EMME／2在沈阳市交通规划中的应用

ＥＭＭＥ／２软件于１９９５年开始在沈阳市交通规划中投入使用，沈阳市最近１０年已经 个人出行调查和机动车出行调查，并通过ＥＭＭＥ／２软件建立了个人出行和机动车出行模型，目前，沈阳交通规划正在沈阳市发挥重要的作用，在沈阳市，很多重要的交通项目都是通过ＥＭＭＥ／２软件来进行分析的，其中遥一些项目已经完成，如何，ＥＭＭＥ／２软件已经成为沈阳市交通规划中一个十分重要而且有效的工具。，     

德黑兰中期交通和运输研究

德黑兰综合交通运输研究开始开１９９４年，研究中收集了社会经济数据，网络特性和公交数据，完成了出行调查和交通容量的计算，出行产业，出行分布和方式选择都准确地采用了这些数据，在这些研究中，考虑到德黑兰市的规模和它相应的数据库以及具体的目的，选用ＥＭＭＥ／２作为软件工具进行需求预测和交通分配较为适合。德黑兰市交通模型则上经历了两个阶段；ａ目前状况的形成；ｂ通过确定和评价可选方案实现交通系统的优化和未来预     

EMME／2在城市交通规划中的应用

以萧山市交通规划为例,了研究了城市交通规划了的一些方法,重点了如何利用现右得到的数据建立ＥＭＭＥ／２工作平台,如何简化出行吸引和分配的模型是城市总体规划与交通规划中的主要问题;描述了ＥＭＭＥ／２工作平台在城市交通规划中的应用,提出城市总本规划与交通规划必须结合得更加紧密。     

EMME／2在武汉市的应用

将ＥＭＭＥ／２用于武汉市１９９８年的综合交通分析，作者在交通基本数据的产生、调查结果的调整和一些重大项目的预测中均采用了ＥＭＭＥ／２。在应用过程中，作者对结果的充实和软件的高效非常满意，但也发现了一些问题，我们期望ＥＭＭＥ／２中文化，友好的窗口与ＧＩＳ的连通等方面作些改进，使其能得到更常规与广泛的应用。     

上海综合交通规划及EMME／2软件

论文指出ＥＭＭＥ／２在交通规划中起着重要的作用,作者用ＥＭＭＥ／２分别研究了交通需求预测,公路交通和轨道交通。     

使用EMME／2的经验

ＥＭＭＥ／２软件在城市交通研究方面是较全面的，作用也是明显的，也可以为宏观决策和微观工程作分析研究，值得广泛应用，但它也有不足之处，如它与ＧＩＳ难以接口，ＥＭＭＥ／２所画的图上没有地形，河流和必要的标志物，希望在不久的将来能解决这些问题，使其用途更加广泛。     

EMME／2在城市道路交通容量估计中的应用

分析了现有算法在道路网络容量的评价与估计中的作用,指出了它们有待进一步完善的问题,定义了道路网容量,解释了如何应用ＥＭＭＥ／２计算城市道路网容量的方法,本文的研究结果对城市规划,交通规划及交通控制和管理有重要的参考价值。     

战略与战术规划的建模网络

在城市交通中,有三个层次的规划行为,分为战略,战术,操作层次,本文描述了ＥＭＭＥ／２在城市交通战略和战术规划网络模型中的富有创意的应用,并且主要集中在公共交通方面,以本文在卡雷顿大学和渥太华－卡雷顿区域公共交通委员会进行的研究为基础,无论是对研究者还是对操作者均提供了有价值的信息,对以基于ＥＭＭＥ／２的战略层次规划模型的发展与使用,本文提出了先进的想法。     

交通结构优化下的城市停车需求预测研究

停车需求预测是解决城市"停车难"的基础。基于机动车保有量建立了城市的停车需求预测模型,分别运用传统的数学分析方法和交通结构优化方法建立机动车保有量预测模型。数学分析模型是以灰色模型与平滑指数模型的组合预测得到未来年机动车保有量;交通结构优化模型是以城市交通效率最大和环境影响最小为目标函数,得到机动车在城市交通系统的分担率。最后以金坛市为例,对中心城区规划年的停车需求进行预测,结果表明:交通结构优化模型与传统的数学分析方法相比,得到的机动车保有量减少了0. 2万辆,城市停车需求为14. 2万个,结果更为准确,数据的依据性更强。     

多层Logit结构多模式变量需求网络平衡模型

探讨了多类别多模式变量需求网络平衡模型,模式选择模型采用多层ｌｏｇｉｔ结构,终点选择特定为一个多比例熵出行分配模型,公交车辆的出行时间与同一路网的其他车辆另行时间密切相关,采用变分不等式方法将模型的全部组元集合于一个模型中,并运用基于ＢｌｏｃｋＧａｕｓｓ－Ｓｅｉｄｅｌ分解算法有效地解决了固定需求和多维出行分布网络平衡模型的计算,论文给出了根据智利圣地亚哥市数据由ＥＭＭＥ／２软件包所得到的数值结果。     

铋—DBS—偶氮氯膦显色反应及用EXCEL软件处理数据

研究了铋－ＤＢＳ－偶氮氯膦显色反应的最佳条件，利用ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＯｆｆｉｃｅ软件中的ＥＸＣＥＬ９７为工具，对试验数据进行处理，得到：配合物最大吸收峰在６４０ｎｍ，配合比为２：１，稳定常数为Ｋ稳＝４．１７×１０～９，表观摩尔吸光系数为１．３×１０～５，铋含量在０－１５μｇ／２５ｍｌ范围内符合比耳定律，相关系数Ｒ２为０．９９５９。     

用EMME／2软件来估计O—D矩阵的实用方法

本研究的目的是用精确的数据来获得更准确的Ｏ－Ｄ矩阵。这些数据诸职ＴＣＳ Ｏ－Ｄ矩阵,观测的路段交通量和通过ＥＭＭＥ／２获得的快速公共汽车Ｏ－Ｄ矩阵,首先,建立每个收费站的一个有效区域,每个收费站的出入量被分配到有效区域中的小区,这一分配好的Ｏ－Ｄ矩阵再被分配给出由所有收费站和它们的有效区域组成的网络,其次,我们校正区域Ｏ－Ｄ矩阵,排除ＴＣＳ Ｏ－Ｄ矩阵,目的是反映观测到的交通量,而将快速公共汽车和     

Ek／M／n排队模型及目标参量的确定

本文运用概率论和随机过程的基本知识，对排队论中的Ｅｋ／Ｍ／ｎ 排队模型进行研究，对其目标参量的计算公式进行推导，给出单路排队多通道服务系统Ｅｋ／Ｍ／ｎ 排队模型目标参量的计算公式，并探讨其在交通工程中的应用     

深亚微米MOS器件模型BSIM2及其参数提取

详细分析了适用于ＶＬＳＩ／ＵＬＳＩ设计的深亚微米ＢＳＩＭ２ＭＯＳ器件模型，并在深入讨论短沟道ＭＯＳ器件物理效应的基础上，对沟道长１μｍ栅氧化层厚度２５ｎｍ的ｎＭＯＳＦＥＴ进行了测试和ＢＳＩＭ２模型参数的提取，且对结果进行了分析和讨论。结果表明，ＢＳＩＭ２具有精确、参数易提取、计算速度快的特点，是ＶＬＳＩ／ＵＬＳＩ模拟设计的重要工具之一。     

单自由度系统强迫振动下 Ｋｅｌｖｉｎ模型和Ｍａｘｗｅｌｌ模型的比较

以 Ｋｅｌｖｉｎ模型和 Ｍａｘｗｅｌｌ模型为对象，研究了单自由度系统强迫振动下２种模型的 系统响应。首先，将单自由度强迫振动分为简谐激励下的强迫振动、偏心质量引起的强迫振动 和支承运动引起的强迫振动３种情况，分别在这３种情况下建立了２种模型的运动微分方程，并 得到了系统的解析解。随后，通过解析解得到了振幅放大因子和相位差的解析式，研究了系统 的幅频响应曲线和相频响应曲线。通过比较２种模型的幅频响应曲线，发现在偏心质量和支承 运动引起的强迫振动情况下 Ｍａｘｗｅｌｌ模型在小阻尼时振动控制效果远优于 Ｋｅｌｖｉｎ模型。     

虚拟光驱软件在MEDLINE光盘检索中的应用

虚拟光驱软件Ｖｉｒｔｕａｌ Ｄｒｉｖｅ是一个把光盘映射到硬盘中运行的程序。安装虚拟光驱软件和制作虚拟光盘后，可像运行普通光驱一样运行虚拟光驱中的“光盘”。在ＭＥＤＬＩＮＥ光盘检索中应用虚拟光驱软件Ｖｉｒ－ｔｕａｌ Ｄｒｉｖｅ有很多优点：１．明显加快了检索速度；２．避免物理光驱耗损和ＭＥＤＬＩＮＥ光盘磨损；３．防止计算机病毒的入侵破坏；４．更重要的是可同时运行多个虚拟光驱和多张虚拟 ＭＥＤＬＩＮＥ光盘进行文献检索，大大提高了工作效率，避免了在物理光驱上反复更换 ＭＥＤＬＩＮＥ光盘的操作；５．应用 Ｖｉｒｔｕａｌ Ｄｒｉｖｅ网络版，可用多个虚拟光驱来代替局域网络中昂贵的 ＭＥＤＬＩＮＥ光盘阵列。文章介绍 Ｖｉｒｔｕａｌ Ｄｒｉｖｅ单机完全版在 ＭＥＤ－ＬＩＮＥ光盘检索中使用方法。     

HP3000系统数据后援的分析与对策

对ＨＰＭＩＣＲＯ３０００ＸＥ小型机图书馆系统的软件进行了改造，使现有小型机数据能够为新的计算机系统所连续使用。文中采取模拟ＦＯＸＢＡＳＥ文本文件的方式，实现了ＨＰＭＩＣＲＯ３０００ＸＥ小型机ＴｕｒｂｏＩＭＡＧＥ网状数据库数据向微机ＦＯＸＢＡＳＥ关系数据库的数据转换，保证了在校全部读者数据以及书目数据的完整性和连续性。     

非回转体零件特征信息模型的建立

从产品ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ信息集成的角度出发，采用方位特征描述方法，对非回转体零件特别是箱体类零件的信息模型的建立进行了探讨并实践，其结果生成一标准的ＤＸＦ图形文件，可供其他的ＣＡＤ／ＣＡＭ软件使用。最后给出了零件的几何拓扑、特征、尺寸、公差模型。     

基于双层博弈的交通方式选择

交通方式选择与交通资源配置的关系是交通领域理论研究的一个重要问题。为了使有限的道路资源得到充分合理的利用,在只考虑公交和私家车两种出行方式的情况下,建立双层博弈模型。其中上层以社会收益最大化为目标,描述了交通管理者和出行者之间的博弈关系;下层反映了公交出行者与私家车出行者之间的博弈均衡。最后用三步法求解模型,并通过算例说明该模型与算法的应用。     

基于巢式Logit模型的城市轨道交通客流分配问题研究

传统的城市轨道交通网络客流分配方法使用了基于离散选择理论的多项Logit模型,与其相比,巢式Logit模型消除了影响因素的相关性,具有更好的解释能力。介绍了巢式Logit模型的原理及公式,以城市轨道交通网络中乘客的出行行为为研究对象,将乘客选择过程分为换乘次数选择和换乘路径选择两个层次,并以此为构架建立了城市轨道交通客流分配巢式Logit模型。通过实例,利用SAS软件对模型进行求解和分析,从概率角度用定量方法分析出行个体的出行选择行为和轨道交通网络流量分配,对于提高城市轨道交通网络化运营组织水平、进行合理的运能配置和构建城市轨道交通票务清分系统意义重大。