美国汽车在竞争中求胜

<正> 从80年代初开始,美国人就发现自己虽号称“在车轮上的国家”,但车轮却大半不是自己制造的,曾经统治世界汽车业长达半个世纪的美国三大汽车公司个个负债累累,其中克莱斯勒还差一点破产,进入90年代,美国汽车业仿佛从恶梦中醒来,经过短短几年的大刀阔斧的改革后,他们从日本人手中一点一点地夺回了失去的市场,据美国《汽车资料》杂志报道,三大汽车公司1994年总销量达1500万辆,比1993年上升了100万辆,创     

谈法国汽车品牌与中国的合作发展

法国汽车品牌最近一段时期市场连续反弹。法国汽车制造商协会近期公布的数据显示,在本土品牌汽车旺销的推动下,法国2010年份家用轿车销量同比增长3.1%,法国汽车制造商标致雪铁龙集团近日宣布,受中国和拉美市场销售拉动,2010年,集团在全球销售的汽车和零配件数量创历史新高,超过360万辆(件),同比增长13%。数据显示,2010年标志雪铁龙汽车全球销量同比增长9.8%,接近313万辆;零部件全球销量同比增长39.4%,达47万7千件。标志雪铁龙集团预计,2011年中国汽车市场需求依然强劲,将维持两位数增长。     

皖车“入世”怎么跑

安徽汽车工业起步较早。1968年试制出第一台轻型汽车，1970年生产出8吨货车，1979年又生产出我国首辆1．6吨微型货车。1999年安徽已有各类汽车生产企业200余家；其中整车生产企业4家，各种改装车厂28家，其余为零部件生产企业。安徽汽车工业几乎分布在全省各地，但以合肥、芜湖、滁州、宣城为重点。近几年，安徽汽车工业发展较快，整车产量从1997年的3．5万辆升至1999年的9．1万辆，约占全国汽车总产量的5％。     

专家提出:汽车产业投资勿"过热"光靠燃油税难解"油荒"

当前,我国汽车业热度过高,供给有投资泡沫。目前, 全国有27个省市开始开发及生产汽车,共有2443个汽车企业,其中整车厂115个。估计我国整车生产能力约有550 万辆,预计2007年总生产能力可述1500多万辆,将大大超过市场需求。     

新能源汽车锋芒显露 助力高质量发展

2020年以来,国内新能源汽车行业势头强劲。中汽协数据显示,2020年10月份国内新能源汽车累计产销双双超过16万辆,分别为16.7万辆和16.0万辆,单月产销量刷新历年以来最高纪录,环比增长19.6%和13.9%,同比增长69.7%和104.5%。2020年11月,国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》),明确到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,与2019年年底发布的征求意见稿相比,2025年新能源汽车新车销量的目标25%有所调低。在下调目标的同时,增强了对该行业的关键技术和基础设施的支持,这意味着该行业的目标是高质量而不是批量生产。     

雷诺汽车公司de经营管理

<正> 法国雷诺汽车公司原为私营企业,创办于1898年,二次大战中根据1945年1月16日戴高乐领导的临时政府法令改为公有企业.雷诺实行公有后,在国家的大力支持下,企业规模不断扩大,生产迅速发展.1939年,雷诺公司的职工仅36000人,年产汽车65000辆.1945年,法国从纳粹德国占领下获得解放时,生产设备已破坏达80％,职工流散仅剩13000人.而到了1960年,雷诺公司的汽车产量增加到54.3万辆;到1980年,达到205.4万     

刘宗信：江铃进入快车道

在江铃汽车42年发展史中,2009年首个10万辆是极具标志性的一笔。刘宗信,江铃汽车销售总公司副总经理,上任仅1年多时间,见证了销量两度突破10万辆大关,而且他坚信,用不了两年时间,江铃将实现漂亮的两级跳,突破20万辆。     

让“飞鸽”再展翅——谈天津自行车制造业的创新发展

时下,随着汽车的普及速度加快和普及面扩大,人们已不再将自行车看做家庭的“奢侈”品,但自行车的代步作用却未减弱,这也成就了我国自行车制造业的发展。以天津为例,2007年255家企业生产的自行车总量达到4053万辆,出口1496万辆,同比增长11％,而当年全国自行车的总产量为8000余万辆,表明天津已成为我国乃至世界重要的自行车生产基地和集散地。     

透视轿车报刊广告投放

强劲的“造车冲动”使轿车报刊广告共投放21.78亿元,同比增长了106.57%。在过去的2003年,中国汽车工业一片繁荣。几个数据和现象足以说明:一是据中国汽车工业协会统计,2003年,中国轿车的产量首次突破了200万辆,销量超过了197万辆。产量和销量分别比2002年增加了83%和75%。中国首次超过法国,成为了世界第四的汽车生产大国;二是2003年前三季度,北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到47.2%,这意味着近50%的工业增长来自汽车。三是格林柯尔、红塔、比亚迪、新飞、奥克斯等传统家电、手机、烟草等行业入主汽车行业,引发了一股强劲的“造车冲动”。     

略论汽车业存货成本管理

汽车业存货成本管理是影响汽车成本的一个极为重要的方面。当今时代汽车业的竞争越来越激烈,如何降低生产经营成本,占领更多的市场,已经成为汽车业的各企业需要迫切解决的问题。汽车业产品实际销量与目标产量之间就是巨大的库存,巨大的库存占用了大量的流动资金,降低了企业资产营运能力,影响了企业的盈利能力。而加强存货成本的管理,促使企业降低经营成本,是提高企业的综合竞争力和盈利能力的重要途径,本文结合比亚迪汽车股份有限公司对汽车业存货成本管理的问题进行分析。     

重建报废汽车再生循环模式

近些年我国汽车人均保有量快速增长,以江苏省为例,2000～2005年,民用汽车拥有量已从588.73万辆上升到了969.66万辆.汽车数量的激增带来了环境污染的压力.除在汽车生产和使用过程中需要消耗大量资源,并产生大量有害物质外,报废汽车的处理问题也随着汽车报废高峰期的来临而日益尖锐化.目前我国每年需要报废的汽车已高达100万辆以上,这一数字在今后还将迅猛增长.     

丰田怎么了？

2009年前10个月,丰田已在全球召回了9次,涉及车辆达到625万余辆。白去年11月,丰田汽车公司再次因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。进入2010年后,丰田汽车再次深陷“召回门”,并愈演愈烈。截至目前,丰田在全球市场召回总量已逾818万辆,超过丰田2009年781万辆的全球总销量。     

我国出台节能与新能源汽车产业发展规划

中国政府网近日发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。     

加入WTO后我国大型汽车集团竞争力的现状与提升

一、我国汽车工业的基本情况和主要问题改革开放以来 ,我国汽车工业得到了较快发展 ,形成了比较完整的汽车产品系列和生产体制 ,建成了第一汽车集团、东风汽车集团和上海汽车工业 (集团 )公司等大型企业 ,国产汽车市场占有率超过９５ % ,载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求 ,轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。２０００年 ,全行业实现销售收入３９１１亿元 ,利润１７７亿元 ,销售利润率４．５３ %；汽车工业出口额为２５亿美元 ,进口额为３６亿美元 ,汽车贸易逆差达１１亿美元。全国汽车累计生产总量为２０６．９１万辆 ,其中 ,载…     

大众汽车的高能效战略

2014年,大众汽车携手在华两家合资公司共完成368万辆销量,同比增长12.4％,维持在中国“笑傲群雄”的地位. 然而2015年,大众又有了不单纯以销量论英雄的全新的战略.大众汽车集团中国区总裁兼CEO海兹曼表示:大众将全面推行高能效战略,将重点完善更高效的产品,实现节能型生产.从中国现实环境情况和新战略的意义上看,大众可以算是最懂中国市场的企业之一.     

丰田被狙击的背后图谋

一纸广场协议,日本经济陷入了20年的衰退,至今没有恢复元气。25年后,日本最大的汽车制造商,也是成功超越通用成为全球第一大汽车制造商的丰田陷入召回门。据媒体统计,因踏板问题,丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量,为此将付出约135亿人民币的代价。     

沃尔沃圈定三大基地

2月25日,沃尔沃汽车公司在北京召开新闻发布会,宣布并启动该公司制定的未来5年在中国的商业战略,其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地,以及2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标.     

鹤壁煤业(集团)有限责任公司

鹤壁煤业(集团)有限责任公司,是1999年经河南省人民政府批准由鹤壁矿务局改制成立的大型集团公司,是中国企业500强之一,河南省利税百强企业。鹤煤集团现有职工4万余人,总资产近40亿元;矿区面积150平方公里,是全国少有的低硫矿区。“鹤壁半无烟”煤种出口到日本、韩国等14个国家和地区,年出口煤炭占河南煤炭出口总量的63%左右,被国家定为十大出口煤生产基地之一。多年来,集团公司坚持煤与非煤并重的发展战略,先后创建非煤骨干企业10个,另有208个非煤经营性公司(厂、店、点),产品品种1000多个,其中眼内人工晶体、电视监控设备、金属镁及合金、…     

新能源汽车三大关键词:路线、瓶颈、限购

2015年,在雾霾治理刻不容缓的背景下,中国的新能源汽车行业如何继续向前推进,能否在2014年7.5万辆销量的基础上继续翻翻?新能源汽车发展首先要翻越的哪座大山?何种产品路线又最适合当下的中国治霾的刚需?另外,一线城市全面限购、二三线城市欲跟进的"新常态",又能否成为刺激新能源汽车(享受免费号牌政策)增长的巨大引擎?     

奇瑞造车记

今年四月的上海车展,奇瑞携30款新车高调亮相,与汽车巨头菲亚特同馆,2100平方米的展台,奇瑞派头尽显。有消息可以解释奇瑞缘何这般高调:今年年初刚从叙利亚公干回来的中国汽车协会张小虞非常欣喜地发现,在叙利亚的马路上,大量的奇瑞轿车“横冲直撞”。回国后,他对奇瑞的常务副总李立忠说,你们的汽车在国外的市场占有率让我吃惊!奇瑞人为自己走的一条国际化路线骄傲。2001年底第一批奇瑞轿车开始出口,随后每年成倍增长。2005年出口近1．8万辆,2006年出口突破5万辆,占奇瑞公司当年销售总量16％,占全国轿车出口70％以上。目前已向全球50多个国家和地区出口产品,轿车出口量连续四年居中国第一。2006年3月以来,奇瑞还向美国出口了1万多台具有自主知识产权的发动机,实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。2006年10月,奇瑞公司更是与意大利菲亚特集团签订年供应10万台发动机的合作协议。一个国产汽车小厂,短短不到10年的时间从国内脱颖而出,并昂首走出国门,跻身全国轿车市场的四强,出口份额更是全国第一!归根结底,坚决走自主产权和国际化之路是奇瑞成功的模式,这或许能给国有汽车企业一番启迪。