基于重复博弈的闽台港口群发展策略

随着两岸交往的不断深入,闽台港口群的竞争与合作成为摆在政府和企业面前非常重要的课题。首先阐述了当前闽台两地港口群运行总体情况,并对比分析了闽台两地港口群各自发展的优势与劣势所在。通过模糊综合评判法,分析了当前闽台两地港口群的竞争实力,并在此基础上建立闽台港口群类"囚徒困境"博弈模型,确定合作是闽台港口群发展所能采取的最优策略,最后提出闽台港口群合作发展对策及如何解决闽台港口群发展所遇到的瓶颈问题。     

海峡两岸港口航运合作分析

本文分析了海峡两岸港口资源特点与港航业发展现状,提出了两岸港口许多资源存在互补性,两岸可通过开发港口,发挥区位和海运优势构建海峡两岸航运合作机制。     

辽宁沿海港口群协调发展的模式选择及对策研究

辽宁共有六个主要港口,是东北三省重要的出海通道和对外开放口岸,对区域经济发展起到重要的推动作用。辽宁沿海经济带建设的深入发展,对港口间的竞争合作提出了更高的要求,而港口间发展不均,重复建设,分工不明,盲目竞争等问题也愈发严重,不仅浪费了资源,也严重阻碍了辽宁沿海经济带的发展。目前,世界上许多地区,尤其是发达国家和地区在港口群建设方面取得了许多成功经验,建立起较为完善的区域性港口群协调发展模式,有效提升了整个港口群的核心竞争力。辽宁港口群以地方政府主导型的港口联盟形式,打破行政壁垒,建立强有力的合作协调机制和高效运行机制,是关系辽宁港口群发展的关键因素,也是推动辽宁沿海经济带建设,甚至促进东北三省经济发展的前提条件。     

宁波与上海两地港口经济互动初探

“港口经济”已成为宁波与上海两地互动发展中的一个关键词。在竞争与合作并存的情况下,两地港口经济的互动有其特定的背景与内涵,并朝着良性互动的方向发展。为此,两地应促进港口管理部门的合作,加强协调发展,这是加强港口经济互动的需要;加快整合资源,促进合理分工,加强港口综合优势是港口经济互动的方向;优化港口布局,拓展港口服务功能是港口经济互动的要求;形成大物流体系和加快区港联动的进程是港口经济持续互动的有力保证。     

长江三角洲区域港口错位发展与港口资源整合研究

港口资源整合与错位发展相互促进、相辅相成。上海港在长三角区域港口中具有枢纽港的地位,而宁波—舟山港与江苏的港口则分布上海港的南北翼在长三角展开合作与竞争。为消除行政区域分割、恶性价格竞争、港口规划不合理等问题,提出货运结构和航线错位发展,以及制定合作和对话机制、制定市场价格联动机制、优化港口规划和建立统一的人才培养体系的资源整合等建议。     

东北亚经济一体化和港口间的合作与发展

在东北亚经济一体化趋势下 ,海上集装箱运输发展迅速。在回顾中日韩三国经贸关系和海上集装箱运输发展历史的基础上 ,对三国海上集装箱运输和港口发展进行展望 ,提出了加强港口合作的途径与建议     

宁波—舟山港港口服务供应链的结构及优化对策

基于宁波—舟山港的发展实际,分析了宁波—舟山港港口供应链的组成节点和形态结构特点,从优化供应链节点结构、促进供应链合作和链条延伸、拓展增值服务、强化供应链信息系统建设等方面提出了“提高港口综合竞争实力,加快港口经济的发展”的对策。     

山东半岛集装箱港口一体化发展

为了促进山东半岛集装箱港口一体化发展,应成立半岛港口集装箱行业协会,加强组织协调,提高集装箱运输发展规划的整体性、系统性;加强信息化平台建设,促进资源共享;增加港口间持股,搭建融资平台,共同融资;推进市场统一模式,创造集装箱干支线港口共赢的环境,各港口由竞争的局面走向一体化合作。     

辽宁港口群建设与发展中存在的问题及对策

为了寻求辽宁港口群未来发展的新出路,通过分析辽宁港口群建设与发展中存在的诸如港口管理体制不协调、竞争无序、集装箱发展速度缓慢等问题,认为辽宁港口群的建设与发展涉及到辽宁地区经济、技术和社会发展等各个领域,是十分复杂的大系统问题,提出制定统筹发展规划、建立集装箱港群体系和建立合作协调机制等解决对策。     

营造新颖的上海港与宁波港合作竞争态势

分析上海港和宁波港发展现状介绍国外港口合作竞争成功经验分析当前两港形式提出新形势下两港合作竞争策略.     

试论加快宁波与舟山两港组合发展

宁波港和舟山港是浙江省两大支柱港口。通过分析两港组合对两港自身竞争力的提高、上海国际航运中心的早日形成和区域经济发展等的促进作用,剖析两港目前发展中存在的生产、资源利用和规划等方面问题,认为两港应加快组合发展。又审视了两港组合发展的优势和基础,提出了两港组合发展的目标和重点,以及针对建设国际集装箱主干线港需采取的政策措施。     

舟山港SWOT分析及有效开发的对策研究

在21世纪的头十年,舟山港紧抓机遇,取得了很大发展,但其在发展中也存在着岸线资源利用低效率,港口功能低整合等问题。随着舟山海洋综合开发试验区建设战略的出台,舟山港将迎来百年难遇的发展机遇。由此,引用SWOT分析法,分析舟山港所面临的内外部条件,从岸线资源集约利用和资源整合两个方面,提出几点积极的对策,力求舟山港又好又快的发展。     

大连保税区区港联动的交通压力分析

随着国际物流的快速发展,当前的保税区物流模式已不能满足国际物流的需要。伴随着区港联动的发展,必然导致物流的进一步增加,在现有的道路交通形势下,很难满足日益增长的国际物流发展需要。文章以大连保税区为例来分析国际物流园的交通压力,通过比较保税区道路需求承载力和道路实际运输承载力,得出大连保税区在2010年以后,道路交通是阻碍大连保税区国际物流发展的瓶颈之一,并提出了解决该瓶颈的措施。     

连云港港口物流业发展SWOT分析及对策研究

用SWOT分析方法对连云港港口物流业发展的优劣势以及面临的机遇和挑战进行了综合分析,并为加强连云港港口物流业的发展提出了相关的对策。     

以边境口岸辐射城镇化:西南边境地区发展模式研究

边境地区因地制宜地推进城镇化,具有"富民、兴边、强国、睦邻"的重大现实意义。迅速兴起的互市贸易、口岸经济、跨境经济表明,以边境口岸辐射城镇化可以促使生产要素整合和人口转移,形成人口规模聚集,培育互市型、口岸型和跨境经济合作型城镇,呈现三个层次的沿边发展模式体系。西南边境地区应当挖掘各自的优势,促进各种要素的合理流动和高效聚集,形成优势互补,从而推进西南边境地区的综合发展。     

日照港对临沂市经济发展的带动研究

以飞速发展的日照港为例,探讨了其对内陆腹地城市———临沂市经济发展的带动和影响;在深入分析临沂市社会经济发展现实条件的基础上,提出并论证了现阶段临沂市经济发展应重点放在构建现代物流中心和实施工业强市发展模式等方面。     

保税港区发展离岸金融功能研究

自由贸易区（保税港区）与离岸金融市场之间存在共性特征和天然联系。目前我国保税港区建设及其功能开发进入了新阶段,在保税港区发展离岸金融功能成为可能与需要。保税港区是我国发展离岸金融的首选地,发展离岸金融功能也是我国保税港区向自由贸易区发展的必然选择,宁波保税港区具备发展离岸金融功能的条件。文章探讨了宁波保税港区离岸金融市场发展模式、运行模式,并从政府政策、人才资源、财税优惠、交流合作等方面提出了保障措施设想。     

南海区域港口国监督合作机制探析

港口国监督是港口国政府管理本国海域船舶的安全和海域污染方面的一项重要制度。受制于经济发展及航运水平的差异,南海区域国家港口国监督缺乏统一的标准和要求,借鉴国际上港口国监督组织成功的经验,南海区域各国可效仿巴黎备忘录和东京备忘录的新机制,制定符合南海周边国家实情的合作机制。     

建设天津东疆保税港区的战略构想与对策

根据世界自由港的经验与我国未来发展的实际需要及天津东疆港的条件,提出了把天津东疆港建成为中国北方国际航运中心和物流中心,成为我国口岸管理体制改革的试验区、天津滨海新区综合配套改革试验的先行区和我国高度开放的自由贸易示范港区的总体构想。在此基础上,提出了要制定好切实可行的规划;实现管理体制改革的突破;建立与完善法规体系;探索先进的资本运行模式;重视人才培养和引进及调动多方参与的积极性等对策。     

进一步实施"以港兴市以市促港"战略之管见

“以港兴市、以市促港”是世界港口城市发展的共同战略。随着科技进步,历史上的“单港兴单市”、“此兴彼衰”向“群港兴群市”、“共兴共荣”转变。宁波市和宁波港理所当然的是长江三角洲地区以上海市、上海港为轴心的国际性特大城市带和上海国际航运中心的核心层成员．文章还对依靠科教提高宁波港、城建设的科技含量,促进可持续发展,提出了若干对策建议。