岛；1860年10月，在第二次鸦片战争中，英国又强迫清政府签订了《北京条约》，正式割占了香港对岸的九龙半岛界限街以南的九龙司；中日甲午战争以后，英国帝国主义又强迫清政府于1898年6月签订了《展拓香港界址专条》，强租了沙头角海至深圳湾最短距离直线以南、界限街以北广大地区、附近235个大小岛屿以及…     

新中国建立初期中东铁路回归祖国是历史的必然

中东铁路是沙俄政府依据《中俄密约》和《旅大租地条约》在中国东北境内强行修筑的铁路线.从满洲里至绥芬河是中东铁路的干线,从哈尔滨至旅大是中东铁路的支线.1905年沙俄将中东铁路支线南端即长春至旅大段“转让”给日本称“南满铁路”.俄国十月革命胜利后,中苏两国关于中东铁路问题进行了长期反复的交涉.1924年双方签署了《中俄解决悬案大纲协定》(简称《中俄协定》)及《暂行管理中东铁路协定》,形成了中苏第一次共同管理中东铁路的局面.1931年“九·一八”事变后,苏联为了维护自身的利益,不惜牺牲中国的权益,于1935年3月     

试论清末选官制度的改革

清末官制改革始于1901年，持续至1911年清朝灭亡，是清末新政和立宪活动的中心内容之一。在此时期，清政府对传统的选官制度做了大量的改革和调整，由此对官制改革的结局产生重大影响，本文拟对此作一初步的探讨。……