恶劣天气对车辆安全行驶的影响

恶劣天气，也称灾害性天气，常常会对车辆的安全运行产生极大的不良影响，有时甚至会引发道路交通安全事故。如何保障车辆在灾害性天气下的安全行驶成为一个非常热门的研究方向。分别就大风、雨雪、大雾、高温等四类常见的灾害性天气对道路交通安全所产生的影响进行分析，并提出应对方法和措施，以期降低灾害性天气对道路交通的不利影响，提高道路交通安全。     

噪声测试实验台在《车辆工程》教学中的应用

轨道车辆运行中产生噪声,与车辆的结构设计和制造工艺有很大影响。应用噪声测试实验台,通过分析轨道车辆噪声产生原因,便于加深学生对《车辆工程》课程内容的理解。学生可以依据噪声源分析车辆结构、选择车辆内外墙吸/隔声材料,也可以设计声屏障等噪声防护装置,实现基于任务的自主学习。     

基于小区域精确淹没算法的地道桥淹没分析与动态模拟

城市地道桥地势低洼，暴雨时易发生积水，不仅对交通产生较大影响，而且对不知水深进入地道桥的车辆、行人的生命财产安全构成威胁。通过对城市地道桥及周边小区域地形特征分析，改进了种子蔓延算法，解决了小区域汇水区域面积划分不准确的问题。通过对地道桥暴雨淹没的过程分析及汇水量与淹没深度计算，能快速模拟出积水区域并动态显示积水深度。通过对三维GIS软件skyline的二次开发，实现了对地道桥暴雨淹没分析及动态模拟，为市政排水及交通应急提供决策支持。     

一种基于摄像机标定的车辆视频测速方法

以Tsai两步法为摄像机标定原理，提出了一种车辆速度视频测量方法，并对摄像机标定误差和车速检测误差进行了分析。首先利用Tsai两步法得到摄像机的内部和外部参数，然后将图像空间提取出的运动车辆特征点位移转换到世界坐标系，最后利用帧差时间求得车辆的瞬时速度。实验结果表明，基于摄像机标定的车辆速度视频测量方法，具有简单实用、鲁棒性强、精确度高等优点，满足车辆视频测速系统的要求。     

一种基于项目管理的车辆装备中修方法研究

介绍了一种基于项目管理的车辆装备中修设计.首先构建中修项目管理框架，确立车辆装备中修项目管理过程的4个阶段：启动阶段、计划阶段、实施阶段和收尾阶段.以某军区运用项目管理理论组织车辆中修为实例，按照项目启动、计划、实施、收尾的流程，制定车辆中修计划，综合运用多种项目管理方法对维修进度、维修资源、维修质量进行监控，确保中修任务按计划实施完成，最后构建车辆装备中修项目成效评价指标体系.通过和往年中修情况对比，对运用项目管理的成果进行分析，表明项目管理应用行之有效.     

双相钢及其在铁路客,货车辆上的应用前景

简要叙述了双相钢的特点、生产工艺方法、微观结构主力学性能，对其在铁路客、货车车辆车体制造上的应用前景，所产生的经济效益和社会效益作了较深入的探讨和分析。     

车库停车遭遇“没顶之灾”，拷问物业信任度

所谓车库停车遭遇“没顶之灾”，是指在大雨来袭时车库进水，停在车库里的汽车被淹，发动机、电脑、电路等被水浸泡后导致汽车报废，受损车辆的车主和小区物业公司之间产生索赔纠纷。     

大变形隧道极限位移的计算模拟

提出了隧道大变形隧道稳定性的概念。分析了产生大变形的机理和判断膨胀性围岩及挤压性围岩的参考标准；提出了大变形隧道极限位移状态的概念，即通过计算模拟确定大变形隧道的极限位移，利用隧道的实测位移和其极限位移判别大变形隧道的稳定性。以隧道周边位移为依据，建立大变形隧道稳定性判别准则，可以直观地与现场量测联系起来，真正体现隧道施工中的反馈信息、指导施工、修正设计的动态设计特点。     

新式学堂与平民教育：清末半日学堂述论

为了有效地解决夜间车辆检测这一难题，提出了一种新颖的基于有限状态机的夜间车辆检测算法。该算法将车辆检测的问题转变成一个有序状态转换的模型，即检测所选择区域内的车辆到达、车辆移动和车辆离开。先计算所选区域内的明亮像素点的数量以及他们之间的差异，然后将结果输入到所提出的状态机来检测车辆，最后输出检测结果。实验结果证明，该算法简单且易于实现，对检测夜间道路车辆有很强的鲁棒性。     

不同吨位车辆的混合运用策略研究

在货物到达分布已知的前提下,采用数值模拟手段研究若干种不同吨位车辆(即大型车、小型车、中型车)混合运用策略下的运输成本与运输服务水平,并提出有针对性的车辆混合运用策略.研究表明,中型车适于在场站货物待运规模偏小的情形下使用,有效使用中型车有助于缩短货物的场站待运时间;此外,运用中型车时应注意平衡成本支出和服务水平间的关系.     

2004年某县交通事故数据的挖掘分析

为了对交通事故实施量化分析,通过图表、聚类、相关、偏相关及回归分析等统计方法对2004年某县交通事故的基本数据进行了分析。分析认为,导致该县交通事故直接经济损失的直接因素主要是受伤人数,而不是死亡人数和事故起数;同时从不同角度进行了事故原因分析,分析结果表明：加强周末交通监管力度,增加疏导交通的人数和时间等;加强好天气的交通管理;注重于驾驶人员和出行人员保持一个良好的心态及车辆自检问题;加大宣传和整治马路市场、事故黑点的力度等。     

城市灯控交叉口慢行交通违章行为及对策

为分析城市灯控交叉口慢行交通违章行为的诱因,寻求有效的治理对策,分析了相关违章案例的特性和慢行交通管理法规。分析认为,在合理设计城市灯控交叉口的前提下,慢行交通参与者片面理解《中华人民共和国道路交通安全法（2007修正）》第76条、缺乏安全意识、违章成本低且执法成本高,造成其违章行为屡见不鲜。分析结果表明,完善交通法规的科学性、严肃性、适应性和普及学校、社会安全教育,提高慢行交通参与者的安全意识,有利于降低城市交叉口慢行交通违章率,创建安全高效的城市道路交叉口。     

启蒙与理性——读《启蒙运动与现代性——18世纪与20世纪的对话》

对2007年石家庄市第三次居民出行调查的数据进行分析,取得处于不同交通中区的城市居民出行强度和出行方式的基础数据。归纳总结城市居民交通出行的基本特征在不同区域的差异性及其影响因素,为石家庄市未来交通发展提供必要的依据。     

陕西省信息化发展水平对经济增长的贡献——基于1995—2006年数据分析

研究陕西省信息化发展水平对经济增长的贡献,旨在探索提高信息化发展水平、促进经济快速健康稳定发展的路径。根据信息化指数模型对陕西省信息化水平进行测度,同时运用最小二乘法对该省信息化发展水平和经济增长作回归分析。分析表明,信息化水平对陕西经济发展有较大贡献率,信息化指数每提高1％,带动国内生产总值相应提高0．124321％。同时提出促进陕西省信息化快速发展的对策：加强政策法规建设、打造信息化人才队伍、加大信息化建设力度。     

道路交通事故认定机制的完善

为完善中国的交通事故认定机制,从法理上分析了中国现行交通事故认定机制的缺陷：交通事故认定书的证据定性与其制作者的交警身份不相称;交通事故认定过程缺乏监督;交通事故认定由集体决定,缺少直接责任人;对错误的交通事故认定书,依赖于诉讼过程中由法官对证据的或然采信机制予以救济。分析认为,彻底改革中国的交通事故责任认定机制的良策是由交警认定走向专业委员会鉴定制,并相应地建立省、市、县三级鉴定的救济制度。     

福州市交通拥堵问题分析与对策

交通拥堵是由多种因素相互作用产生的一个复杂的问题,它既是一个技术问题,也是一个经济问题,同时也是一个社会问题。以福州市为例,分析和探讨了城市交通拥堵的问题,并对此提出缓解交通压力的推进措施和建议。     

论交通肇事罪中的交通工具范围

认定某种交通工具是否列入交通肇事罪中交通工具的范围,应始终把握交通肇事罪的本质特征,即危害公共交通安全.符合这一特征的,则应列入交通肇事罪交通工具范围,反之,则不应列入.由于非机动性交通工具,如自行车、人力车、马车、帆船等违章肇事的行为完全符合交通肇事罪的本质特征,因此,应包含在交通肇事罪的交通运输工具范围之内.     

市政交通项目综合评价

中国城市交通的高速发展要求对市政交通项目进行科学合理的综合评价。结合国内外评价指标体系的使用情况,从经济性指标、社会效益指标、技术性能指标3个方面对市政交通项目建立了一套适用性较强的评价体系,利用层次分析法确定指标权重,并选用模糊评判的综合评价方法,结合实例进行分析计算,结果表明该指标体系和综合评价方法都有很强的实用性和可操作性。     

交通事故纠纷解决的行政机制研究

以对一个城市交警大队的调查为基础,展示交警解决交通事故纠纷的概况、程序,并从微观层面分析交通事故纠纷解决过程中各方主体的角色与功能。基于对这一纠纷解决机制的价值合理性与目标合理性之评判,揭示了交警解决纠纷职能的内在价值冲突,确证了其形成与发展的现实根据。从久远的前景看,我国交通事故纠纷的主要解决方式必然过渡到法院诉讼与社会保险;但在当下,以行政权力解决纠纷应当是一个较为合理的应对机制。     

城市交通规划中的交通方式结构

确定在不同城市规模(交通需求)情况下相应的最适交通方式结构,为城市交通发展规划提供科学依据。研究导致城市规模(交通需求)产生变化的影响因素,如城市人口、经济水平等,与形成不同交通方式的经济特点的影响因素,如居民年龄、出行距离、收入水平等在一定程度上存在相关。基于如上机理,确定参数,建立多目标线性规划模型,确立在不同城市规模下的最优运输方式结构,并利用大连市的实际交通资料进行计算。