明代泉州市舶司设置沿革与职能变迁考述

泉州市舶司的设置及其相关制度不断完善,保障了泉州地区海外贸易的正常开展.但明代盛行海禁,泉州虽作为一个重要的对外贸易港口,可限定只通琉球.同时出于现实需要,泉州市舶司由起初管理市舶贸易的独立经济机构转变成笼络海外诸国的政治手段.成化八年,随着市舶司衙门迁至福州,历时近400年的泉州市舶司时代宣告结束.探讨明代泉州市舶司的设置沿革、职能变化等情形,对深入研究中国对外贸易史,以及促进现代海关工作改革,都具有极其重要的理论与现实意义.     

宋代市舶抽解制度

市舶一司,唐代最先于广州设立,专门管理海外贸易。宋承唐制,先后又在泉、明、杭诸州以及密州板桥镇置司;三百年间,有关海外贸易各项制度日趋完备。《通考》、《宋史》诸书,对宋代市舶制度虽有所记述,但失之简略。近六十年来,日本藤田丰八《宋代市舶司及市舶条例)、、桑原(?)藏《蒲寿庚考》等著相继问世,颇补前史之阙略。两年多前陈高华、吴泰同志《宋元时期的海外贸易》一书,在前此研究的基础上,全面系统地研究了海外贸易中     

清代前期广州与东南亚的贸易关系

广州是我国最主要、历史最悠久的对外贸易港口之一。我国第一个外贸机构市舶司于唐时最先在广州设置。明洪武初起,在三个设市舶司的城市中,“宁波通日本,泉州通琉球,广州通占城、暹罗,西洋诸国。”清沿习明惯例,广州仍作为与东南亚贸易     

小议市舶贸易管理制度的变迁

本文试图从萌芽时期的市舶制度、发展完备繁荣时期的市舶制度、走向衰落时期的市舶制度以及市舶贸易管理制度在中国古代海外贸易中的作用等方面来对市舶贸易管理制度的变迁作一简要的阐述。     

明代广东的市舶太监

广东是明朝的外贸中心,其市舶贸易管理备受重视。自永乐朝派遣宦官提督市舶后,广东的市舶事务就基本上处于市舶太监的管理之下,明初的市舶管理体制被改变。明代中叶以后,广东市舶太监权势不断扩张,更加横行无忌,引起官民的强烈反对而两度被裁撤,最终无权干预广东的市舶事务。我国历代有差遣宦官直接参与广东海外贸易的传统;在宦官专权最为严重的明代,派遣宦官主导广东市舶事务是中央加强经济控制的必然趋势和宦官势力扩张的结果,同时也与中央强化海禁和朝贡贸易政策有关。     

略论唐代的市舶事务

我国的市舶事务开创于唐代,这是当前学术界一致的意见。对其开创的时间、官员的设置和职权等方面,看法却不尽相同。这与资料不足。以及对一些资料的理解不同有关。唐代有关市舶的资料绝大部分都是记载在广州发生的事情,其时间的跨度,从武后光宅元年(684年)直到僖宗乾符六年(879年),延续达二百年之久。显然,广州应是唐代开展市舶事务最重要的港口。可以设想,在这近二百年的时间里,市舶事务不可能一成不变,而应当有一个发生发展的过程。本文试图通过对有关广州的资料的剖析,对这方面作一些探索。一唐代的市舶是一项具有季节性的事务,这是受到当时海运的技术条件制约的。那时海上运输对季候风和海流的依赖性很大,如果不遵循它们的客观规律,往往导致船破人亡。遇到风向不     

葡萄牙人占领澳门的第一步

澳门在明代仅是珠江口外的一个泊口。16世纪初,葡萄牙海盗商船占领屯门,侵扰了中国南海,破坏了中外的正常贸易。中国人民通过艰苦斗争,将入侵者逐出了国门。此后,明政府宣布广东实行海禁。这个禁令主要是针对葡萄牙人,但使东南亚各国的对外贸易也大受影响。广东贸易市场顿时显得十分萧条。 中国古代称外国商船为市舶,负责管理对外贸易事务的机构称市舶司。由于广东的海禁政策,     

论市舶太监在唐代岭南之产生

文章论述了市舶使的出现、市舶太监的出现及其产生于唐代岭南的原因。认为,市舶太监之产生,既与垄断“市舶之利”、搜求“南海宝货”有关,又是西汉以来中央王朝差遣宦官市物南海及主持南海贸易之传统的必然发展此外。还与唐代的“宫市”、“宫市使”有一定关系。     

魏晋时期的"氐傁"与"叟"辨析

"氐傁"与"叟"均是出于《华阳国志》中的人群称谓,前者仅见于《华阳国志》,后者则同时见于《后汉书》、《三国志》、《晋书》等。目前学术界有关"叟"的认识与讨论常将其与"氐傁"等同和混淆。对史籍记载的考证分析可以看出,"氐傁"与"叟"不但分布区域不同,且族系类别亦截然有异,"氐傁"即"氐","叟"则属"夷"或"夷种"。     

大中城市行政区划改革路径的探讨

针对我国大中城市行政区划还存在的诸多问题,实施"市-区-社区"式的"二级政府,三级管理"模式作为大中城市行政区划改革的一条路径,具有一定的意义。在这种模式中,"市"下设"区","区"是城市地区最小的行政区划单位,"区"下设非政府机构性质的社区管理服务机构。这种模式的顺利实施,要以省直管县(市)、增加省级行政单位等其他不同层级的区划改革为前提,并以大力发展各种社会组织、全面推行社区居民自治作为配套措施。