物流产业与三大产业联动发展关系研究——以北京市为例

以北京市为例研究物流业与三大产业之间存在的相互关系,可得出以下结论:北京市第一产业对物流产业需求和影响有限,第二产业的物流需求量大约是第三产业的3倍左右.所以随着北京市产业结构的进一步升级,物流需求量会继续增长但增长速率会减慢.同时,虽然第三产业对物流业需求的前期投入较大,但从长远来看,第三产业的发展将会减少物流成本.同时,定量研究表明,北京市物流业的发展能够推动北京市产业结构的调整,带动产业升级.     

论物流产业对国民经济的贡献

本文从产业分类的角度,重新界定了现代物流产业的概念与主体。通过对现代物流产业领域发展特征及趋势的分析,揭示了现代物流产业对国民经济的贡献率,明确现代物流产业的社会地位,从理论上阐述了大力发展现代物流产业的重要性和必要性。     

我国物流产业安全指数设计与实证

物流产业是国民经济的战略性产业,设计一套综合性、定量化、动态化、连续化且可操作的指数评价体系,对我国物流产业安全程度进行科学评价与监控预警,具有重要的学术意义与现实价值。基于产业安全理论,物流产业安全包括产业生存安全、产业发展安全与产业战略安全三个方面,可以从产业适应力、竞争力与控制力三个角度建立指标体系,合成产业安全评价指数进行综合评价;利用景气分析方法,可以从影响物流产业安全的内部与外部因素中遴选出物流产业安全的先行指标,进而合成物流产业安全先行指数。通过实证分析,物流产业安全评价指数能够全面地反映我国物流产业安全状况,物流产业安全先行指数能够较好地反映物流产业安全变化趋势。     

南宁市物流产业集聚实证研究

首先对物流产业与物流产业集聚的相关概念进行了阐述,然后选取集聚度测算指标——区位商系数,对数据进行实证分析,来测度南宁市物流产业集聚程度。根据实证结果,南宁市物流产业集聚程度虽然在近几年不断提高,但集聚水平仍不高,属于物流产业新兴产业集聚地区。最后,针对南宁市物流产业集聚度不高的现状,提出以规划为先导、加快物流园区的开发和建设、优化推动物流产业集聚的要素来提升南宁市物流产业集聚度的相关对策和建议。     

产业转移与区域物流能力的相互作用机理分析

基于产业转移与区域物流能力的相互关系,分析探讨了产业转移与区域物流能力的作用机理。在此基础上,采取梯度系数法评估京津冀地区产业梯度,并运用模糊物元理论评估京津冀地区2004～2009年间的物流能力,综合实证结果进一步对探讨结论进行验证。产业转移通过推动物流产业带的形成、提高物流服务能力和物流业竞争力、改善物流环境和改变物流衔接模式影响区域物流能力;区域物流能力通过现代物流管理、区域物流信息化建设、产业聚集、改善投资环境和产业结构升级影响产业转移。实证结果表明,京津冀地区物流能力仍存在基础设施建设相对不足、缺少前期规划、信息化水平仍然落后、从业人员素质不高、管理水平低下等问题。最后针对问题提出了相关建议。     

我国物流产业发展的潜力和措施

目前,物流产业是世界各国经济发展的一个热点和新的增长点,我国也日益重视物流产业的发展。针对我国物流产业发展的特点和潜力,本文提出了进一步发展我国物流产业的具体措施与建议。     

东北地区与长三角区域物流产业效率比较

运用非径向、非角度的三阶段SBM模型,通过对中国2011—2015年"东北三省"与"长三角"三省市物流产业效率的比较分析,探索"东北三省"物流产业效率提升之策.结果显示:规模因素是制约东北三省物流产业效率提升的主要因素;与"长三角"三省市相比,东北三省物流产业技术效率与规模效率均存在明显差距.建议东北三省应大力推进现代化物流运营系统建设,合理规划物流园区,推动第三方物流企业发展,营造良好的发展环境,以此提高物流产业的整体效率.     

物流产业创新的途径与机制

为适应当今经济发展新趋势,满足《中国制造2025》发展战略要求,物流产业创新刻不容缓。在明确我国物流产业存在问题的基础上,结合“物流4.0”和《中国制造2025》发展要求,确定物流产业创新目标和内容,给出物流产业创新的具体途径并进一步探索物流产业创新机制,为物流产业创新实施提供科学的依据和支持。     

苏州物流产业集聚问题研究

随着近年来全球制造产业群在苏州的进一步集聚,与加工制造业联系紧密的物流产业集聚有了一定的发展.苏州物流产业集聚有一定的优势,也存在着许多问题和不足.我们以苏州物流产业集聚的现状为依据,通过对江苏、浙江、上海两省一市以及江苏省的苏州、南京、扬州三城市的物流产业集聚程度的计算比较,分析了苏州物流产业集聚程度.同时以苏州工业园区综合保税区为例,研究苏州物流产业集聚中存在的问题,并提出了相关的对策和建议.     

闽台产业合作问题研究

福建作为东南沿海的省份,在闽台产业合作方面具有很大的优势.从现状来看,近年来台商在闽投资已经在福建构建了一系列完整的产业链条,形成了电子信息产业、石化产业、机械制造业三大集群以及闽台产业分工的新格局.虽然闽台产业合作中仍存在一些问题,但闽台在软件、物流、旅游等产业方面仍存在广阔的合作空间.随着闽台产业依存度的提高,两地产业合作格局将在"海峡西岸经济区"的建设中进一步得到巩固和优化.     

现代物流业的发展对经济结构优化的作用机理与实证研究——以山东省为例

目前山东省已进入经济结构转型的关键时期,发展现代物流业对于带动山东产业升级,促进经济结构转型具有重要作用。本文运用相关理论阐述了现代物流业优化三次产业的机理,利用山东省相关统计数据,运用产业乘数方法对山东省1990-2010年现代物流业优化经济结构的情况进行实证分析,进而提出了相关的结论和建议。     

深圳市产业发展的配套能力研究

对深圳市产业配套的整体能力和两大行业所做量化研究的结果表明,主要行业中配套能力较高的是电子信息产业,但目前该行业的带动作用主要限于该产业群内部;第三产业除整体配套不足外,三年来部分行业如物流业的配套能力还略有下降,提升产业发展的配套能力应避免出现关键性配套产业的缺失,加强对区域内产业分工合作的协调,并推行适度重型化的配套举措。     

产业结构对现代物流业发展的影响——基于我国东南沿海六省面板数据的实证研究

运用面板数据模型分析我国东南沿海六省三次产业比重对现代物流业的影响,并从物流成效、物流需求和物流供给三个方面对比该六省现代物流业发展现状,提出区域产业结构调整和区域物流业发展方面的建议.     

穗、深、港港口和航空物流与区域经济增长的关系研究

根据1990～2007年广州、深圳、香港港口、航空物流及三地的GDP和包括港澳在内的大珠三角城市群GDP数据,借助计量分析软件Eviews 5．0进行分析,揭示穗、深、港三地的港口物流、航空物流之间及其与当地和珠江三角洲城市群经济增长的关系,为合理布局珠江三角洲地区港口和航空物流产业、促进区域物流产业与经济增长的协调发展提供科学依据。     

制造业与物流业联动机理研究

针对目前物流业成为制造业发展的主要瓶颈因素,致使制造业与物流业不能更好地联动发展的问题,通过对宏观角度的制造业与上下游企业之间的物流连接和微观角度的制造企业供产销三方面物流进行深入分析,研究制造业与物流业联动机理,为实现制造业和物流业之间的相互融合、相互促进以及共同发展提供理论支持,并简要提出制造业与物流业联动发展的战略规划。     

FDI对物流产业竞争力的影响研究

为研究中国FDI与物流产业竞争力之间相互关系,在1997~2014年FDI和物流产业统计数据的基础上,运用协整检验和Granger因果检验展开定量分析。研究认为,物流产业FDI与物流产业竞争力存在长期负向相关关系,而非物流产业FDI与物流产业竞争力存在长期正向相关关系;物流产业竞争力是导致物流产业FDI的Granger原因,反之不成立,非物流产业FDI是导致物流产业竞争力变动的Granger原因,反之亦不成立;研究结果表明,FDI通过技术路径与劳动资本密集度路径对物流产业竞争力构成正向影响,通过资本路径以及行业就业人员占比路径对物流产业竞争力提升构成阻碍。     

基于共生理论的物流产业与区域经济协调发展研究

应用共生理论分析物流产业与区域经济协调发展的共生关系,构建物流产业与区域经济发展不协调的互惠共生模型和发展协调的互惠共生模型,通过对模型均衡条件的稳定点进行解析,可以得出物流产业与区域经济共生发展的一些结论:1.物流产业和区域经济彼此促进的作用是明显的;2.物流产业与区域经济之间最大的不协调就是发展不同步,以致供需不对称;3.在物流产业与区域经济协调发展的问题上,竞争与合作具有终端层面上的促进作用;4.在发展不协调的互惠共生模型中,合作的作用大于竞争的作用。由此提出了物流产业与区域经济协调发展的相关对策     

金融功能细分对区域经济竞争的启示——以青岛为例

金融功能的细分趋势使现代金融产业的发展表现出信息化、网络化、中心化特点,并促使新生的金融业务发展成为金融网络新的节点。利用SWOT模型分析青岛的金融产业发展战略选择问题,从而提出了建设以金融物流为特色的专业化国际性金融中心的建议。     

流程制造业与离散制造业物流特点

流程制造业是制造业的重要组成部分,流程制造业的物流问题长期以来没有得到学术界应有的重视,但是,物流问题对于流程型制造业的影响十分重大而深远。通过对连续流程制造业为典型的流程制造业与多品种小批量离散制造业为典型的离散制造业物流特点进行对比分析,为这两个工业门类的物流管理及运作建立了整体的分析框架。在前述基础上,进一步提出：流程制造业和离散制造业本身产品的理化特点、产品结构、工艺流程将极大程度上决定其在供应物流、生产物流、销售物流、回收及废弃物物流等物流核心领域的运作模式。