国际航运中心发展经验及对大连的启示

大连有着建设国际航运中心得天独厚的条件,但目前大连面临着国内外各大港口的激烈竞争,再加上本身存在一定的弊端,形势不容乐观。通过对国际航运中心的发展历程进行系统化梳理,总结出伦敦、香港、新加坡、纽约、汉堡等几大世界级国际航运中心突出的优势和特点,并指出其可供大连借鉴之处,在此基础上提出加速大连东北亚国际航运中心建设的对策:加强集装箱场站基础设施建设,进一步完善集疏运体系;发展高端航运服务业,完善航运服务功能;推进制度创新,创建良好的政策环境;加大航运科研投入,大力开发人力资源。     

大连国际航运中心建设亟须完善的法制环境

从大连建设国际航运中心的理论意义和现实意义出发,在分析国内主要港口立法现状的基础上,全面阐述了航运中心建设亟须建立的法规体系,并就完善法制环境需要注意的问题进行了论述。     

基于分工理论的中国国际航运中心战略的经济学分析

随着分工由一国拓展到世界,国与国之间的商品交易越来越频繁,这便促进了国际航运的发展,促进了港口经济的发展,促进了国际航运中心的崛起。世界近代史表明大国地位变换的历史,就是航运中心位置转移的历史。国际航运中心建设对于中国的对外开放的深化、国际分工的地位的提升以及国际地位的提高具有重要意义。要加强中国国际航运中心的建设,必须做好以下工作：积极促进国际航运中心与内河航运等运输体系的合理分工,促进航运软硬件条件的分工与配合以及国内各港口之间的合理分工。     

关于世博会与上海国际航运中心建设的相关性分析

中央政府提出上海国际金融中心建和国际航运中心建设的发展目标、主要任务和政策措施.充分考察世博会与航运中心建设的关系,我们认为,上海完全可以充分利用世博会,加速实现上海国际航运中心建设的理想.     

从航运业的发展规律解读“国际航运中心”的内涵

针对目前国内关于国际航运中心的概念及相关理论存在的缺陷及其原因进行剖析,采用历史与逻辑相统一的方法,从港口的发展规律、航运产业核心竞争力及航运活动的特点等多个角度,探讨国际航运中心的本质特征。在此基础上,得出高度发达的航运服务业是国际航运中心最本质的特征这一结论,并对国际航运中心进行了重新定义。     

中国船级社在大连建设东北亚国际航运中心中的作用及自身发展

在大连建设东北亚国际航运中心的过程中 ,中国船级社应在大连的航运业、修造船业、港口基础设施建设、现代物流中心建设、软环境建设、腹地经济发展等方面发挥积极作用 ,同时应通过扩大新建船舶检验市场份额、大力发展海洋工程及与其相关的检验业务、积极开拓陆上产业等措施加快自身的发展。     

如何加快南京长江国际航运物流中心建设

全球经济及物流航运业的快速发展．航运物流业和经济之间的互助发展关系。促进了具有物流及航运优势的地区对航运中心建设的关注。那么，如何加快推进南京长江国际航运物流中心建设？     

伦敦发展国际航运服务的关键举措及经验借鉴

为探究国际航运服务中心的发展成因，通过伦敦发展国际航运服务的主要进程，分析保持国际航运服务中心面临的竞争激烈、航运新政、贸易转移、信息变革和人才短缺等主要挑战，提出伦敦发展国际航运服务的关键举措：集群城市航运服务，特色吨位税收制度，综合航运服务教育，权威高效认证培训，推广航运认知体验，并总结伦敦在政府部门、航运服务提供商、学术机构、专业团体等方面发展国际航运服务的成功经验。     

开发利用北仑─金塘岛深水港资源加快建成上海国际航运中心

文章围绕建设上海国际航运中心的关键问题，提出了抉择上海国际航运中心深水港址的原则和对目前许多深水港方案面临问题的看法，认为开发利用北仑─金塘岛深水港资源是建设上海国际航运中心深水港的最佳方案，并对建设上海国际航运中心需要统一的思想认识问题作了阐述     

南通策应上海国际航运中心建设的思考与建议

今年4月29日又出台了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《两个中心建设意见》）。今年8月,国务院正式出台了《江苏沿海地区发展规划》。根据《两个中心建设意见》,到2020年,上海将基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,     

智能化船员管理服务平台分析

分析大连东北亚重要国际航运中心应有的地位及基本定位,阐述大连建设航运信息中心的必要性与可行性,提出大连建立中国船员信息中心的构想及方案。     

学习与创新:中国话语体系在国际航运业中的构建

中国话语体系是当代中国特色社会主义架构的必要组成部分.国际航运业是国家战略性行业之一,在该领域的中国话语体系构建对维护国家海洋权益和推动对外贸易发展有着重大意义.决策者需要从着眼于航运业总体发展战略的宏观话语体系、健全完善航运相关市场的中观话语体系、深度参与国际航运业务的微观话语体系三个层次,系统性地构建中国航运话语体系.学习与创新应是构建中国航运话语体系的两大重要法宝.     

大连国际航运中心政策法律环境的建设

对大连国际航运中心法律环境建设进行研究,从港口建设及管理、航运建设管理、海域使用管理、口岸服务管理、集疏运系统建设、临港产业发展、对外贸易和金融服务、保税港区建设等8个方面提出政策建议。     

国际航运发展综合试验区先行先试政策

从分析国际航运发展综合试验区先行先试的内涵机制出发,研究其发展战略定位;从政府航运监管政策、航运税制改革以及航运高端服务培育等几个方面研究其先行先试的政策体系,并结合国际经验,具体分析了相关航运政策.     

国际航运竞争形态的转变及其法律规制

自20世纪80年代以来,国际航运的竞争状况发生了很大改变,航运企业进行合作以应对竞争的方式也跟随变化,存在一百多年的班轮公会体制开始发生动摇,航运联营组织逐渐兴起,成为当今各大航运企业合作的主要形式.这种变化促进了航运市场的自由竞争,但并不意味着联营组织不具有反竞争效果,仍然有必要完善相应的国内竞争立法并进行国际协调,以规范其竞争行为.     

国际航运竞争形态的转变及其法律规制

自20世纪80年代以来，国际航运的竞争状况发生了很大改变，航运企业进行合作以应对竞争的方式也跟随变化，存在一百多年的班轮公会体制开始发生动摇，航运联营组织逐渐兴起，成为当今各大航运企业合作的主要形式。这种变化促进了航运市场的自由竞争，但并不意味着联营组织不具有反竞争效果，仍然有必要完善相应的国内竞争立法并进行国际协调，以规范其竞争行为。     

加快建设宁波国际远洋集装箱中转枢纽港的发展思路和实施步骤及对策

我国是世界经济增长重心第五次大转移的主要增长极，长江三角洲地区将发展成为世界第六个特大城市带。这都要求把宁波港建设成为上海国际航运中心的远洋集装箱中转枢纽港。实现这个目标的基本思路及时策：沪、甬、舟三港联合起步形成组合港；成立杭州湾大通道开发公司并尽快建成杭州湾大通过；宁波港建成自由港（区）或实行自由港（区）主要政策；港口附近建几个外向型商品市场。     

建设上海国际航运中心与国际集装箱枢纽港

上海要建成国际经济、金融、贸易中心之一,这“三个中心”与国际航运中心是相辅相成、互为支持的。本文提出国际航运中心必须是一个国际集装箱枢纽港,港口作为当代物流一个重要节点以集装箱物流作为主要水平标志的原因;指出上海具有创建国际集装箱枢纽港的许多优势和存在的问题;并对上海建成国际集装箱枢纽港提出若干战略性措施。     

试论优化东北亚国际航运中心软环境

为改善大连航运中心软环境建设的问题,应:建立统一的领导机构;争取大连市港口规划在全国港口规划中体现更加突出的地位;制定相关政策法规;建全服务体系,创新服务手段,全方位服务于航运中心建设;构筑安全通航环境,防止海洋污染和海难事故的发生;提供优惠政策和措施,努力吸引贸易和投资。     

试论加快大榭岛集装箱港口开发

通过对目前亚太地区经济形势和集装箱运输量发展变化状况的分析 ,认为应充分利用大榭岛深水海岸资源和自然地理位置优势 ,抓住机遇 ,加快开发第五、第六代集装箱港口 ,这对早日建成上海国际航运中心有着巨大的现实意义 ;提出了加快开发大榭岛集装箱港口的内容和步骤 ,以及针对建设大型国际集装箱港口目前需采取的对策和措施。