天津滨海新区在我国区域经济发展中的地位和作用

天津滨海新区位于华北平原东部,环渤海湾中心,由天津港、开发区、保税区及塘沽、汉沽、大港3个行政区组成,陆域面积约2270平方公里,人口107万.1994年3月,天津市委、市政府落实党中央、国务院改革开放的战略决策,着眼于城市的长远发展,结合天津港口、区位、自然资源及工业基础等多方面的优势,作出了开发建设滨海新区的重大决策.经过十年奋斗,滨海新区的建设取得了巨大的成就,提前一年实现了"用十年左右的时间基本建成滨海新区"的阶段性目标,这块昔日的盐碱荒滩已经成为天津最耀眼的经济增长点.     

天津临港工业区雨水规划特点

一、天津临港工业区概况 天津临港工业区位于海河人海口南岸地区,大沽沙河道南侧,北部为天津港南疆港区,西北部为塘沽东大沽生活区,西部为天津港南疆散货物流中心,南部为规划海滨风景旅游区。临港工业区原状为滩涂,滩面宽广,地势平缓,标高较高,为-2．5米-4米（理论基准面高程）,围海造地条件良好,远期标高将深入至约-4米。     

九十年代天津滨海荒地、滩涂开发利用模式初探——兼论荒地、滩涂开发与自由港建设

目前,天津滨海新区建设正在启动,“以天津港、开发区、保税区为骨架,冶金、化工为基础,商贸、金融、旅游竞相发展,形成一个以新兴产业、外向型为主导,以自由港为发展方向,基础设施配套,服务功能齐全,面向21世纪的高度开放的现代化经济新区”的建设目标正逐步付诸实施。滨海新区是天津最大的经济生长点,建设项目多、规模大。经济的高速度发展,导致建设用地需求膨胀。因此,作     

天津港集疏运问题的思考

天津港是我国北方第一大港．处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上．是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口．是首都北京和天津的海上门户。也是亚欧大陆桥的东端起点。进入21世纪以来．港口吞吐量持续猛增．2007年天津港货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到3．09亿吨和710．3万标准箱。港口的发展带来了塘沽城市经济的繁荣．但同时港城矛盾也在产生和扩大．     

加强津滨经济走廊建设 促进天津经济新发展

一、津滨走廊——天津经济社会发展的主轴 按照国务院关于“天津市是环渤海地区的经济中心,要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要经济中心”的指示,新修编的天津市城市总体规划确定了以沿京津塘高速公路和海河至天津港方向为天津发展主轴(简称津滨走廊),自西而东重点建设武清县城、天津中心城区。海河下游工业区、塘沽城区的城市发展方针。实施这一方针,对于促进中心城区和滨海城区的经济互动,利用中心城区经济技术实力支持滨海新区开发;利用滨海地区区位、资源、政策优势,加速滨海地区发展,进而带动天津市域的全面发展,具有重要意义。     

天津滨海新区地域空间结构变化分析

一、地域空间结构现状格局天津滨海新区(以下简称“滨海新区”)是天津临海地区(2270平方公里)的城市地域,包括新港、塘沽、汉沽、大港、天津经济技术开发区(以下简称“开发区”)、保税区、海河下游工业区,规划控制面积约350平方公里,目前已建成面积约125.6平方公里,有城市常住人口77万(1999年年底)。滨海新区具有优越的区位:地处京津都市圈,位于环渤海湾的中心,周边地区资源富集,且拥有大量成本低廉的荒地和滩涂,为城市发展提供了充足的扩展空间;对外交通便捷,目前已初步形成了以港口为中心的海、陆、空立体对外交通运输网络。作为天津市对…     

加快天津市滨海新区建设的战略选择

一、充分认清滨海新区在振兴天津经济中的地位和作用,确立一流的建设目标 滨海新区作为天津市最具活力和最大的新经济增长点,其具体界定范围是:塘汉大城区、海河下游城区以及开发区、保税区、天津港等几部分组合而成,其全部规划用地面积350平方公里。我们认为其远景目标应在城市建设、产业基础和服务功能三方面瞄准世界一流水平。近期则要经过20年左右的努力将其建成21世纪新天津的象征和最主要的组成部分。这就是说不能将其和现在的市中     

滨海新区城镇化进程及城镇体系发展构想

一、滨海新区城镇化进程 滨海新区城镇化进程与中心市区的形成和发展有着密切的联系,主要表现在两个方面:一是港口因素,天津具有河港和海港的双重功能,港口是水陆交通枢纽,是天津城市形成和发展的最直接、最重要的动因。由于多种原因引起内河港口功能的衰退,港口主体向海港转移——由老市区转移到塘沽新港。随着港口主体向海港转移,以塘沽为中心的滨海地区城市化进程得到相应的发展。二是滨     

加大天津对外开放力度 建立东疆免税自由贸易港岛

一、建立天津东疆免税自由贸易港岛的条件分析(一)天津东疆保税港区独特的地理位置和区位优势为建立免税自由贸易港岛提供了极其有利的地理和区位条件天津港是我国北方最大的综合性港口,2011年的吞吐量达到4.5亿吨,在世界港口中排名第四。天津东疆保税港区于2006年8月31日经国务院批准建立,依托天津港,规划总面积约30平方公里,是三面环海半岛式港区,     

城市生态系统空间增长过程

文章以天津塘沽区建成区空间扩展过程为例,探讨其递增性,波动性和阶段性的内在规律研究表明,塘沽区间发展的主体是围绕5个基本增长核心进行的,由于自然、社会、经济条件的制约,各核心的增长速度、增长方向有所不同,但是均表现出向优越交通条件的趋位过程。因此城市的空间增长往往打破同心圆     

天津新落成的三座体育馆

为了适应我市体育事业发展的需要,今年初确三座中型体育馆陆续建成并交付使用。这三座体育馆是:塘沽区天津港体育馆、北大港区大港石化体育馆和汉沽区汉沽体育馆。这批体育馆建成使用,缓和了我市体育设施不足的矛盾,对丰富广大人民体育     

渤海儿童世界

天津的渤海儿童世界是一个以青少年活动为主要内容,并带有度假村性质的新型旅游中心。其园容是代表天津城市新貌的海河风光重要景点之一。一、位置及面积其位于天津市塘沽区双闸路东侧,新港船闸旁的一块三角形河口冲积地,东西长290米,南北宽250米,面积540公亩。     

港口月度集装箱吞吐量预测研究

笔者应用自动领先指数(ALI)模型建立了天津港集装箱月度吞吐量的短期预测模型,该模型考虑6个大类21个月度与季度指标,综合反映了港口发展、贸易金融、天津、我国与世界经济对天津港集装箱吞吐量的影响.笔者应用三种方法综合考虑动态因子数目,通过卡尔曼滤波法提取动态因子,最终用向量自回归模型得出结论,天津港集装箱吞吐量预测结果在样本期内与实际值吻合较好,以RMSE为标准,ALI模型的预测效果要优于AR基准模型.     

大城市快速路系统规划研究--以天津市中心城区为例

随着城市化和机动化的快速发展,中心城区的居民出行总量持续增加,现有交通网络承受的压力加大,主干道机动车运行速度逐年下降,机、非干扰严重,道路建设上缺少大容量的机动车快速通道,单一的平面常规道路系统疏解交通的方式已无法满足日益增长的交通需求,迫切需要形成以快速路系统为骨干的综合交通网络,改善中心城区交通紧张的状况,实现道路交通"12469"时空通达目标,即"1"--中心城区内任意一点到达快速路10分钟,步行至周围公交站不超过10分钟;"2"--中心城区内任意一点到达外环线20分钟;"4"--中心城区内任意一点到达另一点不超过40分钟;"6"--中心城区内任意一点到达滨海新区内任意一点及外围区县中心(塘沽、汉沽、大港、开发区、保税区、天津港、宝坻、武清、静海、宁河、蓟县等)60分钟以内;"9"--中心城区到达区域范围内主要周边城市(北京、保定、唐山等地)90分钟以内.     

创造一个人性化的场所——东疆港综合配套服务区设计随笔

一、概述 东疆港区坐落于天津滨海新区天津港陆域东北部.东临渤海湾海域.开发建设东疆港区的设想始于20世纪80年代.1987年这一设想被纳入天津港总体规划.随着滨海新区的开发开放被纳入国家总体发展战略.对东疆港的建设也进一步明确.2005年5月.东疆港区被确立为天津滨海新区开发开放和改革试验的重点区域.     

天津的“张自忠路”

天津曾把沿海河西岸的马路定名为“张自忠路”,以纪念抗日将领张自忠将军;如今这条马路建设得美极了。海河岸上的码头、仓库都已拆除,改建为带装的海河公园,园内喷泉飞雨,亭榭多姿,月季含苞、桃李争春,确为天津市容增色。抗日战争以前,1936年5月,张自忠出任天津市长,那时,日本军国主义气焰嚣张。以《塘沽协定》为借口,扶持汉奸组织,强占察北和冀东各县,并进行各种无理要挟,妄图把侵略魔掌伸向华北。当时任二十九军三十八师师长兼察哈尔省主席的张自忠,被迫离开省主席职位,经“冀察政各委员会”委员长宋哲元调他到了天津,任天津市长,可谓临危受命。那时驻天津的日本军队,咄咄逼人,到处寻衅,     

把天津港保税区建成国际一流的自由贸易港区

天津港保税区的10年,是奋力拼搏、艰苦创业的10年,是开放开发、高速发展的10年,也是勇开先河、不断创新的10年。10年中,勤劳智慧的天津人民和保税区的广大干部职工,用自己的双手,在昔日的一片盐碱荒     

天津新建筑

顺驰立交桥具有现代水平和战略意义的工业项目;投资建设了山广公路、京福高速公路天津段、京津塘高速公路、海防路等,提高了路网的对外辐射能力,形成了联系河北、山东、山西的交通要道,进一步增强了发挥天津港的优势、辐射内地、促进沿海城市同内地联系的功能。几年来,我们以市委、市政府“一切为了人民,一切依靠人民”的工作思路为出发点,把为广大群众谋利益作为城建工作的根本落脚点天津新建筑@张宝瑞 @姬培栋     

天津港口经济发展特征及对策建议

随着我国珠三角、长三角、环渤海地区等沿海经济带的相继崛起,港口及其城市成为带动我国经济腾飞的重要增长极,港口经济在区域经济发展中的重要战略地位也逐渐凸显。近年来,依托天津港的快速发展,天津港口经济发展势头迅猛,已成为天津经济     

塑造天津港口大都市形象建设滨海宜居生态城市

随着天津滨海新区建设进入国家宏观发展战略．塘沽作为天津市最大的经济增长点和带动辐射环渤海地区发展的引擎．作为继深圳和浦东之后国家第三个重点发展区域．作为天津滨海新区的核心地区,迎来了自身发展的千载难逢的历史机遇。