用EMME／2软件来估计O—D矩阵的实用方法

本研究的目的是用精确的数据来获得更准确的Ｏ－Ｄ矩阵。这些数据诸职ＴＣＳ Ｏ－Ｄ矩阵,观测的路段交通量和通过ＥＭＭＥ／２获得的快速公共汽车Ｏ－Ｄ矩阵,首先,建立每个收费站的一个有效区域,每个收费站的出入量被分配到有效区域中的小区,这一分配好的Ｏ－Ｄ矩阵再被分配给出由所有收费站和它们的有效区域组成的网络,其次,我们校正区域Ｏ－Ｄ矩阵,排除ＴＣＳ Ｏ－Ｄ矩阵,目的是反映观测到的交通量,而将快速公共汽车和     

基于车牌识别数据的车辆OD矩阵获取研究

利用高清智能卡口系统采集的车牌数据和调查得到的交通信息建立原始资料数据库,提出车辆OD矩阵的获取步骤,并利用VBA编程实现对Excel车牌数据文件的数据挖掘。提出了卡口间的车辆行程时间的获取方法,运用VBA编程获取全区所有的卡口间的行程时间,实现基于行程时间的卡口聚类划分,从而完成对调查范围的交通小区划分。以某主城区为例,通过设定适当的卡口间行程时间的划分标准,实现对主城分区的交通小区划分,并根据交通小区的车辆OD矩阵获取流程图得到车辆OD矩阵。     

基于梯度法的OD矩阵估计和应用研究

以交通规划软件EMME／2为平台，在拥有合理的原始矩阵和一定数量的路段实测流量数据的基础上，运用梯度法(最速下降法)求出OD矩阵估计．结合具体的课题研究应用情况，证明该方法适用于大规模实际路网．     

A PARTAN FRANK-WOLFE ALGORITHM FOR A SORT OF MULTICLASS EQUILIBRIUM ASSIGNMENT PROBLEM

基于ＰＡＲＴＡＮＦｒａｎｋ－Ｗｏｌｆｅ方法提出了关于一类确定性多交通方式平衡分配的算法。然后在这个算法中修改加入了有关选择分配的部分用来获取附加的信息——局部区域的交通流矩阵。     

关于光线投射算法的OpenGL高效实现

采用光线投射算法对二维(2D)图片实现三维(3D)重建,用3线性插值算法计算每个采样点的颜色值和不透明度,提高三维重建图像后的精度。该算法实现主要借助于OpenGL函数库及其三维观察矩阵,以其精确计算规则三维数据场在观察方向上的二维投影区域,减少了光线投射算法中投射光线数量。根据Phone光照模型为数据场预先计算和保存明暗表,并通过优化常规现实代码,有效地提高了光线投射体绘制算法的效率。该算法既保证了精度,又提高了显示的速度。     

基于联立方程模型的 FDI、产业结构与碳排放互动关系研究

通过中国30个省区1997—2012年能源消费数据,依据电（热）碳分摊原则测算出各省区的碳排放量,运用面板单位根和面板协整理论,建立了包含经济增长、碳排放以及外商直接投资在内的联立方程来分析区域 FDI 与二氧化碳排放的关系。结果表明：联立方程中每个模型的协整关系是成立的,区域 FDI 对区域碳排放的直接弹性是－0．001,间接弹性是0．146,区域产业结构对区域碳排放的直接弹性是0．032,间接弹性是1．882。研究进一步发现区域 FDI、区域经济增长、区域产业结构与区域能源强度都是促进区域碳排放的重要因素,并且区域 FDI 和区域碳排放量对区域经济增长呈现出双向的因果关系。     

基于小区域精确淹没算法的地道桥淹没分析与动态模拟

城市地道桥地势低洼，暴雨时易发生积水，不仅对交通产生较大影响，而且对不知水深进入地道桥的车辆、行人的生命财产安全构成威胁。通过对城市地道桥及周边小区域地形特征分析，改进了种子蔓延算法，解决了小区域汇水区域面积划分不准确的问题。通过对地道桥暴雨淹没的过程分析及汇水量与淹没深度计算，能快速模拟出积水区域并动态显示积水深度。通过对三维GIS软件skyline的二次开发，实现了对地道桥暴雨淹没分析及动态模拟，为市政排水及交通应急提供决策支持。     

紫色丘陵区不同种植模式C因子探讨

通过对紫色丘陵区不同种植模式下植被覆盖度的测定,结合标准径流小区天然降雨径流泥沙观测数据,分析不同种植模式下基于UELE模型的植被覆盖与管理因子（c值）的取值变化规律。试验结果表明：（1）不同小区降雨侵蚀差异较大,10次降雨累积产沙规律为：对照小区侵蚀量最大,达到999．6g,其次为顺坡耕作,其累积值为660．4g,横坡植物篱耕作小区最小,产生累积值为349．8g;（2）利用文献模型计算小区2、3、4的C值分别为：0．081、0．075和0．011,三个小区实测C值分别为：0．175、0．172、0．146,实测值能更好反映紫色丘陵区的C因子变化,模型值与实测值差别较大,说明该计算模型不能直接运用于紫色丘陵区C因子的计算,模型值和实测值都反映了不同土地利用类型C值的相似变化规律,即：顺坡耕作〉横坡耕作〉横坡植物篱耕作。（3）对于坡耕地而言,分析不同种植模式下的C值大小及在年内变化特点,从而实现在降雨集中分布时期保持较大的地表盖度,可有效地控制水土流失,减少土地退化。     

生态雨水再利用 社区环境大改善

"我能想到最浪漫的事,就是在北京和你一起看海。"今年入夏以来,北京接二连三的几场大雨,不仅使多个路段被积水淹没,造成交通瘫痪,更有不少小区的地下停车库都流起了"地下河"。面对这一突如其来的"麻烦",不少网民只得用改编的流行歌曲对这场暴雨后的     

城市环线高速公路通行费标准的SUE确定方法

文章分析了城市环线高速公路收费费率与交通量,进而与收费额之间的相互关系及特点,针对城市环线高速公路通行费标准确定问题,提出了基本思路及解决方法。以重庆规划高速公路网和预测交通量为基础,构建了包含通行费因素的广义交通阻抗函数,借助TRANSCAD交通规划软件,完成了SUE模型下绕城高速公路交通量分配,并确定了重庆绕城高速的理论最优通行费率。     

德黑兰中期交通和运输研究

德黑兰综合交通运输研究开始开１９９４年，研究中收集了社会经济数据，网络特性和公交数据，完成了出行调查和交通容量的计算，出行产业，出行分布和方式选择都准确地采用了这些数据，在这些研究中，考虑到德黑兰市的规模和它相应的数据库以及具体的目的，选用ＥＭＭＥ／２作为软件工具进行需求预测和交通分配较为适合。德黑兰市交通模型则上经历了两个阶段；ａ目前状况的形成；ｂ通过确定和评价可选方案实现交通系统的优化和未来预     

四元数矩阵之迹的几个定理

定义了四元数矩阵的范数,并利用范数的性质,建立了几个四元数矩阵之迹的不等式     

关于我国西部地区交通建设的几点建议

交通建设对西部开发有重要意义。本文对此提出几点需要认真研究的问题 ,它们是 :关于西部综合经济区域划分问题 ;关于东西交通通道建设问题 ;关于青藏高原交通建设问题 ;关于发展公路长途运输问题 ;关于西藏地区环境保护问题。     

四元数矩阵之迹的几个不等式

给出了广义西空间的概念,并利用其中向量内积的性质及四元数体上方阵的酉相似理论,建立了几个自共轭四元数矩阵之迹的不等式.     

城市公交线网优化方法的研究与应用

城市公共交通线网优化是城市交通规划的主要组成部分之一.它是解决目前城市居民普遍面临的＂乘车难＂的有效措施,具有非常重要的现实意义.该文根据城市公交线路的功能,将公交线路划分为公交主干层、公交次干层和公交支线层3个层次,并建立了3个层次的公交网络设计优化模型,提出了基于蚁群算法的＂分层建模,优化成网＂规划方法.在一个包括9个交通小区,35个节点的路网中,应用上述方法,对公交线路网络进行了设计.实证表明＂分层建模,优化成网＂设计方法增加了公交线路的覆盖范围,提高了站点的覆盖率,减少了乘客的平均换乘次数.     

英语动词主动形式表示被动意义用法浅析

英语中一般用动词的被动态表示被动意义,但是二者并非绝对的对应关系。本文着重阐述英语中某些不及物动词、连系动词和及物动词的主动形式在非限定分句中表示被动意义的条件和特征,同时比较了某些主、被动结构的意义差别。     

山地城市公交线网优化措施探析

大力发展公交是解决山地城市交通问题的重要手段之一，合理的公交线网可以提高公交服务水平，增强解决交通问题的能力。以重庆市为例，分析公交线网存在的问题并提出了相应的优化措施，以促进山地城市公交的可持续发展。     

高维矩阵的运算和应用

本文简要介绍了高维矩阵的加、减、乘、逆和Kronecker积的定义和性质后,给出了二维Walsh变换的直接快速算法,它比以往任何算法优越之处在于不必先对高维信号作降维处理。接着证明了文献[3]的几个猜想并作了推广。     

四元数体上矩阵相似的一个判定方法

运用四阶矩阵表示四元数,建立了四元数体上矩阵与一类实矩阵的同构性,由此得到体上矩阵相似的一个判定条件.