加快转变公路客运业的发展方式

公路客运是上海这座特大型城市对外客运交通的重要组成部分。长期以来,在与铁路、航空等对外客运方式的竞争中,公路客运一度处于十分被动的境地。特别是随着铁路提速,长三角城铁、高铁次第开通,沪宁等主要公路客运走廊的客运量分流明显。公路对外客运年度分担率由最高时的37％,最低下降到23％。     

城市对外公路客运交通换乘枢纽站内空间使用后评价——以重庆四公里交通换乘枢纽为例

在我国城市规划中设置的各个城市对外公路客运交通换乘枢纽建成后,人们对其使用后的满意程度如何,使用后的评价如何尚有待商榷。本文以使用后评价(POE)理论为立足点,采用层次分析法建立综合评价体系,深入调研分析了重庆四公里交通换乘枢纽,从定性和定量的角度评价其站内空间,找出建成后枢纽在使用中存在的问题,为今后同类型建筑提供参考和依据。     

滨海新区六大客运交通枢纽——构建综合交通一体化客运枢纽的设想

一、引言 一体化交通是以统一规划、统一组织、统一调配、统一管理交通系统资源为目的,满足所有交通需求的综合交通系统.人性化、捷运化、信息化、生态化是一体化交通最基本的特征.而一体化枢纽是指满足一体化交通系统的需求,并能够适应和引领城市发展方向的引导性综合客运枢纽.在一体化枢纽中,轨道交通以其运量大、延误小等特征起着关键作用,这也是一体化交通捷运化的需要.因此,一体化交通是建立在轨道交通网和都市圈的基础上的引导性综合客运枢纽.设置一体化枢纽的最终目的是为了方便城市居民出行,促进公共交通发展和城市交通资源的集约化利用.     

轨道交通枢纽车站交通衔接方案设计研究——以北京轨道交通草桥站为例

轨道交通枢纽车站承担着城市对内、对外的交通疏散功能,其功能的充分发挥必须辅以良好的交通衔接系统。首先探讨了我国城市轨道交通枢纽车站的交通衔接系统规划与设计的研究内容、需求分析思路和交通衔接设施布局原则,然后以北京轨道交通草桥站交通衔接规划设计为例详细说明了交通衔接设施需求分析过程、各类交通衔接设施规划布局方案和交通组织以及相应的配套管理措施。     

有轨电车在天津市的应用研究

一、概述 根据天津市城市综合交通规划,未来天津市公共交通将形成以轨道交通和常规公交为主,以出租车交通为补充,线网等级清晰、枢纽换乘便捷、运营管理高效的一体化客运交通体系,其中轨道线网将形成由地铁、轻轨、市郊铁路等多层次组成的放射式线网结构.     

基于"少机动车吸引"理念城市枢纽地区规划探索 ——以珠海拱北口岸茂盛围地区为例

笔者基于珠海拱北口岸城市枢纽地区的实际情况,以"少机动车吸引"的核心理念为指导,针对存量土地,优先落实交通设施用地,强化城市交通枢纽作用,并考虑多种交通方式的无缝换乘.提高存量地块土地效益,尽量选择"少机动车吸引"需求、 依赖公共交通的用地类型,通过开发强度校核,避免片区交通拥堵.通过土地利用多元化策略,提升片区活力,发挥枢纽地区优势.通过城市设计指导,丰富城市天际线,从而有效指导茂盛围地区交通组织和存量土地利用开发.     

广州构建国际航空枢纽的战略思考

白云机场是我国三大航空枢纽和对外交往门户,但与国际航空枢纽定位仍有较大差距。在分析明确白云机场功能定位的基础上,提出广州构建国际航空枢纽的总体发展策略为“依托中心城市、构建综合枢纽、打造中枢机场”,在此基础上,立足自身优势,差异化发展,建设国际枢纽机场,完善空港交通衔接,有效应对区域内机场的竞争和挑战。     

上海全球城市网络节点枢纽功能、主要战略通道和平台经济体系建设

枢纽功能是节点城市的基本功能,取决于城市所在区位、城市之间连接的物质设备、技术基础等条件.在建设全球城市进程中,上海应确立交通、科创、产业、区域四大枢纽功能.枢纽功能在城市之间流动空间的发挥,需有功能性战略通道的支撑.上海战略通道重点是“一带一路”的区域战略通道和高端服务业总部集聚的价值战略通道.全球城市的功能体现在资源配置上,而功能的实现需要功能性组织机构和功能性平台,上海需要加强建设不同类型的城市平台经济.     

城市轨道交通客运组织课程思政资源建设与教学实践

课程思政是高职院校课程建设高质量的体现。城市轨道交通客运组织是一门实践性较强的专业核心课程,本文对客运组织课程中蕴含的思政资源进行挖掘,旨在提高学生的安全意识、服务意识,厚植爱国情怀,弘扬敬业精神。在具体实施教学过程中,通过优化教学设计、融入情景教学、依托典型案例等方式,使思政资源与专业知识有机结合,发挥课程思政作用,从而实现立德树人目标。     

红海之珠——亚喀巴

翻开中东地图,红海北部被西奈半岛一分为二,在两端各有一个被誉为“红海之珠”的城市,一个是扼守苏伊士运河大门的苏伊士,另一个就是座落在亚喀巴湾尽头的亚喀巴。亚喀巴位于约旦哈希姆王国的最南端,是这个沙漠国家连接外部世界的唯一海上通道,也是全国进出口贸易的枢纽,有铁路和公路通向首都和内地。随着现代化交通事业的发展,它已迅速成为一个国际性的贸易口岸,不仅是本国对外贸易的窗口,同时还担负起了其他内陆国家的进出口业务。在直达公路上经常可以看到挂着叙利亚、黎巴嫩和伊拉克等国车     

以高品质多层次市域轨道交通引导新型城镇化高质量发展

改革开放40多年来,我国城镇化处于快速发展时期,城镇化率已从1978年的17.9％增长到2020年的63.9％,正在进入城镇化发展的后半场.与此同时,高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、综合客运枢纽和高快速道路等建设也突飞猛进,取得巨大成就.     

布达佩斯地铁百年纪念

<正> 布达佩斯以其优美的自然环境和城市风光、历史古迹而被视为美丽的国际都市。它又以交通发达称著,它既是连接八国的兰色多瑙河水路交通的要冲,更是欧洲大陆铁路、公路的枢纽。市内公共交通发达,其中尤以地铁遐誉全球。早在1896年便建成欧洲     

全球城市区域视角下的上海新城交通发展思路

上海大都市圈是引导长三角城市群一体化发展的重要载体,目前正在积极构建"多层次、多中心、多节点"的空间功能体系和结构.为提升新城在上海大都市圈多中心结构体系中的节点地位,基于城市-区域规划理论和新发展格局要求,研判长三角区域空间格局演变形势,形成"导流、引流和集聚"的新城总体发展思路,在此基础上提出强化市域城镇体系间的网络化交通联系,优化新城与对外枢纽的锚固链接,创新城市交通服务和制度供给等新城交通发展对策.     

城市公交枢纽布局方法研究

一、概述 随着国民经济的持续增长,国民生活水平的不断提高和城市化进程的迅速发展,城市客运交通需求剧增.在交通高需求的形势下,人们意识到发展大容量、高效率的公共交通的必要性和重要性.     

公路施工组织与管理教学效果探讨

我国交通事业的快速发展,急需大批高素质的公路施工管理人才。公路施工组织与管理是工程类的一门专业核心课,笔者根据公路施工组织与管理课程的特点,为提升教学效果和教学品质进行了大量的实践和探索,取得了较好的教学效果。     

关于上海港集装箱运输专用通道设置方案的思考

上海港作为世界集装箱第一大港,集疏运体系持续优化,但仍存在公路集疏运分担率过高、物流组织不够高效、港城融合有待提升等问题。为了缓解港口集装箱集疏运对地区发展、道路交通、城市环境带来的负面影响,该文对上海港集装箱集疏运现状问题和发展趋势进行分析,提出上海港集装箱运输专用通道系统的枢纽选址、网络布局、运输模式等建议,并从交通和社会经济效益等方面进行评价,为优化上海港集疏运系统、缓解港城矛盾等提供借鉴。     

国外城市小轿车发展简介(下)

四、发达国家小轿车的发展与城市交通 发达国家的城市在上述轿车化中期阶段都曾饱受了非常严重的交通问题之苦: 1、城市交通越来越拥挤,交通阻塞异常严重,致使交通处于瘫痪状态。造成城市机制失灵,城市效益下降。 2、城市公共交通客运构成比例降低,越来越多的私人小轿车出行和日益增加的交通流量,使得公共交通运营速度降低。运营费用增加,服务水平下降,从而产生恶性循环,使得公共交通在城市地区的客运地位下降。     

面向大型商办综合体项目交通组织及数字化管理方法研究

商业综合体开发体量较大,功能业态复合,不合理的交通组织设计可能造成出入口交通拥堵以及交通事故多发等问题,因此需要在规划设计阶段对停车交通组织进行优化设计。该文提出了出入口流量均衡、停车场分区、交通渠化三个交通组织优化原则,从而提出总平面交通组织、停车库分区设计、停车库交通流线设计、动静态交通数字化管理四个方面的交通组织优化总体策略与具体思路及方法。并建立了总平面交通组织的评价指标体系,提出了综合评价方法。该方法应用于某大型商办项目中,提高了项目停车场运营的服务水平,也为同类项目交通组织优化设计提供依据。     

从港口位置的迁移看福州市经济发展地理条件

港口的发展是一个城市经济增长的重要促进因素.福州作为中国东南沿海的重要城市,有着得天独厚的地理位置.但由于各种原因,其港口建设十分缓慢.福州在区域中重要的交通地位决定了福州应以"大港口、大口岸、大枢纽"为目标,建立现代化、综合性的立体交通体系,向"港口型"城市深入发展.     

郊区中心型地铁站邻近商业空间的自组织演化 — —以成都市犀浦地铁站为例

地铁站是衔接城市空间与交通系统的关键节点,其邻近商业空间成为近年来的研究热点.作为联系郊区与城市核心区的重要枢纽,郊区中心型地铁站邻近商业空间的发展演化在提升郊区经济活力、满足居民生产生活需求等方面起着非常重要的作用.本文利用自组织理论分析了成都市犀浦地铁站建立前后站点邻近商业空间的演化过程,发现影响商业空间发展的因素...