紧邻地铁隧道上软下硬地层超深基坑施工变形控制

以紧邻深圳地铁线11号线某超深基坑工程为例,介绍上软下硬地层基坑支护结构施工和开挖过程中采取的变形控制技术,包括双重护槽和三机联动地下连续墙施工技术、坑底破碎带交替双液注浆技术、钢筋混凝土支撑轴力伺服技术等,并通过三维精细化数值模拟与监测数据的对比分析,验证上述施工技术的有效性。在此基础上探讨了基坑内支撑预加轴力影响下最大侧向变形/开挖深度关系曲线,分析其对既有地铁隧道的保护效果。     

厦门翔安海底隧道富水砂层段注浆施工技术研究

厦门翔安海底隧道海域浅滩段610m富水砂层段施工是该工程的重难点之一，而且没有既有经验可以借鉴，施工相对困难。通过试验研究及施工实践，研究了穿越富水砂层段注浆施工的关键技术，优化了注浆材料、注浆参数，总结了配套的注浆施工工艺，保证了工程安全穿越富水砂层不良地质地段。本文的成果为以后行车左洞穿越风化槽的大规模注浆做好充分的准备，井对同类地质条件下的地下工程施工具有一定的借鉴意义。     

朱光潜《诗论》的诗学原理建构

通过苏州轨道交通1号线土建I TS 05标塔园路站～滨河路站区间隧道盾构施工，介绍在苏州富水粉砂地层中盾构综合施工技术。施工中，克服了富水砂层下盾构到达加固区水平长度不足的困难，使用了在加固区外再施工一圈止水帷幕桩的地基加固技术，该技术可以使三轴加固土体与止水帷幕桩组合形成一个范围更大的端头地基加固区域，并在盾构到达段掘进中合理使用管片壁后二次注浆和聚氨酯，成功地阻断微承压水在盾构到达时涌出的路径，从而解决了富水砂层下盾构到达施工的涌水、涌砂问题。通过使用,该技术保证了2台盾构安全成功接收，在富水粉砂地层具有适用性广、安全可控等优点。     

不良地质条件采用TBM的施工方法

基于TBM（Tunnel boring machine 全断面隧道掘进机）隧道工程不良地质开挖条件,探讨了围岩岩性、断层、挤压、洞壁及掌子面开挖不稳定性对于设备选型、尺寸制约性的影响,针对不同案例,提出了面临不同施工条件的建议和措施。     

新交通轨道工程承轨槽施工技术

天津开发区新交通导向轨工程中，承轨槽的施工是整个工程的一道关键工序，其施工质量直接影响到导向轨的定位精度、环氧树脂的粘接强度及整个工程的施工效果。主要介绍了承轨槽的施工方案、施工工艺及其验收，以供参考。     

珠江堤岸环境改造工程沿江路悬飘段的施工与环境的和谐

钢管灌注桩施工是珠江堤岸环境改造工程沿江路人行道悬飘段工程的重点和难点 ,在施工过程中存在地质复杂、工期紧、工作面狭长、管理难度大等特点。本文通过介绍如何克服复杂地质条件下微型嵌岩钢管灌注桩施工的困难 ,深入的阐述了嵌岩钢管灌注桩的施工方法和技术 ,这是一项将施工工艺与环境保护紧密联系的工程实例。     

地震波法隧道三维超前地质预报技术及应用

长距离超前地质预报是新建隧道施工工程中的重要工序。目前国内外采用的长距离地震波法超前探测技术数据采集方式单一,工程适应性差,工作效率较低,预报效果差。在地震波波动理论的基础上,结合隧道施工空间情况,提出了三维地质预报技术,建立了隧道三维预报观测系统,选取锤击法作为激振方式,并结合实际工程进行了应用。为隧道、地铁等工程安全施工提供了技术保障。     

TSP203超前地质预报系统在客运专线高风险隧道中的应用

客运专线中存在较多的长大隧道,其隧道断面大、埋深大,在地质情况复杂的地区给隧道施工带来安全隐患,因此,在隧道施工中开展超前地质预报工作十分有必要。本文基于TSP203技术在沪昆客专某隧道进行了超前地质预报,对掌子面前方的地质情况作出了较为精准的预测,为指导隧道施工提供了可靠的依据,保证了隧道施工的安全。     

超深基坑分层开挖工具式组合支撑体系施工

以天津市滨海新区中央大道海河隧道工程临水深基坑为研究背景，该深基坑最大深度达27.5 m，临近海河，处于滨海相软土地质区域，施工环境较复杂。为了保证深基坑的施工安全，着重进行支撑体系施工技术研究。通过技术研究，采用了受力科学合理的工具式组合支撑体系，保证了超深基坑施工安全质量，为我国深基坑的支撑体系设计与施工提供了参考依据与借鉴经验。     

地下连续墙施工中泥浆质量控制探讨

分析了地下连续墙施工中泥浆的作用及其护壁的机理，对其应具备的性能进行了讨论。并对其性能指标的确定、配合比设计以及泥浆拌制工艺和质量控制等问题进行了系统的分析和探讨，最后给出了一个泥浆配制和质量控制的工程实例。     

苏州地铁某车站深基坑围护结构监测分析

对苏州地铁某车站明挖基坑施工进行跟踪监测，及时掌握围护结构变形、支撑内力的变化动态，以指导施工确保基坑稳定。经过对比分析基坑有、无加固措施的变形和支撑内力的变化特征表明：基坑外水泥土搅拌桩加固措施的设置，可以有效地减小围护结构的水平变形，并且能够阻碍边坡滑移破坏面的发展，减小作用于地下连续墙上面的土压力，使得内支撑上的最大轴力减小。     

深圳地铁民治站深基坑施工技术

阐述的深圳地铁民治站临近既有线平南铁路,存在着严重的偏压问题.为确保平南铁路的运营安全和施工安全,施工时平南铁路侧路基加固采用钢管桩和袖阀管注浆.为确保基坑安全连续墙设计优化为1.2 m厚,同时增大入岩深度,深基坑开挖时严格遵守"竖向分层、纵向分段、随挖随撑"的原则.     

高岚河特大桥薄壁空心高墩翻模施工技术

在高等级公路施工中，常遇到大于30 m的高墩，墩身形式多为薄壁、空心、变截面的矩形墩。高墩桥多位于山岭重丘区，一般地形高差较大，施工难度较大。结合高岚河特大桥工程实际，介绍了薄壁空心高墩翻模施工和整体式提升托架结构设计与施工等关键技术。     

基于认知建构主义理论的自我成长团体模型

自我概念的建构过程是个体主动将外部社会关系内化,从而建构起一种心理--社会适应结构的过程.在这个过程中,影响是双向的;团体中的人际关系结构作为客观环境而影响主观建构;进而,通过主观建构过程形成的自我认知结构又要指导个体在团体中的行为,这些行为通过互动反过来又影响团体中的结构.作为一种心理干预工作系统,自我成长团体正是实现助长目的的一种良好的人际结构.     

闭口肋正交异性钢桥面板应力分析

正交异性钢桥面板在车辆荷载作用下将产生极大的面外弯矩,由于桥面板与纵肋的相对厚度较小,这种面外弯矩将导致较高的弯曲应力进而使构件产生裂纹。用大型有限元分析软件ANSYS对正交异性钢桥面板在板 肋连接处的应力状况进行了数值计算。计算结果表明桥面板应力一般大于纵肋应力,可在横截面加设内横隔板以改善结构受力,同时帽孔尺寸不宜过大,设为25 mm较为合适。     

建设监理人员的寻租行为分析

当前我国工程建设监理工作的范围主要限于施工阶段,造成这一现状的原因主要有两方面.一是业主的权益得不到保障使得业主不愿意委托监理;另一方面由于监理人寻租的空间很大,监理人信用度低.个人的行为总是以追求自身效益最大化为目标,因此,要改变当前现状的制度安排,即建立监理行业自我完善机制和第三方担保制度.     

西北少数民族地区和谐社会构建问题与对策思考

构建社会主义和谐社会是从中国特色社会主义事业总体布局和全面建设小康社会全局出发提出的重大战略任务。西北作为多民族聚居区,区域发展不平衡性,文化教育事业较落后,民族和宗教相互影响等问题,影响着社会和谐发展。文章提出应从落实科学发展观,因地制宜地制定适合本地区经济社会的发展战略和具体策略;加强民族团结,维护社会稳定和国家统一;积极构建和谐社区等方面着力推进西北民族地区和谐社会构建。     

高效失水堵漏剂在塔河油田二叠系的应用

对S119-3井井深5115m石炭系储层作承压堵漏试验,经过4次惰性材料桥塞堵漏未成功,改用高效失水堵漏剂HHH与清水配置堵漏。该剂具有高效、高失水、高强度等特点,但在配置高密度堵漏浆时,存在悬浮能力差,失水量快,一旦静止很容易沉积于罐底、管线和钻杆中;当堵漏浆与井壁接触,迅速失水、泥饼增厚、结块、易卡钻具。通过实验调整CMC加量为0.15％,提高堵漏浆悬浮能力和延缓其全失水时间。大样全失水时间较长,超过预期控制全失水时间40~60min,大样120min没有完成失水,达到堵漏设计中施工时间要求。实际1.46g/cm3的堵漏浆没有沉淀和堵塞管道,堵漏获得成功,为后期施工井堵漏提供了可靠的依据     

粉煤灰加筋挡土墙施工工艺研究

本文以模型试验结果为依据．结合当地实际情况．详细制定了粉煤灰加筋挡土墙的施工工艺及注意事项，以及推荐了合理的施工机具，为粉煤灰的回填施工提供经验．     

钢筋混凝土空心剪力墙的拓扑优化设计

传统现浇钢筋混凝土剪力墙结构具有自重大、刚度大、抗震作用大、延性差以及保温隔热性能低等建筑节能性能差等等诸多的缺点.随着建筑业的迅猛发展,大量的试验研究和有限元计算分析表明：钢筋混凝土空心剪力墙刚度小,延性好,是一种很好的节能性的延性剪力墙结构,更适用于高层建筑.本文主要利用ANSYS的结构拓扑优化模块对钢筋混凝土空心剪力墙的拓扑形状进行结构优化设计,建立以总体积为目标函数,以应力和变形状态变量为约束条件,以空心剪力墙孔洞的直径为优化变量的钢筋混凝土空心剪力墙的优化设计模型,并采用零阶方法进行优化设计和计算.