丰田被狙击的背后图谋

一纸广场协议,日本经济陷入了20年的衰退,至今没有恢复元气。25年后,日本最大的汽车制造商,也是成功超越通用成为全球第一大汽车制造商的丰田陷入召回门。据媒体统计,因踏板问题,丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量,为此将付出约135亿人民币的代价。     

解读百年通用破产背后

作为全球最大汽车制造商,美国通用汽车公司于2009年6月1日正式申请破产保护,进入破产保护程序。究其原因,可谓仁者见仁,智者见智,本文着重于解读通用走向破产的原因,并为近年来我国的汽车生产企业提供一些经验和教训,做正反两方面的总结。     

工业4.0背后的大国角力

在不远的将来,人们选购汽车不是去4S店,而是直接从工厂下单。如果您需要订制一辆个性化的汽车,只需打开汽车制造商的APP,从几百种款型中选择自己最喜欢的,在个性化订单中输入"把车辆外观设计成大黄蜂",只需一键下单,智慧工厂的流水线,就会为你量身订制这样一部车,并直接配送到您的家中。小批量、个性化、多批次;生产周期缩短、价格下降;流通环节简化,对客户需求反应灵敏,产品实现订单生产而不是盲目生产,这些智能制造的产品特征,就是拜工业4.0所赐。     

日本地震冲击波

2011年3月11日,日本发生里氏9.0级地震,震后引发了大规模海啸与核爆炸,整个日本陷入空前危机。由于日本在全球经济和很多产业中,都有举足轻重的地位,因此,这次灾难的影响将逐步表露出来,中国的汽车、玩具、石化、电子产品等行业,都可能受到影响。     

通用汽车之殇

通用汽车公司（以下称“GM”）成立于1908年,从1931年到2008年,它一直是世界上最大的汽车制造商。GM这个汽车巨无霸申请破产保护,给中国每个企业人上了生动而深刻的一课。     

丰田"召回门":不要让运营危机演变成治理危机

2008年爆发的金融海啸使全球最大汽车市场美国的销量大幅下滑,其主要汽车制造商也深陷泥潭,这给丰田提供了一个超越通用成为全球最大汽车制造商的绝好机会。然而,正当全球汽车制造     

蒙尘的菲亚特想恢复光泽

这个有105年历史的汽车制造商受到不灵活的生产线的拖累,而且,许多人还担心,它在3年内出现5个CEO造成的最高管理层的不连续性,已经使它面临最后一个机会。     

新形势下汽车企业加强企业管理对策

面对国外汽车企业全面进入中国市场的形势,国产品牌汽车企业必须要准确把握我国汽车企业及汽车市场的基础特点,了解我国汽车市场的发展现状,高度重视企业管理,积极探索科学、高效的企业管理对策,促进汽车企业健康、可持续发展。     

联手三菱,奔驰坐稳“老三”

由于三菱汽车公司债务状况日益恶化,急需现金缓解,急于开拓亚洲汽车市场的奔驰汽车公司与日本第四大汽车制造商三菱汽车达成一项股权交易案。奔驰汽车公司将以每股450日圆买下三菱汽车34%的股权,总金额约为21亿欧元。通过这项交易,奔驰汽车公司存未来三菱汽车共36席的董事会中将占有3个席位,并且拥有三菱汽车经营决策的否决权。     

谈法国汽车品牌与中国的合作发展

法国汽车品牌最近一段时期市场连续反弹。法国汽车制造商协会近期公布的数据显示,在本土品牌汽车旺销的推动下,法国2010年份家用轿车销量同比增长3.1%,法国汽车制造商标致雪铁龙集团近日宣布,受中国和拉美市场销售拉动,2010年,集团在全球销售的汽车和零配件数量创历史新高,超过360万辆(件),同比增长13%。数据显示,2010年标志雪铁龙汽车全球销量同比增长9.8%,接近313万辆;零部件全球销量同比增长39.4%,达47万7千件。标志雪铁龙集团预计,2011年中国汽车市场需求依然强劲,将维持两位数增长。     

一女不嫁二郎--日本汽车营销专卖策略

下，汽车专卖正成为汽车业界人士激烈争论的话题之一。尽管目前国内汽车专卖营销模式还仅仅处于起步阶段，但其咄咄逼人的形象推广和强大的宣传攻势，在观念和舆论上对有形交易市场造成的压力也是显而易见的。当然，要想真正形成汽车专卖体系，仅靠单纯的宣传是不够的，这取决于专卖店自身、制造商的规范和整个汽车行业市场化程度的提高。对于专卖制的营销方式，国外长期形成的汽车专卖策略值得借鉴。据日本汽车业丰田、日产、本田、三菱、马自达5大公司发表的2000年生产销售工作实绩报告，这5大汽车制造商当年继续保持了增产增销，表明去年…     

“企业再造”——管理的新观念

<正> 一、“企业再造”思想的提出 80年代末至90年代初,世界经济出现了一次结构性的衰退。尤其是美国企业更是显得暮气沉沉,其管理理论已经陷入僵化,无法配合时代不断转变的步代。面对管理文化自成一派,思想开放而又有实际经验的日本企业竞争对手,优劣明显。美国企业必须马上着手进行改革整顿,以适应新的市场环境。于是新思维的管理思想不断推出,其中最为成功的当属哈默的“企业再造”理论。     

基于复杂网络演化博弈的绿色消费者对新能源汽车扩散的影响研究

绿色消费行为是绿色产业发展的主要推动力。以市场需求侧与供给侧协调为思路,基于复杂网络演化博弈理论,构建新能源汽车扩散模型,研究绿色消费者对制造商微观决策与宏观新能源汽车扩散的影响。在小世界网络情境下进行仿真分析,结果表明：宏观上,绿色消费者溢价和绿色消费者比例的增加都能够促进新能源汽车扩散,但是二者的微观影响机制不同。绿色消费者溢价的增加总是使得演化稳定状态下所有制造商的平均收益都增加,而绿色消费者比例的增加可能导致所有制造商的平均收益都减少。在产业层面,绿色消费行为对新能源汽车扩散具有积极的促进作用,而在企业层面,绿色消费行为的作用并非总是积极的。因此,一方面,促进新能源汽车扩散需要加强对需求侧的重视。从扩大绿色消费者规模和提高绿色消费者溢价两方面考虑,政府应该通过制定激励机制或加大环保宣传等财税或非财税方式促使消费者环保意识的觉醒。另一方面,新能源汽车制造商应该制定恰当的营销策略促使绿色消费者对新能源汽车产生更多溢价;燃油汽车制造商能够从新能源汽车制造商的营销策略中搭便车,应避免与新能源汽车制造商进行恶性竞争。论文从影响因素和扩散机制两方面拓展了新能源汽车扩散理论研究体系,研究结论...     

中日企业竞争力的比较

日本企业竞争力的表现 随着当代世界范围内知识经济和高新技术的发展．日本企业的竞争力得到了充分发挥，成为日本国民经济中具有成效的经济实体。据日本《钻石》周刊对2005年世界各产业50家大企业的调查，在汽车业的50家大企业中，日本占14家：在造船业50家大企业中，日本占26家；就是在造船业前10家大企业中，日本也占了6家。日本企业全面提升竞争力主要是：     

基于不同补贴主体的新能源汽车制造商定价决策研究

基于政府目前对新能源汽车消费者及制造商实施补贴的现实背景，假设两家技术水平不等的新能源汽车制造商所生产的产品之间存在替代关系，将制造商产品之间的价格和质量差异纳入考虑范围，构建了新能源汽车制造商最优定价模型，求解了在不同补贴方式下的最优定价方式，并在均衡状态下对模型进行了数值模拟和分析。研究结果表明，在不同补贴方式下，制造商将根据市场竞争环境和补贴投入的变化情况采取不同的定价策略。政府针对消费者的补贴可以使技术水平相对落后的制造商获得更高利润，促使更多的制造商进入新能源汽车产业。对制造商的补贴可以使较高技术水平的制造商获得更高利润，从而促进新能源汽车产业的优胜劣汰。政府补贴主体应由消费者逐步转向制造商，通过政策引导制造商和消费者进一步增进其对新能源汽车质量的重视程度，推动新能源汽车产业的良性发展。     

电商平台自营和制造商直销的多渠道竞争策略研究

近年来电商平台自营产品和制造商开辟直销渠道已非常普遍。电商平台的自营行为，必然会产生与制造商销售渠道（通过平台销售的渠道或直销渠道）的竞争问题；制造商的直销行为，必然会产生与电商平台自营渠道的竞争问题。这种全新的渠道竞争行为非常值得研究，也是本文的研究核心。因此，运用博弈论的相关原理，本文得出并分析了不同情况下电商平台和制造商的博弈均衡策略。研究表明，当直销成本较低时，最终博弈均衡策略为：电商平台自营，制造商同时经营两条渠道；此时如果制造商的两条销售渠道竞争力都强，双方陷入囚徒困境，否则，电商平台利润改善，制造商利润降低。当直销成本适中时，最终博弈均衡策略为：电商平台自营，制造商只直销；此时，如果制造商的两条销售渠道竞争力都强、或平台渠道竞争力适中且直销渠道竞争力强，双方陷入囚徒困境，否则，电商平台利润改善，制造商利润降低。当直销成本较高时，若直销渠道竞争力强，双方将陷入斗鸡博弈。否则，最终博弈均衡策略为：电商平台自营，制造商不直销；此时，电商平台利润会改善，制造商利润会下降。     

谨防经营误区!

谋局二三线市场是汽车企业未来的必然选择,但毕竟目前一线市场还是主导性市场。因此,汽车企业就必须平衡好这种发展矛盾,把握好发展节奏。那么,汽车企业在谋局新主场过程中容易陷入哪些经营误区？     

浅谈汽车零部件企业成本控制的实用操作方法

2011年以来,受车辆购置税优惠、汽车下乡等刺激政策退出、燃油税费上涨和部分城市限购政策推出等不利因素的影响,我国汽车产销在持续了2年的高速增长后增速明显放缓。据统计,2011年上半年国内汽车产销量增速同比明显下滑,汽车产销量同比增长仅2.48%和3.35%。各汽车厂商为促销纷纷推出降价营销策略,价格战硝烟弥漫。为转移因降价导致的利润损失,各汽车厂商主要采取向上游企业转移降价的方式,半年降价、年度降价的压力直接转移给各汽车零部件企业,多数无话语权的汽车零部件企业不得不接受一次又一次的产品降价。所以在当前高通胀、低增长的市场背景下,如何有效地进行成本控制,以维持或扩大所在企业的利润空间成为各汽车零部件企业应重点加强研究的关键课题之一。     

缺陷汽车召回所需安排的最优维修店数目

讨论了缺陷汽车产品制造商在汽车召回事件中如何安排最优维修店数目。假设汽车制造商在召回期限内维修几乎全部召回汽车,车主逗留时间和维修时间都服从指数分布,并且假设维修人员会根据库存水平(车位)调整维修速度。选取制造商安排组织的维修店数目为决策变量,利用有限源排队理论建立了成本控制模型。搜索算法确定了最优的维修店数目,使得期望总成本最小。     

国外企业谋战制胜经营术

<正> “谋占制胜”经营术的宗旨在于:企业面对你死我活的市场竞争,应尽量避免与对手火拼,而应用谋略、以智慧去击败对手,赢得市场竞争中的主动权。 福特公司联手避免两败俱伤。美国的福特汽车公司是老牌的汽车生产厂家,财力雄厚,销售网遍及世界各地,而日本的马自达公司则以产品种类多、更新换代快和工艺质量高而著称。为了避免竞争中两败俱伤,谋求进取与发展,两者始于1979年实施联手策略。