新发展格局与京津冀都市圈化发展的构想

结合双循环战略产生的现实背景和都市圈的发展特点,研究了都市圈对促进形成新发展格局的重要作用.以京津冀城市群为例,分析了京津冀城市群产业转移及产业结构调整现状;采用改进的引力模型分析方法,计算了京津冀、长三角和珠三角三大城市群的内部经济联系情况,对比分析了三大城市群的内部空间结构特点.研究认为,京津冀城市群的产业发展取得了较好成就,然而与其他地区相比,城市群的内部空间结构仍然有待优化.在此基础上,设想将京津冀城市群划分为北京、天津和石家庄三个都市圈,并进一步分析了三个都市圈未来发展演化的方向.最后,为"十四五"时期促进京津冀都市圈化发展提出了相关政策建议.     

论京津冀协同发展中的城市群建设

京津冀地区城市群研究是一个很重要的课题,而协同发展是推动城市群建设的重要动力。正是因为京津冀的协同发展,才为城市群的发展提供了难得的历史性机遇,同时也为城市区域的整体发展提供了思路。京津冀地区的城市群有自身独有的特点,所以在城市群的建设和发展过程中,就要根据这些特点,利用已有的优势,进行城市建设。     

京津冀城市群双核心结构下的城市最优人口分布

以京津冀城市群人口的空间分布优化为研究目标，计算了京津冀城市群各城市的最优人口规模，并与实际人口规模进行了对比。结果显示：首位城市北京市的最优人口低于实际人口规模，但属于轻微集聚过度，可疏解的人口有限；第二核心城市的天津市最优人口高于实际人口规模，但属于轻度集聚不足，可进一步吸引人口；石家庄、唐山、保定与秦皇岛市的人口属于重度集聚不足，需加强人口的空间集聚；其余城市邯郸、张家口、邢台、沧州、廊坊、衡水和承德市的人口为极度集聚不足，需大力吸引人口。总体看来，京津冀城市群目前人口规模分布整体处于集聚不足状态，今后应以加强各中小城市的人口集聚为政策主要着力方向。     

空间竞争视阈下中国城市群形成与发展的动力、模式及对策研究

城市群的形成与发展是社会生产力发展到较高阶段的产物,是城市化发展到较高阶段的必然趋势,是分工从产业层面步入空间层面的具体体现。21世纪以来,我国城市群取得了飞速发展,城市群已经成为参与全球经济竞争的主体,已经形成替代区域经济的城市群经济,空间竞争已成为区域经济发展的核心动力。文章梳理了相关理论,结合世界城市群发展的历程和趋势,在空间竞争视阈下深入分析我国城市群形成与发展的动力、模式及趋势,在此基础上提出了一系列有针对性的对策,旨在为提升我国城市群的竞争力和可持续发展水平提供有意义的讨论。     

经济集聚、产业结构升级与绿色经济效率协调发展——基于京津冀与粤港澳大湾区的比较分析

基于经济集聚、产业结构升级和绿色经济效率相互协调的视角,构建三元系统耦合协调评价指标,以京津冀与粤港澳大湾区作为研究对象,运用耦合协调模型、探索性数据分析和空间计量模型,探究了两大城市群的经济集聚—产业结构升级—绿色经济效率系统的耦合协调程度和空间关联效应,结果显示：第一,京津冀地区的耦合协调度呈增长趋势,但整体协调水平偏低,其耦合协调类型从濒临失调到勉强协调再到初级协调;粤港澳大湾区整体耦合协调水平较高且增长趋势变动明显,2005年为初级协调,2018年转为中级协调。第二,三系统耦合协调度在京津冀和粤港澳大湾区均呈现出正向的空间相关性和空间依赖特征。第三,对外开放程度、政府支持力度、人力资本、研发投入、经济发展水平对京津冀城市群和粤港澳大湾区的三系统协调度具有影响,但各因素影响的显著程度和方向有差异。     

论区域经济发展中的城市群建设

城市群是城市的组合,发挥城市群的作用,对带动和辐射区域的发展意义重大,如长江中下游地区的城市群、京津冀地区的城市群以及珠江三角洲地区的城市群都充分体现了这一点。但无论是中小城市组成的城市群,还是大城市组成的城市群,亦或由大城市为中心,协同一些中小城市组成的城市群,都应该遵循城市本身的规律和所在区域的具体特点,进行有效的协调整合,同时以更进一步提升人们的生活为目标,来引导城市群的建设与发展。     

伦敦都市区与城市群人口城市化的空间路径及其启示

文章从空间路径视角分析了伦敦都市区与城市群的人口城市化进程.研究表明,伦敦都市区与城市群是英国重要的人口聚集区域;目前英国都市区与城市群区域大多处于人口逆城市化阶段,但伦敦都市区已经历了城市化-郊区化-逆城市化-再城市化的空间路径循环;国际人口迁移是促使伦敦都市区人口增长、进入再城市化阶段的主要因素.文章提出,应该更多地从空间路径视角研究中国都市区和城市群区域的人口城市化问题;需要以政策措施适时引导上海都市区和北京都市区的人口空间分布;在交通和信息设施不断完备的全球化背景下,中国都市区与城市群区域人口城市化的空间路径周期将会缩短.     

京津冀都市圈区域合作与北京的功能定位

京津冀都市圈的区域合作已经进入高级阶段,产业合作、基础设施合作和区域贸易都有新的进展。但是京津冀都市圈内部的区域差异依然存在,而且还有扩大的趋势。在这样的背景下,本文认为北京应当在京津冀都市圈区域合作中发挥要素集散、发展服务、辐射带动和区域创新等四项功能,并创建四大基地来巩固北京的核心城市地位。     

我国区域发展的战略、态势及京津冀协调发展分析

本文通过对中国区域发展的基本态势和区域协调发展内涵的分析,提出各地区之间经济发展水平和发展实力差距形成的主要原因,除区位、自然资源、历史基础外,近年来经济全球化、信息化发展以及大都市经济区的形成等因素是导致中国区域发展差距扩大的主要因素,而从区域不平衡到较为平衡是一个长期的发展过程。在此基础上,对京津冀地区在中国对外开放大格局中的地位进行了分析,指出以京津为核心的大都市经济区正在形成。同时,就如何正确看待天津滨海新区的地位、作用提出个人观点。     

京津冀地区产业结构转型对城乡居民收入差距的影响

基于2004-2020年京津冀地区13个城市的面板数据，实证检验了京津冀地区产业结构转型对城乡居民收入差距的作用效果。结果显示：京津冀地区产业结构转型显著影响城乡居民收入差距，即产业结构合理化会扩大城乡居民收入差距，而产业结构高度化有利于缩小城乡居民收入差距；京津冀地区产业结构高度化的空间外溢效果明显，可缓解本地和邻近地区的城乡居民收入差距；京津冀一体化会影响产业结构转型与城乡居民收入差距的作用效果，其中商品市场一体化的增强作用强于公共服务一体化。因此，京津冀地区应加快产业结构转型升级、完善区域一体化战略实施，这对于缩小城乡居民收入差距具有重要意义。     

我国城市群知识创新的空间结构演变趋势——来自Web of Science核心数据库的经验证据

为加强多中心城市群知识合作网络空间结构的建设,构建均衡的城市群发展格局,本文基于社会网络分析法(Ucinet),对我国八大国家级城市群内城际间合作发表论文的期刊数量的网络特征及其结构演变趋势进行实证研究,并就高等院校数量、经济发展水平、行政管制壁垒等因素对于知识合作网络的影响做进一步定量分析和说明。研究结论显示,我国八大国家级城市群知识合作网络主要表现为单中心的结构特征,但就发展趋势来看,多中心网络结构特征逐渐显现,这离不开城市群教育均等化、交通便捷化以及制度一体化发展的助力推动。     

浅析北京工业空间布局演变路径

20世纪90年代北京城市功能定位出现了重大调整。城市功能定位的调整及杜能环式的差级地租和政府的开发区政策等多方面的因素,导致北京工业在空间布局上呈现出圈状扩散的演变路径。这种演变路径,影响了京津冀城市群的产业分工与合作,影响了多中心城市空间结构的形成,不利于产业的集群和专业化分工。本文提出了几条北京工业走出圈状扩散的演变路径的对策建议,希望能对今后北京工业的发展有所指导。     

8座城市的时尚刻度

引而不发,跃如也。2007年7月4日,《山东半岛城市群总体规划(2006—2020年)》对外公布,济南、青岛、烟台等8座城市组成的半岛城市群散发出磅礴气势,其致力于打造黄河流域的经济中心和龙头带动区域,与京津冀、辽中南地区共同构筑引领中国经济发展的重要增长极。     

第三增长极:环渤海城市群经济能量的扩大和辐射

环渤海城市群是环渤海地区的“金项链”,近年来,利用自身经济和区域优势, 加快结构调整,扩大开放,抓住奥运机遇,使城市群的经济能量急剧扩大。环渤海地区连同它的 城市群成为国内继长江三角洲、珠江三角洲之后经济发展的第三增长极,具有极大的经济辐射 力。主要表现在:城市规模进一步扩张,城市群进一步扩大,进一步提高环渤海地区的经济水 平,带动环渤海人流、信息流、物流的快速流动,进一步吸纳“三北”及南方的资本、信息和人才, 滨海新区的开发开放进一步增强环渤海城市群的辐射力。     

城市发展与治理模式的理论述评与思考——基于社会公正的视角

科学技术和资本的全球化推动了城市跨国和跨区域的快速发展,城市规模呈现巨型化趋势,城市群、城市带和世界城市已经成为全球化和社会经济发展的重要空间组织形式。但同时我们也可以看到现代城市巨型化的趋势所引发的诸多问题,其中包括严重的地理空间不均等;巨大的生态赤字和生态公平问题;科学主义和人文主义的分裂;社会与文化的断层,城市生活和文化多样性的丧失;经济空间对生活空间的侵蚀等。基于这样的思考,本文提出了未来城市发展的方向和治理模式,即可再生能源的导向、地区化导向、内生性导向、空间的多中心与治理的多中心等。     

环渤海区域经济发展战略初探

欧美日等发达国家和地区,经济圈约占其GDP(国内生产总值)的70%左右,而我国仅占30%左右。经济圈在我国方兴未艾,珠三角和长三角经济圈已显示出勃勃生机。环渤海经济圈至今未形成统一的发展格局,区域经济一体化和市场化水平低,经济差距有扩大的趋势。要振兴环渤海经济圈,发挥与其地位相称的作用,就应该在市场化和区域经济一体化的基础上,重点发挥首都经济圈、山东半岛城市群和辽中南地区三大支点的作用,推进渤海南北两翼,形成点轴发展格局,并根据区域优势,确定合理发展模式,带动整个区域的良性发展。     

论速成国际习惯法

传统国际习惯法通常都是经过长期的实践演进而成,但现代国际习惯法出现了在较短期限内就可形成的新模式.其主要原因在于:从立法形式来看,以条约法为主体的成文法的编纂和通过成文法立法的商谈过程加速了法律确信的形成,从而使国家实践要素退居次要地位;从社会基础来看.主要是由于国际问题解决的紧迫性要求和共同价值观念之形成的促动.但是,人们对速成国际习惯法的认识并不统一,因而对其价值由于缺乏国家实践为基础所引发的问题,我们也应保持清醒的头脑.     

京津冀区域旅游发展寻求突破

迄今为止,京津冀区域旅游一体化发展的速度过于缓慢,仍未走出起步阶段。制约京津冀区域旅游一体化发展的因素主要是:互利机制难形成,合作诚意有局限;相关产业资源深度整合难度很大;旅游资源互补性差,凝聚力弱;区域内文化难以整合;三地旅游发展思路契合不够。京津冀区域旅游发展寻求突破,就要积极推进有深度、广度和力度的京津冀区域旅游大协作,力争完成几个能够牵动京津冀区域旅游全局的大动作,推动三地旅游企业资本大运作,推出引领区域旅游潮流的大制作。     

关于合并京、津、冀重建直隶省的一点设想

京津冀之分,各自为政,虽曰同一经济圈,但互相竞争、封锁、约束大于相互对等的合作,这已经成了限制京津冀发展,尤其是限制北京发展和河北省发展的重要因素。因此将三者一体化、充分整合其中资源要素建立新的行政区划就是其发展的可探讨的形式。文章的核心论点不同于京津冀一体化一般论点的地方就在于:不仅是区域协同发展,而是京津冀在行政区划上同体化,如历史上京津冀皆为直隶一部分那样在其内部进行分工协作。是以直隶省之形式在行政区划上打散了重组,而不是在现在的行政框架中谈一体化。     

国外城市群的发展及其对我国的启示

本文以四个发展程度较高的城市群(纽约都市圈、伦敦都市圈、巴黎都市圈和东京都市圈)为例,重点阐述了这些城市群在制定规划、产业布局、交通系统分布等方面的特点,梳理了国外城市群的形成与发展过程,总结其发展模式与特征。在此基础上,对我国城市群的发展提出了建议。