美国船舶所有人责任限制法研究

船舶所有人责任限制,是指船舶发生海事,造成重大财产损失或人身伤亡时,船舶所有人的赔偿责任可按法律规定限制在一定范围以内的赔偿制度.船舶所有人责任限制是海商法所特有的一种赔偿制度.关于责任限制的方法,大致可以分为两类:船价制度和金额制度.船价制度是将船舶所有人的赔偿责任限制在航次终了时的     

美国船舶拖带法淺析

船舶拖带是一船为他船提供动力以助其推进或加快其移动。提供动力的船舶称为拖船(tug),利用拖船动力的船舶称为被拖船(tow)。拖船又可分为两类:一类叫做拖轮(tugboat);另一类叫做推轮(towboat)。船舶拖带在美国海上贸易中具有一定地位,有关法律多为判例法,其中有些规定具有一定特色,值得我们加以研究。一、船舶拖带合同的概念船舶拖带合同(contract of towage),是指拖船所有人用拖船将他人的被拖船从一地拖至另一地,而由被拖船所有人支付拖带费的合同。根据美国法律,船舶拖带合同有别于运输合同,区别的标准是双方当事人的意向。 1、如果合同主要目的是运输货物,一方当事人既拥有拖船又拥有被拖船,这种合     

论光船租赁登记下的船舶抵押权效力

本文探讨的主要问题是 :光船租进船舶在我国进行临时国籍登记时 ,要否对该船的有效抵押权重新或重复进行登记 ?如何确定其上的船舶抵押权的效力的准据法 ?该船舶一旦被我国海事法院拍卖 ,如何确定其上的船舶抵押权的受偿顺序 ?     

船舶管理人在船舶碰撞中的法律责任研究

在船舶委托管理期间,船舶管理人对其管理的船舶不享有占有、使用和控制权.如果船舶管理人根据授权,在履行船舶安全管理义务方面存在过失,造成船舶不适航或存在安全隐患,并导致船舶碰撞事故的发生,或者船舶管理人在管理船员过程中存在不当行为,使不称职、不合格的船员被派遣上船,致使后者在驾驶、管理船舶的过程中过失导致船舶碰撞事故的发生,对外承担碰撞责任的应当是实际占有和控制船舶,并在船舶委托管理法律关系中充当委托人的船舶所有人、光船承租人或船舶经营人等法律主体,船舶管理人作为被委托人对外不承担船舶碰撞损害赔偿责任.但是,对外承担了船舶碰撞责任的法律主体可以向有过失的船舶管理人追偿.     

船舶碰撞油污损害承担连带赔偿责任的法理分析——兼评最高人民法院2005年《纪要》第149条

以侵权法中的因果关系学说、连带责任理论及立法规定为基础.对船舶碰撞造成油污损害时的法律关系进行了分析,认为船舶碰撞与漏油造成的油污损害之间不具有因果关系.针对船舶碰撞双方漏油及单方漏油的不同情况.分别分析两船对连带责任的承担--认为在两船都漏油而且油污损害无法合理分开时,两船构成共同侵权应当承担连带责任.一船漏油时两船不应承担连带责任;但基于民法中的补充责任理论,提出在特定情况下由非漏油方承担补充责任.本文侧重理论联系实践,并对最高人民法院<纪要>提出修改意见.     

宋代船舶的力胜与形制

宋代造船业和航运业空前发展,但是对于宋代航行于水情不同水域中的船舶形制的区别、船的大小,现有研究只做简略的分类,尚没有整体的考察。对于宋人通常用于表示载重总体的力胜、表示船舶形制大小的料的含义、料与力胜的关系等,也说法不一。事实上,宋代表示船舶装载能力的力胜主要指船舶的有效载货容积,即净吨位;表示船舶力胜的"料"是容积单位。船舶的形制决定于其航行的水情,宋代船舶总体上可以分为运河船、内河船和海船三大类,它们的形制和力胜各不相同。对宋代船舶力胜和形制的研究,可更深入地认识宋代船舶的特点。     

淡水河谷超大型矿砂船进入中国问题研究

研究巴西淡水河谷40万吨级超大型矿砂船进入中国带来的问题. 指出淡水河谷建造超大型船的动因是改变海运成本过高的现状、中国进口铁矿石需求旺盛以及为其亚洲分销中心服务. 分析超大型船舶的经济性,从航运企业、港口、钢铁企业、国家利益等方面分析超大型船舶产生的影响,并有针对性地提出建议. 研究表明,通过合作解决问题已为时不远.     

无人船运输的转承责任研究——兼论《海商法》的修改

无人船时代的到来，意味着海上货物运输法的适用面临新的挑战。借助转承责任理论，将受雇型远程控制人视为船舶所有人，其地位和责任与国际海上货物运输公约及《海商法》第四章下承运人的受雇人无异。承运人作为雇主，应承担转承责任。视独立型远程控制人为独立合同人，在《海商法》修改时将独立合同人纳入承运人的责任体系中，使独立型远程控制人能享受到承运人的抗辩与责任限制的权利。自主航行船舶中因AI航行系统缺陷导致的产品责任应归属于其生产者或销售者，而不属于承运人。自主航行船舶的法律人格化并非一个不切实际的幻想，转承责任将为这一进程提供理论支持。     

关于中国设立国际船舶登记制度的深层思考

中国的中资方便旗船比重持续升高,设立国际船舶登记制度被认为是能够吸引中资方便旗船回归的重要方法之一。分析国际船舶登记制度、世界方便旗船队和中国方便旗船队的发展现状,指出中国设立国际船舶登记制度是早日实现向海运强国转型的需要,是国家政治安全、国防安全以及经济安全的需要,有利于中国履行船旗国的义务,中国的国际船舶登记制度要在船舶所有权、船员配备、税制改革等方面有所创新,使之符合中国国情。     

论扣船制度中的错误扣船

错误扣船会给当事人带来无可估量的损失。船舶一旦被扣，不仅会对船舶所有人或经营人造成损失，而且会影响货物所有人同其他人契约的正常履行。应当从错误扣船的判断标准、责任主体和归责原则、救济途径和赔偿范围几个方面对错误扣船进行分析，在错误扣船的归责原则上宜采用客观归责推定过错原则，申请扣船人提供反担保，为错误扣船救济提供可靠保证。     

中国网约车规制政策述评

针对“互联网+”背景下中国网约车存在一定的市场失灵、规制政策不再适用等问题,在规制经济学理论框架下,在网约车业务分类的基础上,对中国目前网约车规制政策的形成过程及主要内容进行了分析评述。研究认为,现有规制政策体系已相对完整,但规制的内容和手段略显僵化;目前规制制度设计应充分考虑网约车行业特点,从规制主体、规制对象、规制内容及规制手段等方面进一步完善创新。     

企业拒绝女大学生的经济学分析——贝克尔歧视理论的拓展和运用

从贝克尔歧视理论出发,揭示出其理论基础--身心不悦的实质是厌恶成本,解释了其理论困境,并运用到大学生就业市场上,阐明用人单位拒绝女大学生是市场经济条件下减小成本的理性选择,同时具体分析了女大学生自然附着成本的内容,并提出女大学生就业的对策.     

房地产经纪人资格认证制度的若干问题探讨

目前我国房地产经纪行业管理不够规范,存在一些混乱现象,建立全国统一的"房地产经纪人资格认证制度"对培育和发展房地产经纪业,搞活房地产市场具有一定的现实意义,本文就房地产经济人制度建设中的监管范围、业务范围、资格认证、机构设立、佣金、违规行为以及风险基金建立等问题进行了初步探讨.     

经营者人力资本定价模型研究

从产出角度，在充分考虑了经营者人力资本的专用性和经营者的风险厌恶程度等因素的基础上，采用确定性等价方法对经营者人力资本进行定价．通过经营者人力资本价值信息，来确定对经营者的激励报酬数量。     

我国信贷市场不完全信息动态博弈分析

运用博弈理论建立了我国信贷市场精炼贝叶斯纳什均衡模型,根据模型分析得出信贷市场为部分有效市场类型,并结合我国当前经济环境的实际情况,比较深入地论述道德风险、逆向选择、寻租行为是中国信贷市场类型形成的主要原因及提出了解决方案。     

美国高等学校科研软环境探析

分析了美国高校建设科研软环境的运行机制:校长负责制是前提;教师聘用制是保证;绩效评估制是命脉。阐述了美国高校通过营造学术氛围,提高科研管理与服务的效率和水平,科研人员跨部门和跨国开放型竞争流动等机制建设科研软环境。     

浅论我国高等院校人力资源管理改革

高等院校作为汇集和培养人才的基地,承担着为社会培养各类人才、创新知识、服务社会的重大任务,在我国的社会发展和经济建设中处于极其重要的战略地位.本文从目前高校人力资源管理存在的问题入手,提出了改革我国高校人力资源管理改革的基本原则,在此基础上具体从人才的聘用、职责设定、培训开发以及科技运用这几个方面提出了改革高校人力资源管理的基本思路.     

技术经理招聘中的工作分析

与招聘其他岗位的人员相比,技术经理的招聘具有其特殊要求,工作分析有助于确定技术经理的招聘条件和要求.完整的工作分析是技术经理招聘过程中最关键的部分,相应的对该岗位切实而准确的工作分析能为成功招聘技术经理提出可操作的程序性建议.     

《班簋》铭文新释

该文在前辈学者对<班簋>考释的基础上,通过对铭文的语言学审视,综合运用偏旁分析法、二重证据法和语法规则,发现"(钅正戈)人"即<诗经·小雅·采芑>"钲人伐鼓"之钲人,并结合训诂资料及<周礼·地官·鼓人>所记"鼓人"职责,探得"钲人"是在将帅指令下通过击打钲鼓向军队传递行止命令的官吏;"遣"是个表示"施""舍"义的动词;通过<班簋>铭文、周人观念、<诗经>原文和孟子解诗的比较,求得"天畏否畀屯陟"中的"天畏"是一个定语后置式的名词短语;通过"天畏否畀屯陟"与<周书·多方>"惟天不畀纯"对勘,从语境与行文的角度,证成<班簋>铭"天畏否畀屯陟"之"否"当读为"丕"、训为大;"惟乍昭考爽谥曰大政"意为以被称为执政大臣的英明父亲为榜样.     

试论合同能源管理的法律关系

合同能源管理是一种以节能改造为目的、以市场推广为手段的新型服务机制,其法律关系具有专业性强且周期长、双务且有偿、占有与权属不同时转移等特征。合同能源管理法律关系与分期付款合同、融资租赁合同、技术合同密切相关,是有名合同部分条款有机结合而成的无名合同。节能服务公司与用能单位是合同能源管理法律关系的重要主体。调整合同能源管理的法律关系,应当注重标准合同文本设计、风险分配与管理、合同变更与解除、违约救济与信用保障等事项。