可控飞行撞地与应对（一）

自从商用喷气机投入营运以来，世界范围内已经有9000多人因为可控飞行撞地（CFIT）丧生。这类事故可能发生在大部分的飞行阶段。但更常见于进近和着陆阶段，也就是从下降到距地面5000英尺以下准备进近着陆到上升到距地面5000英尺以上的高度这个范围内。     

飞行学员进近阶段易犯错误及预防

飞行进近过程是指飞机从规定的进场航路或起始进近定位点开始,到能够完成目视着陆的一点为止,包括复飞程序在内的飞行过程。该阶段需要最良好的心理状态,最精确的操作,最默契的配合。飞行学员由于正处在训练飞行阶段,在飞行过程中即要保证飞行安全又要尽可能熟练的掌握飞行技术,这一要求在进近过程中表现的尤为突出。在飞行训练过程中,进近阶段是作为重点教学阶段来进行的,飞行学员在该阶段最容易出现错误从而造成事故征候乃至飞行事故。正确的分析这些错误发生的内在心理因素,提出相应的预防措施,对于保证飞行安全,提高训练水平,具有重要的意义。     

低能见度条件下的ILS进近

随着我国航空业的发展,国内有超过一半的主要机场都装有ILS地面设备,飞行员可以通过机载设备接收地面ILS信号,从相应的飞行仪表上得到航道和下滑道引导,从而过度到目视,使飞机安全着陆。ILS进近是常用首选的进近方法,因此作好低能见度ILS进近对于保证飞行安全,提高航班正点率有重要意义。     

侧风条件下的起飞、进近及着陆

今年的夏季已经过去，随着炎热天气的消失，秋冬季的大风降温天气紧随而来。在大风天气变，尤其是大侧风气象条件下如何做好起飞机着陆（进近），本人在此抛砖引玉，与大家探讨一下这个问题，目的还是为了保证飞行安全，因为安全是我们航空企业的生命线。加之近几年公司大批输入“新鲜血液”，飞行人员的实力壮大了，不仅安全意识要跟上，保证安全的技术研究也应广泛开展，使大家从观念、理论、技术上对飞行安全有全面的、系统的认识和提高，做到“安全在我心中，安全在我手中!” 我公司地处西南，常年无大风，更少见大侧风，但公司航线上有许多北方机场，这些机场秋。冬季的大风天气比比皆是，因此对大风，尤其是进近及目测着陆阶段的侧风研究很有必要。     

谈谈飞行中该如何避免超重着陆

1月28H，国航重庆分公司B737飞机执行重庆北京航班，在北京发生超重着陆。经QAR译码监测，发现该机在北京着陆过程中，其着陆重量超过了这次飞行的最大重量1200公斤。经查，公司运控中心给出的燃油量偏高，着陆前机组又未进行着陆重量的校对，从而导致重着陆。这是由于相关部门粗心大意、把关不严、机组也马虎、     

图表设计的更正可增强非精密进近和着陆操作的安全性

许多营运人正在考虑非精密仪表进近中较平坦的五边进近下滑道角度产生的问题。某个国际性的营运人已鉴定了许多种类型的非精密进近，其中的进近程序将产生一个较平坦的进近。国家航空权威人士和营运人许多年来一直支持对于所有类型的进近，不论目视和仪表，还是精密和非精密，都应采用标准的3度下滑进近。这是稳定进近这一原则的一部分，而这一原则被认为对进近与着陆操作的安全性是重要的考虑。     

ILS五边进近及偏差分析

仪表着陆系统是1939年美国首先研制成功,它具有准确、可靠、方法简单等特点,受到了使用者的青睐,1949年被国际民航组织确认为国际标准着陆设备,并在以后的数十年,遍布各国家的主要机场,我国的108个民航机场超过一半都装有ILS地面设备,可以通过机载设备接收地面ILS信号,从相应的飞行仪表上得到航道和下滑道引导,从而过渡到目视,使飞机安全着陆。本文通过对ILS的地面设备和机载设备的偏差进行简单分析,来寻找解决这些偏差的方法,以及在一些不能克服的偏差客观存在的情况下,通过在绵阳机场飞行的经历来找出比较好的飞行方法。     

万里长空绘彩虹——记中国第一飞行女将军岳喜翠

岳喜翠，中国人民解放军第三批女飞行员，中国第一位飞行女将军，闻名遐迩的“功勋飞行员”；在展翅蓝天近四十年里，安全飞行6000多小时，航程200多万公里，是我国女飞行员中飞行年龄最长、飞行时间和执行急难险重任务最多的一位。     

飞天

胡锦涛为我国研制的舱外航天服题名我国空间技术发展实现具有里程碑意义的重大跨越神舟七号载人飞船安然飞回祖国怀抱综合信息：北京航天飞行控制中心传来“飞船着陆成功!”的喜讯,控制中心大厅内顿时一片欢腾,人们为神舟七号载人飞船返回舱安然着陆而兴奋地拥抱在一起。专程前来观看飞船回收实况的中共中央政治局常委、国务院总理温家宝,和在场的载人航天工程指挥、技术人员一起热烈鼓掌,共贺神舟七号载人航天飞行获得圆满成功。     

EMB145飞机VOR/DME进近

VOR／DME进近属于非精密进近方式，其难度大、风险高、技术性强、特点明显，要求机组分工配合更加细致、具体充分、方法更加明确。     

战略空军从空中加油开始

正2015年7月1日,美国空军第2轰炸机联队的2架B-52H战略轰炸机从美国本土内陆的路易斯安那空军基地起飞,经过长途飞行后在澳大利亚西北部达尔文投下一串炸弹,随后又长途飞行返回本土,全程历时44个小时,中途没有着陆。按照美国军方人士的话说,这次行动旨在检验美国空军从本土出发攻击南海目标的能力。按照B-52H巡航速度每小时近850公里计算,这两架B-52H的飞行距离起码超过35000公里。     

生死五秒 惊天一坠 飞行员冯思广舍身佑人民

2010年5月6日,济空某师组织跨昼夜飞行。20时51分。飞行员冯思广、张德山驾驶歼教飞机实施夜间暗舱仪表结合夜间起落航线课目训练。21时30分,第二次着陆连续起飞高度约50米时,发动机因机件故障突然停车。在被迫跳伞中,为防止发生重大次生灾难,保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全,两名飞行员毅然让出生的机会,首先强行改变飞行轨迹,将飞机由仰角12．3度迅速调整至俯角9.8度,迫使飞机缩短前冲距离,在机场内提前坠毁。     

导航数据库简介

导航数据库即一种集合应用于飞机导航的数据的数据库，储存在飞机FMC内存中，用于飞机的横向剖面管理，提供飞机从起飞到降落闭环横向制导的功能，在飞行过程中确定飞机的瞬时位置、进行导航计算、以及导航台的自动调谐。导航数据库的雏形可以追溯到60年代后期和70年代前期，在80年代后普遍应用在大中型飞机上，大大减轻了高速飞行中飞行人员的工作负担，减少了飞行过程中的不安全因素。以下将简要介绍导航数据库有关情况。     

二次开发在飞行品质监控中的重要作用

从2002年开始，我公司EMB—145机队的飞行品质监控、分析工作采用AGS系统进行，最初的监控程序是由该飞机的制造商巴西飞机工业公司提交的。在过去的儿年中，曾经成功发现并解决了飞行过程中出剐的一些问题，如飞机空速超过限制速度、飞机构型使用错误等，然而低高度出现过大下降率始终存在于整个机队的运行过程之中，有时甚至会出现场高200英尺左右，下降率达到-1500英尺／分钟的现象，这种问题如果长期存在对飞行安全造成的不利影响是显而易见的。尽管曾经数次就此现象向飞行部门提出过改进意见，收效仍然并不理想。     

浅析A320系列起飞过载大及克服方法

起飞和着陆是飞行员需要掌握的两项基本技术，很多初学者和年轻的副驾驶以为操纵飞机起飞比操纵飞机着陆要容易。虽然这种说法有其一定的道理，但这容易让人进入轻视起飞技术的误区而在操纵起飞时过于随意，这对于保证安全极为不利。     

如何在党群工作中应用雁阵管理推进科技队伍建设

一、雁阵效应带来的启示从大雁飞行过程中所遵循的原则中,带给我们这样的启示：（一）团队协作。每只大雁在飞行中拍动翅膀为跟随其后的同伴创造有利的上升气流,这种团队合作的成果,使集体的飞行效率大大提高。团队协作的优劣,是科技团队提高创新能力的关键所在。（二）相互激励。在大雁飞行过程中,队形后边的大雁不断发出鸣叫,目的为同伴加油鼓劲，互相激励，使大雁群体保持昂扬的斗志。团队也一样，大家互相激励，容易在心与心之间产生共鸣、达成默契，从而形成团结、向上的工作氛围，增强彼此前进的动力。     

飞行高度层缩小垂直间隔通话用语分析

缩小垂直间隔（RVSM）已经在全世界大部分国家实施，我国也将在2007年8月开始实施。而在实施RVSM过程中将会出现陆空通话人为差错所引起的航路冲突及危险接近等等问题。从而影响飞行安全。 本文以飞行高度层缩小垂直间隔通话用语为引入点，利用人为因素分析方法进行系统分析．通过对我国当前飞行过程中通话错误数据分析。明确了由人为差错引发通话错误等同置的性质。并结合RVSM实施的特点提出了在通话过程中坚持使用标准用语．加强英语培训及注一对RVSM通话人为错误的研究等改进的措施，从而为安全飞行添上一块砝码。     

未来几年航天工业频有大动作

三年之内载人航天中国航天科技集团日前表示,在未来三年内,即2005年前,中国将实现载人航天飞行。探测月球卫星先行中国的月球探测计划将分两步:第一步将发射探测卫星在气空中对月球进行探测,第一步将使用探测器在月球上"软件着陆"。目前正就如何"快速实现"向月球轨道发射探测卫生进行论证,一个方案是:利用我国现有的运载火箭、现有的卫星,稍加改进,即可直接向月球发射探测卫星。     

让汽车飞起来?

英国《新科学家》杂志近日通过封面文章介绍了类似科幻小说中的“飞行汽车”。按照航空工程师和飞行汽车先驱莫勒以及其他一些工程师的说法,这种汽车“部分是汽车、部分是飞机、部分是直升机。请不要惊讶,这种个人飞行器被看作是最具魅力的交通工具”。也许要不了太长时间,这种汽车就可以在公路上随时起飞,在空中自由飞翔,躲开地面上拥挤的交通。设计人员莫勒说:“坐进自己的飞行汽车,迅速而安全地到达任何想去之处,还有什么比这     

拳拳公仆情 洒向农家都是爱 湖北地矿局深入开展“三万”活动

三月的荆楚大地，一派生机盎然。在充满希望的春天里。湖北省“万名干部进万村入万户”活动正如火如荼的开展。“感人心者，莫先乎情”，身入心近，才有可能生情，有情才能同心同德。领导带头，饱含深情、扑下身子、振奋精神，走向基层农村……