论汽车服务工程专业的人才培养

阐述了汽车服务人才需求和人才培养目标,对辽宁工业大学汽车服务工程专业的理论教学和实践教学做了较为详尽的探讨,并从该专业的专业培养目标、专业师资培训、专业汽车文化氛围等几方面,提出了汽车服务工程专业人才培养的对策和措施。     

论汽车服务工程专业的实习基地建设

实习基地作为汽车服务工程专业人才培养体系的重要组成部分，是实现本专业人才实践能力培养目标的必要环节。文中以辽宁工业大学汽车服务工程实习基地建设为研究对象，分析了实习基地对该专业人才培养的重要作用以及该专业实习基地建设和教学中存在的问题，最后从“就业型实习基地”建设、校内实习基地建设和实习基地教学组织管理体系等方面提出了解决对策。     

吉林省汽车服务企业人才需求研究

随着吉林省汽车工业的快速发展和不断壮大,汽车服务业逐渐和每个人的生活息息相关。吉林省亟需管理水平先进、技术含量高、人员能力素质强的汽车服务企业作为中坚力量人才,引领吉林省汽车服务业的快速健康持续发展。     

面向21世纪的中国汽车工业

当前民办汽车工业的发展趋势是不断走向集中和全球化，同时，汽车生产由发达国家逐步向发展中国家转移。世界汽车工业的发展使中国汽车工业面临严峻挑战，同时也提供难得的发展机遇。中国具备发展汽车工业的良好条件。为此必须做到：继续实行对外开放政策；建立有利于汽车工业发展的投资经营环境；做好产业结构调整。     

21世纪初中国汽车工业发展的战略选择

综合服务成为竞争核心,战略整合和内部磨合仍将继续,网络化变革和社会化系统化市场是新世纪初世界汽车工业发展的新动向;进入21世纪,中国加入WTO,汽车工业面临机遇与挑战并存、收益与风险同在的局面,我们应该把集团战略,市场战略和人才战略作为中国21世纪初汽车工业发展的战略选择。     

我国汽车工业企业跨国经营研究——理论依据与现存问题

一、我国汽车工业企业跨国经营理论依据（一）产品生命周期理论是我国汽车工业企业跨国经营的理论依据之一我国汽车工业企业跨国经营的行动，迫切需要理论的支持和指导，才能扫清一切思想上和实践上的障碍，大步快速前进。我国独立的汽车工业从１９５７年一汽投产为标志，...     

中国汽车钢板市场需求情况及宝钢发展汽车用钢板的设想

介绍了国内市场对汽车板需求情况,阐述了宝钢发展汽车用板的设想及其为汽车行业服务的主要做法,提出了振兴我国汽车工业的三点意见.     

提高汽车工业产业政策的产业组织结构效应途径分析

我国即将加入WTO，如何通过加快产业组织结构调整来迅速提高我国汽车工业的国际竞争力，从而把汽车工业建设成为国民经济的支柱产业，已经成为十分紧迫的问题。本文运用因果关系和系统类变量分析方法，结合我国汽车工业产业政策实施的实际，对影响汽车工业产业组织结均调整的因素进行了系统分析，并针对这些因素提出了提高政策效果的建议。     

中国汽车整车制造业FDI挤入挤出效应研究 ——基于产业安全视角的实证分析

研究FDI对汽车工业国内投资挤入挤出效应是评价汽车工业安全的重要方面。利用汽车整车制造业的总投资FDI、总产值相关数据，根据Agosin 和Mayer 等人构建的FDI 对国内投资影响的计量模型，对中国汽车整车制造FDI挤入挤出效应进行建模分析。结果表明，汽车整车制造业FDI 对国内投资存在着明显的挤出效应，因此从产业安全的角度，汽车整车制造业对FDI的流入应进行必要的控制与科学合理的疏导。     

奔向21世纪的新潮汽车

目前，世界轿车工业由于面对消费者对高性能汽车的需求，同时又面对环境保护、燃料限制和安全性能等越发严格的标准，正面临一场革命。一些发达国家的汽车制造商，正着手研制21世纪初的汽车。据专家预测，节省能源、减少污染、安全舒适及智能化，将是对世纪汽车工业追求的目标。竞争的目标：节能汽车世界上的石油，很大一部分是被汽车吃掉的。正在研究的太阳能汽车、用氢气作动力的汽车，不是短时间可以推广的，就目前条件说，省油还是最实际的办法。据调查，在西方市场上，仍然有62％的人希望买省油车。汽车省油一靠内部发动机的改造，二靠…     

市场变迁对汽车技术跨国转移的影响

我国汽车市场经历了由封闭到逐步开放的历程,正在向完全开方的方向发展。封闭市场中形成的极高寡占市场结构,导致跨国汽车公司对我国的技术输入主要以成熟期技术为主;逐步开放的市场下形成的中高寡占市场结构则迫使跨国公司不得不向我国转入成长期技术;加入WTO后完全开放的市场中形成的极高寡占市场结构将加速汽车先进技术的全方位导入。     

加入WTO对中国汽车产业的影响

加入WTO会对中国的汽车产业带来一系列的冲击，然而机遇大于风险；如何化解风险、把握机遇是极为重要的理论问题与现实问题。文章通过对中国汽车市场结构的集中度。市场容量、汽车产业的就业情况、斯威齐模型、综合竞争力等若干问题的论述，分析了加入WTO对中国汽车产业的正负影响，强调提高汽车产业的综合竞争力是迎接挑战的根本措施。     

浅谈异化与归化策略在汽车品牌名称翻译中的应用

异化策略和归化策略是跨文化翻译中两种常用策略。在汽车品牌名称的翻译中既可以采用异化的翻译策略,也可以采用归化的翻译策略。在目前中国汽车市场上,品牌名称翻译的异化策略逐步占上风,但运用异化策略时要注意限度,讲究分寸,并适当借助归化法,两者互为补充。     

汽车新产品自主研发流程分析及优化

随着近几年我国汽车市场的迅猛发展，特别是自主品牌的崛起，国内汽车产品升级换代的节奏不断加快，新产品开发日益受到企业的重视。本文从汽车整车开发角度对现有汽车产品的开发流程进行了分析，结合“门-径”模型对汽车开发流程进行阶段划分，并详细阐述了各阶段需完成的工作内容及评审要求。     

基于灰关联模型的汽车市场需求影响因素分析

国家工业化程度的快速发展推动了汽车工业繁荣,对汽车市场的需求情况也就在不断的提升,为了能够更加准确地预测市场的需求量首先就必须分析影响汽车市场需求的主要因素。在总结国内外前人研究的基础上,提出了从定性和定量两个方面去分析影响汽车市场需求的因素,并运用灰色关联度模型分析了各种影响因素对汽车市场需求变动的影响程度,最后对各因素的重要度进行了排序,并根据排序结果提出了相应的对策建议。     

中国汽车产业的自主创新————探析'以市场换技术'战略失败的体制根源

中国汽车市场被国外品牌垄断,核心技术也被国外企业控制。那么,为什么中国的“以市场换技术”战略没有引导出汽车产业的自主创新？以中国汽车产业创新过程的案例分析为主,结合多案例比较分析,可知：（1）政府协调失败导致过度分散的产业组织结构和无序竞争,对企业形成过大的绩效压力,这是导致中国汽车企业放弃自主开发的基本原因;（2）中国汽车产业自主创新的失败源于缺乏产业创新体制：一是由于没有建立国家层面的科研院所,所以缺乏在政府战略协调下支持自主开发的科研体系;二是由于在20世纪80年代和90年代的大部分时间缺乏自由的市场进入的创新激励机制,所以更具创新意识的民营企业没有机会较早进入市场,并通过替代国有企业实现自主创新。     

关于我国新能源汽车产业发展的若干思考

新能源汽车产业是新兴产业,我国在发展新能源汽车产业的过程中,面临着诸多需要解决的问题,从分析我国新能源汽车发展现状、主要采取的措施和存在的问题入手,结合国家政策扶持、自主创新及市场椎广等方面探讨促进我国新能源汽车发展的路径。     

中外汽车金融公司融资渠道比较分析

汽车金融业属于资金高度密集型的行业,分析其融资渠道对分析该行业的发展有着重要意义。目前国内汽车金融公司受制于国内的金融市场环境和政策环境,融资渠道狭窄,发展受到很大的制约。通过对中外汽车金融公司的融资渠道进行比较分析,并借鉴国外的经验和结合国内的实际情况,提出了拓宽国内汽车金融公司融资渠道的建议。     

收益·成本·市场环境——浅析中国广电传媒制度创新的经济动因

随着中国市场经济的不断发展,中国广电传媒市场也逐渐成熟。旧有的体制越发不能适应新时期中国广电传媒的发展,由此也引发了新一轮的制度创新。通过制度的变更,中国广电传媒市场的潜在收益将会增加,潜在成本将会降低,相关的外部市场环境将得到较大改善。     

市场化与政治参与的变迁

文章从经济体制的角度,比较分析了计划经济体制和市场经济体制对中国民众政治参与的影响,认为经济市场化将对政治参与产生积极作用,并且提出了在市场经济条件下改善政治参与的基本对策.