构建中日韩区域经济合作试验区政策研究——基于山东半岛蓝色经济区的视角

建立中日韩区域合作试验区是贯彻国家亚太区域战略和东亚自贸区战略、贯彻温家宝总理在2012年中日韩首脑会议指示的重要部署,为我国实施蓝色经济战略提供了新的战略机遇和突破口,有利于我国实施更加主动的对外开放战略和创新体制机制。试验区将成为中日韩自贸区的过渡平台。三国产业链深度对接合作,可将日韩资金技术优势和中国劳动力与市场优势结合,产生新的竞争优势。试验区将涵盖山东半岛蓝色经济区,可采取中日韩"城市对接"合作模式,建立中日韩跨海经济合作区;也可采取"一区多园"模式,及重点核心园区模式深化合作。     

国际区域经济合作模式对中日韩经济合作先行试验区建设的启示

中日韩三国是东北亚经济的核心,自贸区的建设将使中日韩三国成为紧密联系的整体.基于共同经济利益的考虑,避免政治摩擦与武力冲突,积极寻求以和平的方式解决历史遗留问题,将成为中日韩三国共赢的选择.打造中日韩经济合作先行试验区,是山东半岛蓝色经济区发展规划的题中要义.通过对中国—东盟自由贸易区、北美自由贸易区和欧盟等三个国际区域经济合作组织的经济合作模式及特点的深入解析,提炼出对中日韩经济合作先行试验区建设的重要启示,为中日韩自贸区建设提供合作模式参考和经验借鉴.     

邮轮霸船:维权抑或霸权

近年来伴随着邮轮经济的发展,邮轮霸船事件时有发生。本文对邮轮霸船的法律属性进行分析,主要从公法违背与私法救济的角度来论证邮轮霸船是以维权为名,行霸权之实,同时由于缺乏相关的法律而给处理邮轮霸船事件带来重重困难。因此,应探讨解决这一问题的法律途径。     

振兴东北经济战略与中日韩投资合作

由于中国东北正处于东北亚“地理相邻”的地带, 振兴东北经济与中日韩投资合作必然存在着密切的联系。振兴东北经济战略的制定和实施, 给中日韩投资合作的发展带来了巨大的机遇。从理论上来看, 振兴东北经济战略会对中国东北地区的投资环境和条件产生很大的影响, 从而更好地满足日韩在该地区投资所需的所有权优势、内部化优势和区位优势这三个条件。而中日韩投资合作的加强也会大大促进东北经济的振兴, 会对振兴东北经济的战略选择产生一定的影响。     

新疆在中亚市场的战略取向和战略步骤

新疆应当充分利用自己的地缘优势以及良好的对外经贸合作发展势头,在发展中国与中亚区域经济 合作中发挥其独特的作用,并逐渐参与中亚次区域经济合作圈。     

邮轮产业与区域经济发展耦合协调度实证分析——以三亚市为例

邮轮产业是以海洋旅游综合业态呈现出来的新兴产业,其对区域经济发展带动作用日益凸显.本文选取2008-2016年三亚市邮轮产业与区域经济发展的相关数据,采用耦合协调度模型分析两者的协调程度.研究结果表明:三亚市邮轮产业与区域经济发展协调度在上下波动中逐步提升.2008-2011年总体处于失调状态,2012-2016年总体处于协调状态,目前两系统仅处于初级协调状态.三亚市应采取相应的对策,促进邮轮产业与区域经济发展的耦合协调度得到进一步的提升.     

跨境民族与次区域经济合作发展研究——以大湄公河次区域合作为例

作为次区域经济合作的行为主体之一,跨境民族经由跨境流动,实现技术与信息转移,推动边境地区经济社会发展,并通过推动边境地区地方政府间的合作,促进次区域经济合作的进一步发展,从而在次区域经济合作进程中发挥了特殊的重要作用。中国在与周边国家的次区域经济合作中,可通过跨境民族推动边境地区的互联互通;对边境地区跨境民族的跨境流动和就业实行弹性政策,便利边民的跨境流动;借力跨境民族维护边境安全,推动边境地区经济社会发展。     

大湄公河次区域经济合作的新进展及评估

大湄公河次区域合作机制(GMS)建立以来,合作领域不断扩展,层次不断提升,对促进次区域六国的经济和社会发展做出了重要贡献。近年来,在各合作领域都取得了明显的进展。但是,GMS未来发展中还面临一系列挑战。中国需要在其他各国合作中积极探索更加合理的次区域治理模式,解决合作中的矛盾,实现次区域的共同发展与繁荣。     

中日韩自由贸易区的可能性思考

随着中日韩区域经济合作的发展,中日韩自由贸易区提上了议事日程。尽管中日韩三国间现在还存在诸多阻碍区域合作的制约因素,但三国经济发展潜力大、优势互补,经济关系密切、贸易不断扩大,三国合作意愿上升,形式多样,为中日韩自由贸易区的建立奠定了现实基础,已使中日韩三国在原来良好的双边合作的基础上向更加广泛、更加全面的三方合作发展成为可能。     

中国(大西南)在大湄公河次区域合作中的战略研究

16 年来,大湄公河次区域合作计划已在交通、能源、电信等九大重点合作领域开展了180多项合作,有力地推动了次区域各国的经济发展.大湄公河次区域各国经济存在较强的经济互补性和合作性,实现资源的优化配置和经济较快发展是开展次区域合作的基本目标和根本动力.在长期的合作和实践中,中国政府逐渐确立了以可持续发展为基础的生态经济发展模式;坚持以项目为主导,实行多目标协同开发的战略.     

云南参与大湄公河次区域物流合作的进展、问题与趋势

要充分发挥云南的区位优势,凸显云南在中国——东盟自由贸易区建设中的地位和作用,加强云南与大湄公河次区域物流合作是关键。本文从云南参与次区域物流合作的进展出发,分析了物流合作在合作内容、合作基础及合作机制等方面面临的问题,指出云南与次区域物流合作的发展趋势,并提出了相应的对策建议。     

亚太地区次区域贸易合作研究

作为世界上最大的区域经济组织,APEC自成立以来就对各成员国间的经济与贸易的发展发挥着重要的作用,而近年来,APEC内部次区域经济合作加快了步伐,涌现了诸多次区域贸易集团及双边贸易协定,本文主要从概述分析中国的参与情况出发,重点分析这种次区域贸易合作发展的动因,笔者认为这种合作将会有利于APEC成员国间的协调发展,进一步加深亚太地区的经济合作.     

于不平衡中求共赢--澜沧江-湄公河次区域经济合作的关节点

当前,澜沧江-湄公河次区域国家和地区都期望不断扩大和加强经济合作,实现经济的持续增长.而次区域六个国家和地区虽然同属于发展中国家,但却存在着严重的经济发展差异.次区域各国能否在次区域经济发展中获得与其经济发展水平相应的份额和利益,实现互惠互利,共同发展,是澜沧江--湄公河次区域经济合作能否顺利进行的关节点.     

基于产业价值链的邮轮产业价值增值效应研究

运用理论研究方法,结合价值链理论,构建了邮轮产业价值链分析模型,探讨了邮轮产业价值链作用机理,分析了邮轮产业价值链增值效应,为我国邮轮产业发展提供决策参考。     

中日韩合作的务实战略

区域经济一体化已成为当今世界经济发展的趋势,中日韩合作是这一趋势的催生物。中日韩合作符合三国的战略利益,但合作机制的深化面临诸多不确定因素,中日韩合作可能会循着发展——缓慢——停滞——再发展的曲折道路前行。中日韩合作应采取务实战略,先经济后政治、先民间后政府、先地方后中央、先双边后多边,逐步扩大合作领域,积累政治互信,化解不利因素,渐次推动合作机制步入深入。     

山东半岛蓝色经济区构建现代海洋产业体系的对策研究

山东半岛蓝色经济区作为我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略,肩负着探索海洋经济科学发展之路、提升我国海洋经济综合竞争力的重大使命,构建现代海洋产业体系是打造和建设好山东半岛蓝色经济区的核心任务。一、构建现代海洋产业体系的优势条件和主要制约因素1.优势条件。山东半岛是我国最大的半岛,发展海洋经济潜力巨大,具有构建现代海洋产业体系的独特优势。     

亚太次区域经济合作及上海参与的若干问题探讨

亚太地区的次区域经济合作日益升温 ,已经成为理论与政策研究的热点。本文首先结合亚太次区域经济合作态势 ,从学理上探讨相关的模式和概念 ,然后从上海“十五”发展纲要提出的“走出去、引进来”双向开放战略要求出发 ,分析上海参与东亚区域经济合作的可行性。文章认为 :宏观上强调上海参与东亚次区域经济合作的提法不妥。但是 ,从市场化和企业微观角度看 ,上海企业应当抓紧推行走出去战略 ,这里涉及国际企业的进入战略及其选择策略     

"人类卫生健康共同体"视域下邮轮疫情防控的法律应对

在新冠肺炎疫情的背景下,国际邮轮屡屡被拒绝入港停靠的现象暴露出邮轮疫情防控和救助存在明显的漏洞和国际法空缺。在船旗国缺位的情况下,船舶避难规则可为疫情邮轮进入港口国寻求援助提供法律支持。中国作为目前全球第二大邮轮市场,应在“人类卫生健康共同体”理念的指引下,推动邮轮疫情防控相关的国际法制建设,进一步完善我国邮轮疫情防控的法律保障,加强风险评估、应急处置能力建设并推动区域国际卫生法制合作,审慎采取《国际卫生条例》下的“额外卫生措施”,为后疫情时代完善邮轮疫情防控的国际立法贡献中国智慧,不断提升中国在全球邮轮行业的地位和话语权。     

泛珠三角区域合作与大湄公河次区域经济合作

经济全球化是一股不可抗拒的历史潮流,而区域经济一体化则是一种面对经济全球化的积极应对。在经济全球化不断发展的今天,区域经济合作和次区域经济合作依然有巨大的发展空间,有着强大的生命力。20世纪80年代末以来,在东亚、东南亚地区,出现了规模大小不一、形式多样的(次)区域合作模式,泛珠三角区域合作与大湄公河次区域经济合作就是其中的两个有影响的(次)区域合作机制。两种合作机制之间,有着较为密切的联系。未来,泛珠三角区域合作与大湄公河次区域经济合作可以在交通、水力资源开发、旅游、贸易与投资、环境保护、文化教育、科技等领域开展合作。     

东北亚次区域合作与黑龙江的选择

当前，东北亚地区经济区域化进展迅速，区域内各国的经济联系和合作不断向纵深发展。同时，相对于东北亚整体而言的地方性“次区域”发展也十分活跃，居于超前地位。但在另一方面，经济集团化进展缓慢，形成了区域化与集团化之间较为明显的反差。当然，世界经济区域化发展不一定总是与集团化进程完全同步。所以，在东北亚当前特定的条件下，分析次区域合作中诸因素的作用及其合力的影响，对正确认识次区域合作有着特殊的意义。对黑龙江省立足于现在，着眼于未来的发展战略作一宏观上的论证，以期黑龙江能早日成为东北亚地区经济发展的中心区…