"十三五"规划背景下天津西站城市副中心建设与发展研究

"十三五"时期是实现第一个百年奋斗目标、 全面建成小康社会的决胜阶段,是推动美丽天津城区建设、落实西站城市副中心定位的关键时期.天津西站城市副中心是以天津西站交通枢纽为依托,发展针对城市间商业往来的高档商务办公及商业服务,辐射天津市区西北区域,并与天津市中心商务区遥相呼应的城市副中心.笔者根据城市中心发展规律及特点对天津西站城市副中心的发展条件进行分析,并结合"十三五"规划的时代背景提出符合西站副中心建设发展的建设对策,为西站副中心今后的发展提供支持,并将有益经验作为我国其他城市发展的参考和借鉴.     

北京城市副中心的形成机制、路径与对策

笔者通过对北京城市副中心发展历程进行分析,阐述了北京城市副中心形成的机制:以市级行政事业单位转移为起点,带动基础设施建设,提高公共服务供给水平,拉动中心城区功能疏解,最终形成产业与城市良性互动的城市综合体.同时,笔者对北京城市副中心发展路径进行了深入探讨,并提出对策建议:北京城市副中心在未来的发展中应加大建设基础设施,增加公共服务供给;实现通州与廊坊北三县的协同发展;畅通与主城区的交通联系;促进北京市域外生产要素在北京城市副中心集聚等对策.     

我国"大城市病"的指标基准、定量测度与机理分析

笔者通过构建"城市病"测度指标体系,确定判断"城市病"及其严重程度的标准,采用主成分分析法对我国38个主要城市的"城市病"状况进行量化分析,并在此基础上探讨了我国"城市病"与中心区人口规模的关系问题.研究结论表明,"城市病"是我国当前城市化和城市发展过程中面临的普遍问题,患病程度整体严重.其中,医疗短缺、 环境污染问题最为突出,交通拥堵、 房价高企问题同样严峻.单中心城市人口膨胀是我国"城市病"的重要原因.因此,预防和治理"城市病",推进我国城市化健康发展,总体上需要从构建多中心、 网络化的大都市区、 疏散中心区公共服务、 改革财政分权体制等方面采取措施.     

新北京，新标志

2005年1月12日,国务院批准了《北京城市总体规划(20042020)》,该规划将北京未来15年的发展目标确定为"国家首都、世界城市、文化名城和宜居城市",同时全面实现现代化,确立具有鲜明特色的现代国际城市的地位.新规划提出构建"两轴-两带-多中心"的新城市空间格局,将在北京市域范围内建设包括奥林匹克中心区、中央商务区、中关村高科技园区核心区等多个服务全国、面向世界的城市职能中心.     

市区外围建设停车换乘中心的必要性和可行性分析——以广州车陂地区为例

面对城市私人小汽车的行车难与停车难的严峻问题,文章提出在市区外围建立停车换乘中心的设想,并具体以广州车陂地区作为调查案例,论证了在城市外围地区建设停车换乘中心的必要性与可行性。最后提出可以通过制定有吸引力的停车换乘收费政策、设置停车诱导系统、采用联运车票以及推行TOD．土地开发模式等措施,吸引进入城市中心区的私人小汽车的停车换乘,从而有效地缓解城市中心区与日俱增的交通压力。     

京津冀协同发展战略下城市副中心建设 ——以天津市红桥区为例

城市副中心是一个城市的次级商业商务发展中心,城市副中心的建设有利于缓解大城市、 超大城市的人口、 资源压力,有利于推动城市及周边地区的发展.随着我国经济的发展,京津冀协同发展战略越来越引起我国城市群建设研究者的高度关注.因此,在京津冀协同发展战略的背景下,京津冀地区相关城市如何利用区位优势协调发展成为当前城市化建设的关键点.笔者以天津市红桥区为例,从城市副中心基础设施建设和运营、 旧城改造、 金融业发展等方面入手,深入分析京津冀协同发展战略下天津市红桥区应如何借力天津西站综合城市副中心的区位优势,加快区域建设与发展.笔者认为,天津市红桥区区域建设应以京津冀协同发展战略为机遇、 以现有城市基础设施为依托、 以西站轨道交通基础设施优势为保障、 以"十三五"发展阶段为契机、 以城市化发展为目标,推动区域发展.     

京津冀协同发展背景下通州产业发展思路研究

在京津冀协同发展背景下,通州作为北京城市副中心,产业发展一直是短板.从京津冀区域内的竞合关系看,通州产业发展的出路是服务业.笔者据此提出,通州产业发展的功能定位为"京津冀地区金融商务发展的新中心、北京文化创意发展的新中心、北京未来新兴产业发展的孵化基地",产业发展总体构想是"高端引领,统筹协调,创新突破,跨越发展".最...     

天津市中心镇市政公用设施规划建设思路

《天津市城市总体规划（2005年～2020年）》确定了“一轴两带三区”的城市空间结构．结合市域城镇发展的特征．确定了“城市主副中心-新城-中心镇—一般建制镇”四级城镇体系。中心镇作为城镇体系的重要一环．对于整个城镇体系的健康发展起着承上启下的作用。中心镇的建设对于农村城镇化和现代化及城乡统筹发展意义重大,加快中心镇建设,     

三生空间视角下省域副中心城市综合承载力研究 ——以山西省与湖北省为例

2020年,《山西省政府工作报告》指出加快打造大同市、长治市和临汾市三个省域副中心城市,以弥补中心城市经济辐射的缺失,为区域经济增长赋能扩量.2003年,国务院批准建设湖北省宜昌市和襄阳市为省域副中心城市,经过近二十年的发展已经有了明显变化.为此,选择宜昌市、襄阳市、大同市、长治市和临汾市进行比较分析,为继续推动省域副...     

巴黎拉德芳斯SubCBD建设及其经验借鉴

一、城市副中心的形成与内涵 在城市发展过程中,要素的集聚和扩散两种作用互为消长,不断塑造着城市的地域形态.18世纪中叶工业革命后,城市的区位交通优势吸引周边的资本、人口等要素和经济活动不断向城市集中,城市规模在这一时期得到迅速的膨胀.到了20世纪初,随着电话、电车等的普及,城市中的要素集聚过程加快,城市中心区由于具有最优越的区位优势和交通可达性,逐渐成为城市商业、商务等功能的中心.1 923年,美国城市社会学家伯吉斯在其创立的"同心圆模式"中首次提出了CBD(中央商务区)的概念,认为城市中心是商业零售业和服务业会聚之处.随着经济的发展,CBD的职能进一步扩展,涵盖了金融保险、贸易、信息咨询、会展、公寓及配套的商业文化、市政、交通服务设施等多种职能和活动.如果说CBD的产生主要是经济要素追求规模经济,不断向城市中心集聚的结果,那么城市副中心则是在城市中心出现规模不经济,CBD功能向外扩散过程中产生的位于城市边缘区的新的城市功能集聚点.     

京津冀协同发展背景下宝坻区城市团发展构想

通州区+"北三县"设立为北京副中心后,宝坻区的区位优势进一步得到强化,成为京津唐城市链上的重要节点,在发展过程中需要以乡镇中心地为支撑,在行政区划内部划分子片区和培养子城市团,宝坻区主城区、林亭口镇和大白庄镇是三个子片区的中心,分别成为与廊坊市"北三县"、玉田县和天津市主城区连接在一起的节点。在宝坻区行政区划内形成"宝坻区主城区-林亭口镇-大白庄镇"三角形,作为宝坻区城市团的核心区域。宝坻区-蓟州区、宝坻区-"北三县"、宝坻区-玉田县之间在构建城市链过程中需要分别形成"豆荚"形、"双扇面"和"一主链+两辅链"的发展框架,以宝坻区为核心形成指状网络的发展格局。     

中原城市群：“单中心”向“多中心”的发展对策分析

中原城市群以郑州为中心,包括洛阳、济源、焦作、新乡、开封、许昌、漯河、平顶山、周口等城市。在“中原崛起”的发展战略下,中原城市群得到了较快发展。中原城市群具有优越的发展条件的同时也存在诸多制约因素,优越条件表现在：城镇密度高;区位条件优越;历史文化基础厚;城镇分布集中。制约因素表现在：“核心—边缘”分化明显;“子行政区划”相差悬殊;副中心城市位置较偏。为此,在发展中原城市群的过程中,需要在核心城市郑州之外选择副中心城市,在强化洛阳发展力度的同时,还要强化许昌、漯河,使中原城市群由“单中心”城市体系演变为“多中心”城市体系,形成纵贯南北的“三核城市带”,构建“广域中原城市群”。     

经济全球化时代天津主城副中心发展研究

近年来,天津积极顺应经济全球化发展趋势,通过建立多个主城副中心来联动区域及全球产业经济发展.笔者对津滨城市副中心所在地区的发展基础及资源禀赋进行深度挖掘,研究论证其产业发展方向,进而在区位、 时代及市场三维坐标系内推演津滨城市副中心的发展定位,继而通过对副中心所在地区的资源条件、 发展驱动力及空间潜力等要素进行综合评估,选择适宜副中心的发展空间,使之更好地承接副中心职能,激发城市发展新潜力.     

天津津滨双城间客运交通发展模式的思考

为了更好地落实国家对天津市和滨海新区的发展定位,《天津市空间发展战略规划》确立了“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的城市总体发展战略（见图1）。依据规划,天津的城市空间格局将逐步由中心城区与滨海新区核心区的主副中心关系向双城格局转变,从而使滨海新区的城市功能地位进一步提升,进而充分发挥双城的特色作用,联动发展,实现天津国际港口城市、     

论建设国家中心城市的五大关系

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》提出将广州建设为国家中心城市,这是广州开创城市发展新局面的重大机遇。本文首先从理论层面对国家中心城市的概念和内涵进行分析,并总结广州建设国家中心城市的伟大意义,然后结合广州发展实际,对广州未来发展定位和城市功能作具体解析,最后抽炼出广州建设国家中心城市过程中的五组重大关系。     

京津冀协同发展背景下 望都县城镇体系发展构想

望都县位于省管市定州市与"大保定""五区"之间,在"大保定"发展举措中,望都县成为近邻"大保定"核心区域的中心地,有利的区位条件为望都县城镇发展提供了前提.根据望都县行政区域的情况,可以构建"花朵+花柄"模式的城镇体系,在发展方式上坚持"分步走"的发展原则,与周边行政区域进行跨区域合作,形成"双三角"模式的"1+4+1"中心地小城镇团,构建多条城市链,包括"望都县—清苑区"城市链、"望都县—博野县"城市链和"望都县—定州市"城市链.同时,构建"顺平县—唐县—望都县"三角形,强化3个中心地间的整合力度,该三角形要依托寺庄乡、 黑堡乡和高昌镇构建内三角形.在多条城市链构建过程中,充分依托既有交通线并构建新的交通线,在路网通达性水平得到提升的同时,强化发展基础较好的乡镇中心地的建设.     

城市品质系统框架建构与实践 ——以广州为例

建设高品质城市是城市建设和管理的重要方向,关乎城市的高质量发展、高品质生活与高水平治理,是当前生态文明建设、以人民为中心发展思想等时代背景下的关键举措.城市品质提升涉及经济、文化、环境与社会多个维度,基于系统论的思维与方法,构建"要素—结构—功能"三层级系统提升框架.其中,要素层指城市品质的构成元素,结构层由外部主客体、实施路径与制度保障系统组成,功能层包含实用性、形象性、文化性三个层次.最后以广州为例进行案例研究,科学评价广州城市品质的水平及变化,围绕"筑牢结构""聚焦短板""凸显特色"针对性地提出建议,以期对城市品质建设工程提供指引与经验借鉴.     

区域协调发展视角下广西北部湾城市发展路径研究

近年来,广西通过出台一系列政策文件、构建以南宁为核心的城市群、促进产业联动发展、构筑互联互通网络、加强生态环保联防联控、深化海陆双向开放合作以及健全协同发展机制来推动北部湾城市协调发展.但是,广西北部湾城市发展依然存在城市间不够统筹协调、特色现代产业体系尚未形成、互联互通城市交通网络亟待完善等问题.为此,亟须加强顶层设计,统筹城市间的协同发展;强化北部湾城市的发展战略定位,建设可持续发展的海洋城市;促进北部湾城市间互联互通,建设现代可持续的交通设施网络;实施城市创新驱动发展战略,建设具有特色的区域性城市群,以中国(广西)自由贸易试验区为引擎提升广西北部湾城市集聚效应,以"南宁—湛江—海口"城市主链引导北部湾城市鼎足发展新格局.     

我国国际化城市郊区化研究——以上海市为例

一、问题的提出 在城市发展史上.前工业化时期城市空间扩展是十分缓慢的.城市的产业与人口向郊区迁移只是偶然现象.从工业化时期开始,西方国家城市空间以前所未有的速度由中心向四周扩张.城市存在的交通、教育以及犯罪等问题.特别是日益严重的环境污染与卫生问题.促使部分富裕人群先从城市中心区迁移到有新鲜空间与充足阳光的地带.     

关于美丽中国“城市梦”构想的思考

正十八大报告提出建设美丽中国,实现中华民族永续发展的"中国梦",这是一个大目标。要全面实现"中国梦",首先要实现建设美丽中国的"城市梦"。因为城市是国家和地区政治、经济、社会、文化和科技发展的中心和重要标志,发挥着巨大作用,只有实现了"城市梦","中国梦"才能落实。我们的