基于实物期权理论的R&D项目投资决策研究

本文在对实物期权理论和R&D投资项目中的期权特征进行总结的基础上,运用期权定价模型分别对R&D投资项目中的延迟期权和增长期权进行定价,从而得到R&D投资项目的收益现值在决策时点的临界值,以此作为企业进行R&D项目投资的决策依据.     

基于城乡一体化的道路运输发展模式

城乡一体化的道路运输发展模式以满足社会经济发展和居民出行需求为出发点.分析了城乡道路运输一体化的内涵,研究了城乡道路运输基础设施、布局结构、运力配置和信息化等方面资源一体化的问题,探讨了城乡道路运输组织管理、经营管理和生产管理的一体化,构建了综合评价城乡道路运输一体化发展水平的指标体系,提出了推进城乡道路运输一体化的思考和建议.     

基于美式巴黎期权的我国高管期权激励机制研究

我国上市公司在运用高管期权激励制度时多选择美式期权合约,但其合约成本较高,容易引发高管期权对股价的短期操纵。通过比较合约授予成本,美式巴黎期权的价格在大多数情况下都低于经典美式期权。论文还比较了美式巴黎期权和经典美式期权的值和值,以此来比较两者的努力增进激励效果与追求风险激励效果。分析结果表明在合理的障碍价格下,前者的努力增进效果明显优于后者,这可以更有效地刺激高管努力经营为股东创造更大价值。对于追求风险激励效果,在不同的股价波动率水平下两者有不同的表现,从而可以满足特定的激励需求。最后论文还给出了期权种类组合、多重障碍巴黎期权等合约设计建议,为美式巴黎期权在高管期权中的应用提供思路。     

隐含期权的证券的定价—期权方法

认股权证和可转换债券是直接债券和股票期权的组合。本文讨论了用期权定价理论给它们定价的方法     

基于服务逻辑的运输管理研究范式探析

运用服务管理理论和方法,从研究对象、研究视角、研究范围和研究重点等4个方面对运输管理范式进行了分析。分析认为,基于服务逻辑的运输管理研究范式以运输服务为研究对象,研究视角从运输供给者转向运输需求者,即从生产导向转为客户导向,研究范围从核心运输业务扩展到相关的增值服务;这一新的运输管理范式关注网络环境下的协同运输,将运输企业与相关企业间的协作过程为研究重点。     

基于实物期权的矿业投资价值评估方法

矿业投资不确定性高,采用传统净现值法对矿业投资进行价值评价,可能导致真实价值的低估.本文运用实物期权理论与方法,结合矿产品价格的特点,构建了基于实物期权的矿业投资价值评估模型,为矿业项目投资评估提供一些新的思路和方法.     

基于决策者期望值的期权估价

文章在分析现有期权定价方法的基础上,分析了投资者对标的证券价格推断、权衡等主观因素,在离散时间金融市场模型中研究了不付红利股票期权的定价问题。在经典期权定价的离散模型的基础上,假定股票价格是模糊变量,基于可信性理论提出期权的主观预期值估价方法。     

餐饮服务收益管理研究述评

管理学者从上个世纪末开始关注收益管理在餐饮行业的应用研究,从该领域的主要文献来看,研究成果集中在两个方面,一是核心观点和策略框架;二是方法技术,包括时间控制方法、差别定价策略和存量控制技术。现有成果对预测和超订的研究是一个缺失,在动态定价的定量决策分析、存量控制技术研究以及餐饮服务收益管理系统框架的构建方面有待进一步完善。     

基于买进期权和卖出期权的企业人力资本定价

可以用买进期权和卖出期权两种方式对企业人力资本进行定价,从而激励企业管理者努力工作。对买进期权,管理者处于买进期权的多头方,企业处于空头方,企业股票到期市场价格高于执行价格时,买进期权被执行,管理者获利,期权份数与每份期权的预期价值之积即是人力资本定价。对卖出期权,管理者处于卖出期权的空头方。企业处于多头方,持有卖出期权,预先支付给管理者一笔佣金,这笔佣金就是人力资本另一定价方式,即Black-M.scholes公式。此外,两种期权定价可通过期权份数相关。     

BOT项目实物期权评价方法研究综述

文章通过对国内外BOT项目实物期权评价方法文献的系统回顾与分析,总结了传统评价方法的特征与不足,分析了实物期权方法的优势,重点评述了BOT项目的扩展期权、推迟期权和收益保障的看跌期权等单一实物期权评价方法,以及收益保障的看跌期权分别同扩展期权、放弃期权组成复合实物期权评价方法,总结两类期权的特点及存在的问题,提出了未来研究的方向与建议。     

库存管理中客户服务水平指标的讨论

分析了库存管理中反映客户服务水平的两种常用指标(订货周期中的供给水平和订货满足率)的优劣及其计算方法,指出当前我国学者所编著的物流管理教材对这一指标选择的不当,并提出订货满足率是反映客户服务水平较好的指标。     

基于服务质量差距模型的服务质量特性构成分析

服务质量的特性是研究服务质量其他问题的基石 ,只有明确了服务质量的特性 ,才能在服务质量的评估、改进、补救等方面有的放矢。目前 ,国内外的学者对这一问题已展开了研究 ,但没有形成统一的认识。在对国内外服务质量特性的研究状况加以回顾的基础之上 ,以服务质量差距模型为依据 ,合理界定了服务、服务质量和服务特征等概念 ,提出研究服务质量特性的基本原则 ,深入剖析服务质量差距产生的原因 ,并在此基础之上 ,构建服务质量特性的构成要素分析框架     

税收激励对中国服务业生产率的作用机制及其实证效果研究

文章首先分析了税收激励对服务业生产率的作用机制,然后利用2001-2008年的全国跨省面板数据测算了我国服务业全要素生产率(TFP)的变化,并实证检验了税收激励政策对服务业TFP变化的影响。研究结果发现:第一,2001-2008年我国服务业TFP变化很小;第二,税收激励能显著促进中国服务业TFP和技术效率的提高;第三,现阶段,税收激励对我国服务业技术进步作用不显著,创新投入的税收激励政策效果不佳,加大对服务业技术投入和创新投入的支持力度应该是今后的税收政策重点。      

中国服务业效率研究——基于2004-2009年的面板数据

应用三阶段DEA模型对我国2004—2009年的服务业效率进行探索性研究,结果表明:人力资本和技术创新对我国服务业运营效率有正的影响作用,而政府支持并不利于服务业的发展;我国服务业综合技术效率水平较低,但从变化情况看,其呈现逐年递增的趋势,这主要是因为规模效率值在逐年增加;服务业效率水平存在明显的地域差异,即东部地区效率最优,中部地区次之,西部地区最差。     

西部航空工业企业运营模式的演变分析

以企业"运营模式"为核心,较为系统地分析了西部航空工业企业运营模式的演变历程,在此基础上定义了西部航空工业企业的"初级"、"中级"和"高级"三种"运营模式",并对这三种运营模式的特点进行了分析比较,进而提出了基于现代项目管理理论的西部航空工业企业运营新模式,为西部航空工业企业在新的商业环境下如何调整其运营模式提供可资借鉴的方案。     

基于DEA模型的中国高技术产业大中型工业企业R&D效率的实证研究

高技术产业是国家科技创新的排头兵,也是将科学技术转化为生产力的前沿阵地,尤其是高技术产业中的大中型工业企业。大中型工业企业具有较强的规模优势、雄厚的资本实力和优质的人才储备,不仅可以提供高技术产业进行研究与试验发展(R&D)所必备的资金和人才资源,更可以将科研成果大规模地投入到生产实践之中。笔者分析了中国高科技产业大中型工业企业R&D活动的投入产出情况,运用DEA模型进行R&D效率评价,给出提高中国高科技产业大中型工业企业R&D效率的对策建议。     

高铁时代西部大城市服务业发展路径调整--以南宁市为例

高铁对城市除了要素集聚等积极效应之外,也存在虹吸效应消极的一面,西部地区的大城市虽然在地区的优势明显,但高铁将产业要素资源配置拓展到更广阔的区域中,城市的区域竞争力随之升级。南宁在区域性交通枢纽地位确立,全面进入高铁时代的大背景下,服务业应从发展定位调整、产业空间布局优化、政策引导与配套设施等方面进行发展路径调整,从而使南宁市服务业发展能在高铁影响之下抓住机遇、赢得更多的发展空间。     

基于服务网络与制造网络互动的制造型集群超网络研究

在传统制造业集群基础上发展服务型制造业是当前产业界和学术界关注的热点问题。该文针对集群超网络中服务网络和制造网络如何相互作用的问题,以服务水平和产品附加值为决策变量,从成本与收益的角度,引入偏好系数,建立了多目标最优决策模型,并运用变分不等式理论,得到洽合的服务网络和制造网络的流,发现了超网络的均衡状态。最后,提出了研究服务网络和制造网络互动关系的实际意义,以及今后的研究方向。     

服务业FDI对中国服务业出口竞争力的影响 ——基于SVAR模型的实证分析

采用1985—2014年的年度数据,运用SVAR模型,实证分析影响中国服务业出口竞争力的服务业FDI及其相关因素.一方面,改革开放以来服务业外资参与度的增强提高了服务业的出口竞争力,且这种影响在长期内趋于均衡;同时,产业结构变迁的过程中,产业结构的高级化提高了服务业的出口竞争力,产业结构的合理化进程速度较慢,对服务业出口竞争力影响不大.另一方面,服务业全要素生产率的提高增强了服务业的出口竞争力.     

基于绿色引擎的江苏省服务外包产业发展战略研究

服务外包作为一种智力密集型的高端产业和绿色产业,具有无污染、低能耗、少占地、少投入、高产出、高效率等特点和优势,已经成为江苏省经济转型升级的优先发展方向。文章运用SWOT方法深入分析了江苏省服务外包产业发展的优势与劣势、机会与威胁,并在此基础上制定出符合实际的发展战略。