钢珠钢盘无级变速器的优化计算

本文采用两种约束优化设计的直接解法,对钢珠钢盘无级变速器进行优化设计,得到该变速器的有关参数。     

电动汽车自动变速器设计研究

由于电池和电机技术的不成熟,电动汽车仍需利用变速器提高整车动力性和经济性。本文首先简述了常见自动变速器的结构原理和优缺点,结合电动汽车电机特性和双离合器自动变速器的优点,提出将两挡双离合器自动变速器应用于电动汽车,并着重对该自动变速器的系统结构原理及其实现过程进行介绍,并分析了该自动变速器的优点。经研究表明,两挡自动变速器具有较好的应用前景。     

某国产变速器敲击台架试验研究

变速器齿轮敲击是发生在啮合非承载齿轮上的一种齿轮冲击现象,具有瞬态跳跃声学特征,影响汽车的声学舒适性。针对该问题,以某款存在敲击噪声的手动变速器为研究对象,分析了敲击噪声的产生机理,并制定了相应的台架试验大纲,在半消声室内完成了敲击台架试验。运用主观听音和信号处理方法对试验结果进行了分析。结果表明:转速波动达到输入转速的4.28%时出现齿轮敲击噪声,发生敲击后变速器近场噪声上升3~5 dB,壳体振动加速度幅值也会出现明显的上升趋势。最后通过对不同测点壳体振动速度信号和噪声声压信号的相干分析,得到了各挡位下变速器敲击噪声的组成成分及比例。     

商用车变速器换挡性能试验台测控系统设计

设计了一套集自动化、智能化于一身的商用车变速器换挡性能试验台测控系统。该系统以工业计算机为核心,通过PLC实现对交流变频电机和换挡机械手的控制,模拟变速器的使用工况,利用数据采集卡采集测试参数,从而评价变速器的换挡性能。利用该变速器换挡性能试验台测控系统和其硬件仪器,结合某型号的手动变速器进行了试验,取得了良好的试验结果。     

基于虚拟试车场的变速器载荷模拟

基于Adams/Car的环境进行了汽车整车虚拟仿真试验。建立了道路模型、轮胎模型、驾驶员模型和整车多体动力学模型并集成,利用Adams/Solver求解器对模型进行仿真计算,对得到的数据进行筛选处理,导入Matlab中模拟变速器在不同路面上所受的载荷。采用周期图法估计的功率谱,使用数理统计方法得出模拟的变速器载荷的特征值,最后把模拟结果与ETA/VPG的仿真数据进行分析对比。结果表明:建立的道路模型有较高的精度,模拟得到的变速器载荷有一定的准确性,对变速器开发初期的虚拟试验具有参考价值。     

基于Web技术的汽车变速器轴承校核系统应用开发

为了解决汽车变速器轴承载荷分析复杂、校核计算过程繁琐、精确度低的问题,以某轿车的两轴变速器结构为基本形式,在Microsoft Visual Studio 2005.NET开发环境下,运用ASP.NET技术与C#语言相结合的方法,开发了基于Web技术的汽车变速器轴承校核系统.系统内存了各档位轴承受力模型,通过对所需校核模型的选择,可方便地确定轴承的当量动载荷,完成所选轴承的寿命校核,并为变速器系列产品的自主开发创造了方便快捷的条件.     

摩擦离合器钢珠操纵机构的快速设计

在常用钢珠压套离合器操纵机构的设计中，由于目前设计资料不全，理想的设计比较困难，该文做了深入分析，给出了实用的数据和新的设计思路，提高了设计的速度和保证了设计质量。     

基于变速积分PID的KRG速比控制策略研究

以新型锥环无级变速器为研究对象,针对在车辆速比变化较大工况下目标速比阶跃输入对实际速比影响较大的情况,采用变速积分PID控制器对锥环无级变速器的速比进行控制。通过Matlab/Simulink建立整车仿真模型和变速积分控制器模型,对急加速和全减速两种典型工况进行仿真分析,验证整车仿真模型和变速积分速比控制策略的正确性。基于dSPACE系统对搭载锥环无级变速器的样车进行实车试验,将试验结果与仿真结果对比,验证速比控制策略的可行性。     

变速器齿轮微观修形对振动响应的影响研究

基于某DCT(双离合)变速器的详细数据,在Romax中建立刚柔耦合模型,以3挡齿轮为例,结合齿轮微观修形相关理论,使用齿向和齿形组合修形方式。采用经验修形和基于遗传算法修形2种修形方法,对比分析修形前后3挡齿轮的传递误差、单位长度载荷和最大接触应力。结果表明：采用经验修形和基于遗传算法修形均可降低传递误差、单位长度载荷及最大接触应力,其中基于遗传算法修形计算得到的结果更优。通过分析输入轴左轴承和中间轴右轴承中心点处响应节点的加速度可知,提出的2种修形方法均可以改善变速器NVH性能,为变速器的微观修形和NVH性能分析提供可行的思路。     

客车机械式变速器润滑及温升测试系统研究

针对某厂家客车机械式变速器润滑及温升测试的要求,基于虚拟仪器平台LabVIEW,以PLC为控制核心,开发了集运动控制、数据采集、波形显示为一体的机械式变速器润滑及温升测试系统。模拟不同的爬坡角度,以永磁无刷电机作为动力源,使测试系统尽可能地模拟变速器的实际运行工况,并对厂家生产的机械式手动变速器标准样件进行了规定工况的试验。试验结果表明:开发的测控系统能较好地完成要求的测试任务,运行稳定、可靠。     

浅谈网球运动中网球肘的成因及防治

本文运用解剖生理学、运动生物力学及运动训练学的基本知识和方法,对网球运动中网球肘的产生原因进行了具体的分析,并提出预防的措施和对策。     

紧凑型驾驶员在环EMT换挡试验平台开发

常见的变速器换挡试验台架注重对换挡的动力学过程进行研究,而没有把驾驶员以及交通场景带来的外界随机扰动考虑在内。为了提升变速器换挡试验的真实性和可靠性,在原有电驱动机械变速器(EMT)换挡试验台架的基础上增加了紧凑型驾驶模拟仿真系统,集成了虚拟交通场景、驾驶操作部件以及基于模型预测控制方法的自动驾驶算法。在Lab VIEW环境下开发了数据采集与处理软件来实现驾驶模拟信息采集和处理、驾驶模拟仿真系统与变速器控制器通信、车辆运行状态以及换挡过程监控等功能。大量试验结果表明:该试验平台能够模拟车辆在不同路况和驾驶员风格下的运行状态,实现驾驶员和交通场景在环的EMT换挡试验。     

武汉流通再创辉煌的基础是生产市场需求的商品

本文对武汉历史上流通曾一度发达的条件,进行了客观的分析和评估,并根据世界现代经济发展的特征,论述了武汉流通再创辉煌,必须以生产市场需求的商品作为基础。本文还试拟了企业产品与流通运动模式,并对模式的运动和效应进行了分析。     

全民健身与乒乓球运动的审美娱乐性

本文对乒乓球运动的审美娱乐性进行了研究和分析,认为在全民健身的运动中,乒乓球运动因其在国人心目中的特殊地位和文化及审美上的影响力,是应大力普及的体育运动项目。     

双质量飞轮对动力传动系统NVH性能的影响分析

基于某三缸发动机动力总成,构建动力总成多体动力学分析模型和前端附件轮系动力学分析模型,结合台架实验进行结果验证分析,证明了计算方法的正确性和仿真分析模型的有效性。研究了搭载双质量飞轮和离合器式扭振减振器状态下的曲轴转速和变速器输入轴转速波动及其衰减率,证明双质量飞轮能有效降低变速器输入轴转速波动,利于改善传动系NVH性能。对比分析了搭载双质量飞轮和离合器式扭振减振器后发动机前端附件轮系的振动响应情况,重点分析了带轮转速波动、张紧臂角度、紧边带段张力、松边带段横向位移等参数,研究结果均表明搭载双质量飞轮会恶化前端附件轮系的NVH性能。     

对铅球技术教学的探讨

本文结合铅球技术教学的实际,参考当今先进的投掷技术和理论,运用运动生物力学、运动生理学等理论对背向滑步推铅球技术教学进行了分析和探讨。     

浅析体操运动损伤的原因及防御对策

本文从运动技能学、训练学、运动生理学以及运动心理学的观点出发，分析了体操运动损伤的普遍性和严重性，探讨了发生体操运动损伤的机理和原因，提出了防御对策．     

对普通高校体育系运动人体科学教材改革的研究

本文分析了我国普通高校体育系运动人体科学教材运用的现状,并对如何进行教材改革提出了一些建议,以期为运动人体科学教学内容的改革和培养高素质专业人才提供一点参考。     

"一村一品"与现代农业组织

本文阐述了"一村一品"运动的由来、内涵和实质,对世界各国开展"一村一品"运动的经验做法和我国"一村一品"运动的开展情况加以总结。在此基础上,分析了"一村一品"运动与现代农业组织之间的关系,提出依托现代农业组织发展深化我国"一村一品"运动的政策建议。     

基于道路载荷谱的城市公交车辆传动耐久性试验方法

城市公交车辆行驶路线相对固定,道路载荷重复性高。为了更精确地评估城市公交车辆传动耐久性,提出了基于用户载荷谱的新型测试方法。首先,采集某时段的城市公交车辆在行驶过程中的变速器输出轴道路载荷谱,结合行驶挡位,将道路载荷分解到变速器输入轴,计算其行驶里程中其各挡位的输入轴载荷分布情况,细化到不同载荷等级区间,并计算频次。其次,采用等效损伤理论,将不同等级的载荷等效至最大损伤载荷并折算加载循环次数。最后,根据设计行驶里程与实际道路载荷谱行驶里程,外推最大损伤载荷下的循环加载次数,提出关联用户道路载荷的变速器耐久性试验方法。研究结果表明:在变速器耐久性试验中,通过该方法得到了城市公交车辆常用行驶挡位的可靠性试验循环加载次数,同时更准确地测试了城市公交车辆变速器的耐久性。