我国设立汽车金融公司的意义及发展措施

针对《汽车金融公司管理办法》的出台 ,从汽车金融公司的定义入手 ,简要介绍了我国设立汽车金融公司的国内和国外背景 ,利用经济学和金融学的若干原理分析了汽车金融公司在我国设立的意义 ,提出了健全个人信用体系、拓宽融资渠道、与商业银行合作、拓展经营业务范围等促进我国汽车金融公司健康发展的若干措施。     

汽车制造企业发展汽车金融业务战略研究

随着<汽车金融公司管理办法>及其实施细则的正式颁布实行,设立汽车金融公司已进入实际操作阶段.对国内汽车金融市场心仪已久的国际汽车巨头纷纷摆出攻城掠地之势,国内金融机构也不肯拱手相让.面对一场无法避免的交锋,对没有金融业务经验的汽车制造企业,既是挑战,更是机遇.因此,国内汽车制造企业应当积极开展发展汽车金融业务的可行性、发展战略、人才培养、运作模式、风险管理等方面研究,探索适合我国国情的汽车金融公司的可行路径.     

银监会出招振车市

中国银监会发布了新的《汽车金融公司管理办法》(简称新《办法》),在对出资人的门槛进行提高的同时,也对汽车金融公司的业务范围进行了扩大,允许发行金融债券、从事同业拆借,这在—定程度上扩展了汽车金融公司的业务范畴。相比2003年的《汽车金融公司管理办法》,新《办法》对汽车金融公司业务范围的扩大,拓宽了汽车金融公司的融资渠道,使其得以进入货币市场获取资金,但今后将不再允许汽车金融公司为贷款购车提供担保。     

专利分析在国内汽车行业技术分析中的运用

专利作为科技创新的成果,专利申请批准的数量、类别、申请人等体现了一个企业或行业的科技创新能力。专利分析结果作为一种重要的信息分析资源,根据专利分析的结果可以用于判断行业的技术掌握情况与走势。汽车行业是入世来受技术影响最大的行业之一。本文以国内主要汽车企业为分析对象,并对其申请专利进行技术分析,以分析国内汽车技术发展情况。     

资产证券化：消费金融公司的外部融资选择

结合目前我国居民消费金融业务的特点,探讨了消费金融公司选择新的融资方式的必要性,并根据银监会正式颁布的《消费金融公司试点管理办法》中的有关规定,对国内外消费金融公司的融资途径进行了比较和总结。在此基础上,给出了适合我国消费金融公司特点的新型融资模式,即资产证券化融资模式。     

国内外汽车市场需求分析

根据大量调查统计数据和汽车市场变化规律 ,分析目前国内外 (尤其是国内 )汽车市场情况和发展趋势 ,并对 2 0 10年国内汽车市场主要产品和技术需求进行了预测。     

基于行业发展需要的汽车精密制造重点项目选择分析

在广泛调研国际国内汽车精密制造技术与装备发展现状及趋势、深入分析国内汽车行业当前形势和需求的前提下 ,提出在“十一五”期间我国汽车精密制造技术与装备的重点发展项目建议 ,并对各发展项目的技术现状、研究目标和重要意义进行较详细分析 .为有关部门确定我国汽车精密制造技术与装备的发展方向提供有价值的参考 .     

资本市场摩擦和行业属性视角下水行业股权融资成本研究进展

单一化融资渠道已经成为我国水行业＂跨越发展＂的主要障碍,实施股权融资有助于拓宽其融资渠道,发展其多元化融资。股权融资成本是企业股权融资决策的基础,也是研究股权融资问题的最好切入点,为此从资本市场摩擦和行业属性视角探讨水行业股权融资成本,能够深入水行业股权融资问题的本质。笔者通过对近年来的相关研究文献进行系统回顾和评述,试图为水行业股权融资领域研究提出一个较为符合客观现实的研究框架,并结合我国资本市场特色和水行业特性,探索我国水行业股权融资成本问题研究的路径。     

中国汽车金融领域开放前后的对比及回顾

随着汽车产业的发展,汽车金融市场的重要性日益体现,而随着2006年金融领域的开放,将使汽车金融公司逐步摆脱现行束缚、平等地参与市场较量.本文将通过纵向与横向比较来分析汽车金融领域开放前后的状况、以及国内外汽车金融市场的差异,同时结合中国目前的情况来分析汽车金融公司的发展前景.     

私人权益资本缓解我国中小企业融资困境初探

中小企业作为我国改革开放后出现的新型企业群体,在我国国民经济中已占据着重要地位。但现阶段我国中小企业面临的融资环境不容乐观,融资难成为中小企业发展面临的首要瓶颈。国内学者多从改善现有的融资环境入手,鲜见有提出寻找新的融资渠道。信息不对称是造成中小企业融资困境的主要原因之一,而私人权益资本可以有效缓解由信息不对称带来的融资困境问题,能为中小企业融资提供新的融资渠道。因此,要完善我国私人权益资本市场,为中小企业发展提供良好的融资环境。     

证券卖空及其模式研究

证券卖空包括借券、卖券、还券三个基本环节, 从证券借贷授信主体作用性来看,证券卖空制度表现为四种模式:证券公司授信模式、证券金融公司授信模式、投资者直接授信模式、登记结算机构授信模式,它们各自体现不同的优势特征。各主要证券市场发展经验表明,卖空机制模式的选择,与一国或地区的证券市场基础和金融体系监管模式密切相关。     

拓宽民营中小企业融资渠道研究

在民营中小企业发展过程中,融资问题一直是其面临的主要问题。民营中小企业的融资渠道狭窄,既有金融市场环境、金融制度设计的问题,也有其自身素质问题。拓宽民营中小企业融资渠道的有效途径主要有:改革和完善相关的金融制度,按照单元制银行组织形式积极发展中小型商业银行;建立创业板市场和场外股权交易市场,为风险投资运作创造宽松的金融环境;对非正式金融行为采取较宽容的政策,利用、引导、逐步规范。     

我国中小企业融资难的内在成因及对策

进入20世纪90年代以来,中国中小企业取得了突飞猛进的发展,但资金紧张是制约中小企业发展的瓶颈,中小企业一直受到融资渠道匮乏的困扰从中小企业自身的内部环境着眼,从完善内部融资环境入手,制定最佳的融资策略,全面提升中小企业自身的素质等是解决中小企业融资难的对策之一     

智能楼宇建设的融资渠道优化组合研究

智能楼字从上个世纪90年代进入中国以后，企业对于智能楼宇的需求越来越大，但受融资渠道不畅的限制，发展速度和水平一直较低。为了解决当前智能楼宇建设与融资渠道的突出矛盾，在实证研究的基础上，首次对智能楼宇投资的类型进行了全新的划分。结合智能楼宇建设的融资需求和国内现有及未来将要出现的融资渠道，提出了相应的融资渠道优化组合设计。为了提高融资渠道组合的执行效益，每种优化组合都以一种主渠道为核心、其他融资渠道为辅助，这些融资渠道优化组合的确立，将为我国的智能楼字建设的发展提供有力的支撑。     

现代金融控股公司--从分业走向混业的现实选择

金融控股公司是经济金融化进程中出现的重要的金融组织形态。它的出现与发展 ,一方面打破了传统金融机构竞争的格局 ,另一方面也是分业走向混业的现实选择     

基于主成分分析的上市物流公司财务绩效

指标权重的确定是上市物流公司财务绩效评价的关键问题,在阐述主成分分析的基本原理及实际操作步骤的基础上,以19家上市物流公司作为研究的样本,构建上市物流公司财务绩效的评价指标体系,选取12个财务指标,利用主成分分析法提取4个主成分,并计算出4个主成分的综合值。据此对19家物流上市公司财务绩效进行综合排序。结果表明,物流上市公司综合财务绩效不是很理想,偿债能力、盈利能力、发展能力、营运能力仍需提升。在此基础上提出了上市物流公司财务绩效提升的对策建议。     

金融控股公司的经济效应及其在我国的发展

作为金融混业经营的重要组织形式,金融控股公司具有规模经济、范围经济和协同效应。尽管目前实行严格的分业经营模式,我国现阶段仍然存在一些不规范的金融控股公司。科学设计中国金融控股公司模式,需要汲取国内外的经验教训。就目前我国金融业的发展现状和生态环境而言,以商业银行为主体进行纯粹型的金融控股公司的构建应当是发展我国金融控股公司的现实选择。     

碳捕捉与封存技术(CCS)商业化运营的融资激励机制

碳捕捉与封存（CCS）技术发展的最终目标是形成一个投资者自发参与、利益与公益并存的商业化运作模式，这一目标的实现必须有金融体系的支持。但由于CCS项目的高成本、高风险导致融资存在渠道狭窄、供不应求的困境。因此，设计了“政府财政补贴、风险分担+金融全业态联盟+供应链成本分担”的融资机制，并在政府作为外部因素的基础上构建了能源企业、CCS运营商和金融机构三方之间的演化博弈模型，以探讨不同时期CCS商业化运营的最优融资机制。研究结果显示:（1）政府财政补贴是几种融资机制中作用效果最快的，而金融全业态联盟则是最持久的；（2）在银行信贷风险方面，相比于政府针对银行的风险分担机制，降低当前CCS运营商面临的碳价风险更为有效；（3）在供应链融资机制中，CCS运营商的成本分担比例应适中，过高或过低都不利于CCS商业化的发展。此外还发现，CCS项目的运营模式应因企业而异，不可一概而论:商业化模式更适合于那些CO₂累积排放量较低的中型能源企业，而那些CO₂累积排放量较高的大型能源企业则更适合自营模式。CCS商业化运营模式及其融资机制的不断完善，将有效加快全社会减排效率的提升。     

商业银行的汽车消费信贷业务模式分析

分析了我国汽车消费信贷业务的发展现状及其制约因素，探讨了美日两国汽车消费信贷业务模式的成功经验，在此基础上，提出发展我国商业银行汽车消费信贷业务的新模式，以提高国内汽车金融服务水平，推动汽车消费信贷的发展。     

我国汽车产业应对金融危机的策略研究

虽然金融危机为我国汽车产业的发展带来了一些不利影响，但是巨大的国内市场需求、有利的产业发展政策和国际生产能力的转移趋势都为国内汽车产业创造了有利的发展环境。因此，在金融危机面前，我国汽车产业应当围绕提高企业竞争力这一核心目标，通过发挥市场竞争机制、打造产业技术开发平台、提高市场竞争度等措施，加快国内汽车产业的产业结构优化，提高汽车企业核心竞争力，实现我国汽车产业的可持续发展。