大都市区化与我国区域城市化道路的选择

从城市化的历史轨迹看,大都市区化已经成为世界城市化进程的主流组织模式,对中国城市化道路的选择具有重大启迪作用。大都市区是城市化发展到一定阶段的必然产物,也是中国区域城市化道路的必然选择。基于国家协调区域发展的战略背景,我国四大区域应选择不同的城市化道路。     

中国新型城市化道路的选择

从区域的"城市性"视角,重新理解城市化的深刻内涵。考察中外城市化的演变史发现,城市化道路有两种类型:一是人口转移型城市化道路,二是结构转换型城市化道路。从中国的国情出发,借鉴中外城市化的经验教训,如今中国城市化发展道路的选择,应是走人口转移和结构转型并存的"双轨"发展的新型城市化道路。     

试论我国城市化的道路与模式选择

本文围绕我国城市化的道路与模式选择这一社会热点问题,对非城市化派以及城市化派中的一元、多元模式进行较为全面的研究述评。提出了“二元、非均衡”的新思路:我国现阶段应以是否出现城市群(带)雏形为分类标志,在尚未出现城市群(带)雏形的全国大部分地区推行点式集中城市化模式,而在少部分业已出现城市群(带)雏形的地区推行面式集聚型城市化为主、扩散式城市化为辅的发展战略。     

关于实施区域城市化战略的若干思考

我国三大区域的现实及区域经济发展的不平衡,是区域城市化战略实施的动态背景;着眼于提高国家整体竞争力、区域整体协调发展、大城市的中心地位及政府在城市化中的作用,东部地区以发展城市群为主,中部地区应走中间突破为主的大中小城市协调发展之路,西部地区应是小城镇重点突破与大城市充实提高相结合。     

小城镇建设与农村城市化道路的选择

强调了农村城市化在整个城市化战略中的重要性 ,论证了小城镇的区位优势、经济结构以及小城镇在实践所显现的作用。在小城镇的发展中最为重要的就是在扩大小城镇数量的同时 ,要注重提高小城镇的质量 ,把小城镇数量扩张与质量提高内在地结合起来 ,增强小城镇对农村富余劳动力的吸纳及对周围乡村的集聚、辐射和带动功能 ,使小城镇在城乡之间发挥其应有的作用。     

中国的城市化道路选择

城市化是解决中国当前问题的关节点。中国城市化道路的选择是学者们争论的焦点。从城市化道路选择的前提和制约因素出发 ,提出了城市化道路的看法。     

人口、产业和城市集聚在区域经济中的关系

集聚是区域经济不平衡发展的必然要求,对区域经济发展有着重大意义。集聚机制对区域经济发展的作用主要通过人口集聚、产业集聚和城市集聚实现。人口集聚、产业集聚、城市集聚三个过程在区域的经济发展中的内容、速度、规模、周期不同,但又交织在一起,不能绝对分割。三者在不同的经济发展阶段分别起主要作用,但又互为基础、互相促进。     

安徽省城市化发展的历史回顾

本文系统回顾了建国前安徽省城镇发展的历史概况,分析了建国后安徽省城市化的发展阶段及其主要特征,并提出了安徽省城市化发展中存在的一些问题.     

我国城市化问题及城市化道路探析

近年来,我国工业化、现代化的程度迅速提高,加上市场经济发展的需要,城市化在加速,城乡二元经济也在发生变化。但是,由于多种因素的影响,城市化的进展与我国经济发展的现状不相协调,产生了一些不利影响。分析城市化对经济发展的作用、城市化的适度发展水平、国外城市化问题,探讨我国城市化道路的选择,将会推动我国城市化的研究,促进经济增长和经济发展。     

我国农村城市化道路初探

通过阐述作为农村城市化主体的农民城市化的问题,笔者指出了当前农村城市化进程中存在的问题,强调农村要实现城市化必须完成农民自身的城市化,即农民在文化、职业、生活方式三个方面必须完成转变.只有这样才能实现农村城市化过程中的可持续发展,实现真正的农村城市化.     

我国城市化发展道路探讨

我国改革开放经历了 2 0多年的实践 ,城市化面临新的发展机遇和挑战 ,现已进入关键发展阶段。本文在阐述城市化理论的基础上 ,借鉴和吸取国外发达国家城市化的历程及经验教训 ,对传统的城市化理论做了综述 ,对适应我国国情 ,符合现阶段我国经济发展要求的小城镇的城市化道路做了论证。     

当前我国农村区域经济差距的效应分析及战略选择

地理上的二元经济结构理论,奠定了我国农村经济区域东、中、西部三大地域的划分.这三个区域的经济发展水平是不均衡的,存在着三个具有明显差异的梯度.这种差距对我国经济的发展是具有积极效应的,同时对这三个经济区域应实行不同的战略决策.     

我国农村城市化道路的战略选择 —— 如何避免“小城镇综合症”

文章对目前我国在农村城市化发展战略的实施过程中出现的小城镇数量盲目扩张、规模盲目扩大所带来的“小城镇综合症”展开讨论 ,指出积极发展小城镇是加快农村城市化、进而推动我国城市化进程的必然选择 ,应当遵循“择优发展、重点突出、辐射带动”的方针来发展小城镇 ,以求实现工业集聚和人口集中的规模效应 ,从而达到农村城市化的“量”和“质”的同步提高。     

论我国西部地区城市化的道路选择

城市化是现代化的重要标志。由于特定的自然地理环境、社会经济条件和历史等因素的影响,我国西部城市化水平滞后,并由此带来了一系列的社会经济问题。文章从我国西部地区的实际出发,借鉴世界城市化的经验,对西部城市化进程中应选择的道路进行了探讨。     

我国农村城市化道路的深层思考和战略选择

我国农村城市化,既是目前的一种社会现象,又是历史发展的必然选择。目前,我国必须建立一个以大力发展中小城市和县城镇为战略目标的农村城市化立体经济网络体系;制订一个科学合理的高标准规划;创造一个良好的投资环境;制订一套优惠政策;完善城市基础设施和文卫设施,促进我国农村城市化发展。     

从美国城市化运动特点看我国城市化发展道路

美国的城市化属经济同步型。交通、科技和城市产业结构的适时转变对其经济发展起了重大作用。其城市化进程表现出的城市化道路是多元化、多模式的。与美国城市化运动相比较,我国城市化起始晚,工农业、交通的状况阻碍其进一步发展。当前,大城市超先增长不可避免,我们应走以经济带动城市化以及多元化城市发展道路。     

中国城市化道路的历史透视和现实思考

城市化并不是近代以来随着工业化和现代化浪潮的兴起而出现的社会变革现象,而是都市文明发展演变的伴生物,是一个不断演进的历史过程。中国城市化是从以城市为核心的城市化和以市镇为核心的农村城市化两个层面展开的。在发展形态方面,经历了汉唐时期的"内聚型"城市化、宋元时期的"城乡并举型"城市化、明清时期的"市镇主导型"城市化和近代"城市主导型"城市化的演进过程,从中呈现出城、镇二元的城市化结构和城乡分离的城市化道路。就当前中国的城市化建设而言,关键在于城市文明的发展与完善、城镇体系发展和完善、农村文明的调整和社会改造三个方面。尤其是农村社会的改造,更是中国城市化最为独特的反映。     

中国城市化道路的战略选择

城市化是一个国家在经济社会发展过程中必然要经历的一个过程。然而目前中国的城市化水平仍然很低,这不利于现代化建设及经济的发展和增长。本研究就中国实施城市化战略的意义、制约因素进行分析,并提出实施城市化战略的主要政策措施。     

城市化路径、速度偏差与能耗效应——土地城市化与人口城市化视角

基于2000-2012年省级面板数据,建立空间杜宾模型,从中国的土地城市化和人口城市化路径,以及上述两种城市化进程推进速度偏差的角度,分析城市化进程的能耗效应。研究发现,在5%水平下,土地城市化整体上能够显著增加能耗,而人口城市化整体上则没有显著性的影响,同时土地城市化相对于人口城市化的过快推进也能显著推动能耗的上升。相对于人口城市化而言,土地城市化是中国城市化进程中能耗增加的主导力量,土地城市化主要通过间接效应影响到能耗,而人口城市化主要通过直接效应影响到能耗。认为,应当优化人口城市化的空间布局,提升土地城市化效率,推动土地城市化与人口城市化的协同以及提升能源利用效率。     

中国西部地区农村城市化的道路选择

加快农村城市化的发展进程,是促进中国西部地区经济发展的必由之路。从中国西部地区农村城市化的现状出发,充分分析了影响城市化进程的主要因素,如自然条件、社会经济因素以及产业分布等,并结合中国西部地区的自然、社会、经济等各方面的实际情况,论述了中国西部地区城市化发展的最佳道路——以大中城市为依托和出发点,走大、中小城市相结合的道路,并针对我国西部地区在城市化发展过程中出现的问题,提出了相应的对策和建议。