基于随机Kriging的汽车品牌质量序贯主题比较研究

汽车产业是国民经济的主导和支柱产业之一,汽车质量安全问题备受关注。现有研究主要探索汽车质量的召回制度、召回产生的影响以及缺陷产品的发现,未发现从大规模质量缺陷的文本中挖掘汽车召回主题并指导实践的研究。本文从消费者投诉和汽车召回两个角度研究合资背景下汽车质量差异及不同汽车品牌在汽车质量各个维度的优劣势。本研究使用潜在狄利克雷分配（latent Dirichlet allocation, LDA）模型对汽车召回文本进行分析,由于消费者投诉文本呈现出较强的序贯相关性,本文基于序贯潜在狄利克雷分配（sequential latent Dirichlet allocation, SeqLDA）模型研究该类文本。考虑到SeqLDA具有较多影响拟合效果的输入参数,本研究提出随机Kriging(SK)和SeqLDA相结合的主题优化模型（SK-SeqLDA）对消费者投诉文本进行分析。研究结果表明：LDA适合于汽车召回文本,而SeqLDA适合于消费者投诉文本,SK-SeqLDA能较大幅度地增强序贯主题模型的拟合效果。另外,消费者投诉中多个主题涉及车身附件及内饰,汽车召回中多个主题涉及制动问题;进口汽车品牌...     

EVA薪酬激励——中国汽车企业如何应对三高时代

面对竞争如此激烈的中国汽车市场，加之最近两年的人民币升值、油价上涨，汽车生产成本和销售成本也在节节攀升，因而每一个汽车生产厂商和销售厂商都比以前更加关注公司真实的经营业绩，以及经营者的薪酬是否真实反映了公司的业绩增长，这些对于传统的考核指标来讲，能否适应当前经营方式的变革，将面临严峻的考验。     

镜头

11月19日，在美国纽约证券交易所，一嗨汽车租赁公司首席执行宫兼创始人章瑞平（前排左四）和公司管理层敲响开市钟。中国汽车租赁和专车服务提供商一嗨汽车服务有限公司18日登陆美国纽约证券交易所，交易代码为“EHIC”，股票开盘价为12美元，与12美元的发行价持平。     

专注商用市场 统领中国业务——柯尼卡美能达办公系统（中国）有限公司在沪正式成立（2006年5月25日，上海）

黄浦江畔的夜晚，华灯璀璨。今天，全球商用及办公设备市场的领导厂商柯尼卡美能达宣布，新的柯尼卡美能达办公系统（中国）有限公司正式成立，来自全球总部的公司高层与新成立的中国公司高层以及来自全国各地的经销商齐聚一堂，庆祝柯尼卡美能达办公系统（中国）有限公司的成立。新成立的柯尼卡美能达办公系统（中国）有限公司为外商独资企业，于今年初正式开始运作。柯尼卡美能达办公系统（中国）有限公司将统领柯尼卡美能达在中国的数码复合机、激光打印机的生产与销售，为中国BtoB商用市场用户提供更加完善、专业的办公和按需印刷解决方案。     

重要信息提示

10月10日,温家宝总理主持召开国务院常务会议。决定扩大中等职业教育免学费范围、完善国家助学金制度,研究部署在城市优先发展公共交通,审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》。     

关于我国缺陷产品召回制度的法律思考

本文从缺陷产品召回制度的含义、实施方式、法理分析和功能私用出发，探究该制度在我国实施的现状，并通过与世界发达国家召回制度的简单比较，结合我国现实情况，捉出为缺陷产品召回制度单独立法的建议.     

丰田生产研发体系存在的问题及对我国汽车企业的警示

近年来,我国汽车市场迅猛发展,到2009年汽车产销量已超过美国,跃居世界首位。但是,国产汽车质量投诉增多、召回制度不完善、研发水平落后等问题一直未解决。丰田汽车大规模召回事件的原因何在？我国汽车工业是否存在相似问题？对我国汽车工业有何警示？     

在降价利刃上舞蹈的中国车市

最近10年,中国汽车年均增长15%,是世界汽车工业增速的10倍,今年1季度,增幅更超过50%,产销双双突破100万辆。降价则是今年车市的主题。 有人说,现在的中国汽车市场是牵一发而动全身,一旦降价战事一开,必将验证多米诺骨牌效应,越来越多的汽车厂商也必将会跟进“跳水”。然而,面对一轮接一轮的降价风潮,一位业内权威人士却这样告诫汽车厂商:“中国汽车市场历经风雨,公众的消费心理也是今非昔比。价格战是把双刃剑,厂商必须三思而后行,使用不当,很容易伤及自身。” 中国汽车工业协会有关专家指出:“参与降价的汽车厂商最喜欢打出的招牌莫…     

中国非寿险准备金精算中的问题与对策

2004年12月，中国保监会发布了《保险公司非寿险业务准备金管理办法（试行）》，中国非寿险未到期责任准备的提取办法采用50％统一比例法，经过这几年的实践活动证明，该方法虽然计算简便但存在一定缺陷。美国保险协会（NAIC）1998年实施的《财险与意外险公司的会计实务与程序指南》，关于非寿险责任准备金的提取方法，对中国非寿险公司以及保险监管部门有借鉴意义。     

公司

<正> 联想与时代华纳组合破裂 1月7日,联想集团正式宣布FM365网站的另一位大股东、时代华纳与联想分手,联相已经收购了对方旗下一家子公司手中持有的49％的股份。两家的梦幻组合正式破裂。对于有人恶意 抢注域名一事,联想相关人士称,前段时间忙于收购的联想一度顾不上此事,将来不排除采用法律手段夺回域名。 (钟京) 奔驰首次在中国实施召回 德国梅塞德斯-奔驰公司1月10日宣布:在全球范围内召回33000辆轿车。其中17辆涉及中国,这是奔驰公司第一次在中国正     

缺陷汽车召回所需安排的最优维修店数目

讨论了缺陷汽车产品制造商在汽车召回事件中如何安排最优维修店数目。假设汽车制造商在召回期限内维修几乎全部召回汽车,车主逗留时间和维修时间都服从指数分布,并且假设维修人员会根据库存水平(车位)调整维修速度。选取制造商安排组织的维修店数目为决策变量,利用有限源排队理论建立了成本控制模型。搜索算法确定了最优的维修店数目,使得期望总成本最小。     

解读菲亚特人力资源开发

FIAT（菲亚特）四个字母是“意大利都灵车工厂”意大利文字母缩写。经过１００多年的发展，（菲亚特）集团已成为欧洲最大的汽车制造厂商之一，拥有职工２２．３万人，２０００年销售收入达５７６亿欧元。这家拥有上百年历史的汽车制造厂，从汽车修理厂发展成为年产１００多万辆汽车的汽车巨人，成功的原因很多，其中重要的一条是公司从来都非常重视人力资源的投入和开发。特别是进入２１世纪，为了支持和弘扬集团公司的新战略和价值观，新领导班子高瞻远瞩，采取一系列措施，提高全体员工、技术人员和各级管理人员的业务素质，知识结构、…     

创新 让机电集团插上腾飞的翅膀

重庆机电控股（集团）公司是2000年8月28日由重庆市人民政府出资组建的、市国资委授权经营的国有独资企业，对授权范围内的国有资产拥有完整的法人财产权，对国有资产行使出资人职能，以全资、控股和参股方式，开展资本经营和重大生产经营活动。集团主要从事汽车及汽摩零部件、电工电器、通用环保、机床工具、军工电子信息、冶金产品的研发、制造、销售及出口。2004年，重庆机电控股（集团）公司进入“中国大企业集团500强”，排名271位。2005年末，集团拥有资产总量152亿元，主营业务收入129亿元，是重庆市“双百亿”集团之一。     

我国食品召回制度面临的困境与制度完善

我国应当借鉴汽车召回制度和发达国家食品召回制度中的成功经验,在国内建立起食品召回保险制度,分担食品企业召回成本,确保食品召回能够及时有效地得到执行,在企业得以生存的前提下,对消费者的损害赔偿才能最终得到保证。     

“大众召回”能否让权利归来

日前,面对车主投诉、有关部门监管、"3·15晚会"曝光等多重压力,大众公司决定,召回旗下逾38万辆存在DSG变速器故障的汽车. 尽管公众对DSG所为何物不太清楚,但问题汽车召回的做法,却并不陌生.在欧美等地,这已是家常便饭.但对我国大陆的消费者来说,往往是"车子好买召回难".同一款车型出了问题,人家享受召回待遇,我们的消费者辛苦维权,要么不了了之,要么只获得"延保"等安慰.虽然这次"大众"被迫让步,但汽车召回上"中外有别"的问题依然存在.更有消费者一年多来付出高于车价数倍的维权成本,得到的只是一个含糊其辞、答非所问的回复. 不只是汽车,"三包缩水"的苹果产品、碘超标的雀巢奶粉、麦当劳的过期食品……这一连串中国消费者的困扰,让人感慨,久经市场洗礼的跨国公司为何会有"南橘北枳"的表现?商家的责任到底在哪里?     

玩具召回事件对“中国制造”的警示

2007年6-8月，美国最大的玩具商美泰公司因所谓油漆含铅超标和磁铁易被儿童吞食等原因，先后对我国玩具实施了三次召回，累计达2100多万件。其中96.7万件铅含量超标的儿童玩具产自佛山利达玩具有限公司，公司副董事长在国家质监总局宣布暂停其产品出口后，丧失了从困境中自救的信心，自杀身亡。     

相聚中原宝地 创造无限商机“2003中国&#183;郑州汽车暨配件、装饰博览会”十月开幕

吸纳国内外品牌汽车暨配件，装饰厂商参加的大型专题博览会——“2003中国&#183;郑州汽车暨配件、装饰博览会”定于2003年10月16日在位于郑州市花园北路、310国道与107国道交汇处的郑州汽车博览中心举行。届时，国内外各种品牌汽车和汽车配件、技术及装备，汽车装饰新技术、新材料及工具的生产厂家、总经销、代理商，省内及周边省市汽车配件经销商800-1000家代表将会参展。     

被智能互联汽车驱动下的车载音频产业

<正>随着智能网联汽车快速投入市场，越来越多的汽车厂商尤其是新能源汽车厂商，开始加强车内生态的布局。特别是中控屏的大量运用，使得软件价值在汽车生态圈中逐渐凸显，这也拉动车载音频类软硬件需求的快速增长，让车载音频行业驶入发展“快车道”。     

补贴-惩罚政策下废旧动力电池的回收决策研究

通过构建动力电池生产商（以下简称电池商）和新能源汽车制造商（以下简称汽车商）关于废旧动力电池回收决策的演化博弈模型，分别在政府不干预和实施补贴-惩罚政策两种情形下，分析了影响电池商和汽车商选择回收与否的因素以及二者均决定回收的条件，并运用系统动力学模型仿真。研究结果表明：（1）在政府不干预情形下，当电池商的回购价大于电池商和汽车商各自单位回收价和回收成本之和的最大值时，二者均回收废旧动力电池。（2）在政府实施补贴-惩罚政策情形下，电池商的回购价不受政府惩罚的影响。与不干预情形相比，政府单位补贴增大会使电池商的最低回购价降低。（3）政府实施补贴-惩罚政策时，当单位补贴大于阀值时，电池商和汽车商选择回收废旧动力电池策略。（4）政府实施补贴-惩罚政策能够明显缩短电池商和汽车商开展废旧动力电池回收的时间。此研究可以为政府促进电池生产企业和新能源汽车制造企业回收废旧动力电池提供参考。     

跨国公司采购战略亟待升级

最近，两条有关跨国公司在中国采购的新闻引起了人们的关注：瑞士诺华制药在中国陷入“青蒿素采购事件”，遭到部分国内药企的责难，并被一些不明真相的人所误解；零售业巨头沃尔玛在中国尝试“直接采购”，却因应者寥寥而迟迟不能打开局面。由此不能不让人想起之前炒得沸沸扬扬的美泰（Mattel）玩具召回事件和其他跨国公司在中国采购中遇到的尴尬。