基于协整分析的港口物流与区域经济发展——以广东茂名为例

利用2000—2012年统计数据对广东茂名港口物流与经济发展的关系进行实证研究的结果显示,港口物流和区域经济发展存在单边的格兰杰因果关系,脉冲响应分析也得出同样的结果：经济发展促进茂名港口物流的发展,反之则不成立。促进港口物流与区域经济协调发展,应以滨海新区建设为契机,以港区联动为推手,通过完善基础设施建设,构建港口物流综合服务体系,将港口作为发展物流的突破口,带动经济发展。     

加快发展以西宁为中心的东部综合经济区的思考

本文在阐述以西宁为中心的东部综合区域经济特征的基础上,客观分析了存在的突出问题,提出了把西宁建设成为青藏高原最大的区域性现代化中心城市、发展特色农牧业和旅游业、着力打造"夏都"品牌、建成"世界藏毯之都"、建立"东部农业科技示范园区"等对策建议。     

环洞庭湖现代航运物流业发展的思考

环洞庭湖区域发展现代航运物流具有先天的优势,发展现代航运物流是该区域经济发展的助推器。多年以来,环洞庭湖现代航运物流得到了较快的发展。但也存在不少问题。必须通过加强航道基础设施建设;大力发展运力;加强港口建设：构建物流管理信息系统等措施大力促进该区域现代航运物流业的发展。     

吉林省现代区域物流存在的问题和对策研究

发展现代区域物流是吉林省发展经济的客观要求,吉林省区域物流存在效率低下、缺乏整体规划等诸多问题。以吉林省区域物流发展现状为基础,分析吉林省区域物流发展中存在的问题,并提出解决的对策。     

港口物流与区域经济协调发展的机制与策略研究——以茂名市为例

区域经济的发展可以为港口物流发展提供大量的货源、空间保证及各类相关服务;而港口物流对区域经济发展亦具有直接推动作用、极化作用及马太效应和蝴蝶效应。为促进茂名市港口物流与区域经济协调发展,应认真做好港口发展规划,指导港口物流发展;大力发展集装箱运输,提升港口运输能力;加大信息化建设力度,提高港口物流的信息化水平;完善交通运输网络的建设,为港区联动奠定基础,等等。     

蓝黄经济区物流网络节点优化研究

黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略之后,蓝黄两大经济区的统筹协调发展就备受社会各界关注.通过因子分析和聚类分析,探讨了蓝黄经济区物流节点布局优化.提出以潍坊为蓝黄经济区区域物流枢纽城市,青岛、烟台为蓝黄经济区域的港口物流中心城市,东营、滨州、威海和日照等4城市为地区性物流节点的三级物流中心城市层次结构.优化三级物流节点布局,可以形成比较完整的蓝黄经济区物流体系,这个体系可以保证各层次的物流需求,同时又能有效地实现现有物流资源的整合.     

珠江三角洲港口群发展态势分析--广州港发展战略

珠江三角洲港口群是以香港维多利亚港为国际航运中心,以广州港、深圳港为主枢纽港的港口体系。珠江三角洲港口群发展以珠江三角洲区域经济发展为依托,与该区域经济开放度以及该区域国际贸易发展水平密切相关。珠江三角洲港口群将成为华南地区物流体系的主渠道。广州港作为珠江三角洲的主枢纽港面临发展的重要机遇,应重点建设南沙港区,浚深出海航道,利用信息技术和现代化手段改造提高综合服务功能,在能源、原材料运输、货物中转以及集装箱运输中真正发挥主枢纽港的作用。     

广西北部湾经济区物流业发展的前景与策略分析

广西北部湾经济区可建成区域性的国际航运中心和物流信息中心,其经济发展和物流设施的建设也将促进物流业的发展,因此,该区物流业发展具有巨大前景。发展广西北部湾经济区物流业,可借鉴新加坡的成功经验。一方面,在物流基地建设中应制订适合区域发展的产业政策,迅速整合国内外物流资源,建立高效的信息处理平台,重视物流人才的培养与引进等;另一方面,处理好整合与被整合的关系,发挥政府的整合作用,设立广西北部湾经济区建设领导机构和专家组,建设高效的服务性政府。     

我国铁路现代物流中心赢利模式研究

通过对国内外物流中心赢利模式进行研究，得出对铁路现代物流中心发展的借鉴与启示。最后从收入来源、价值创造、价值提供角度分析我国铁路现代物流中心的赢利模式。     

灾后重建中的区域物流体系构建研究

保证汶川大地震灾后重建所需物资的及时性和有效性,必须有高效率的物流体系,这为四川区域物流中心建设提供了契机.能否把握机会,并使之转化为现实的成就,需要从物流的软硬件基础着手,保持政策的倾斜力度,以推进"加快建设灾后美好新家园,加快建设西部经济发展高地"重大战略为指导,把物资供应、西部综合交通枢纽建设与区域物流体系建立有机结合起来,实现"保增长、扩内需"的战略目标.以成都为中心构建新型建材应急供应体系,整合灾区内部和周边地区资源.     

区域现代化与区域制度变迁

区域现代化研究是我国现代化实践提出的新课题 ,研究区域现代化既要借鉴原有现代化理论 ,又必须开拓创新。传统现代化理论侧重于对现代化的总体概括和把握 ,描述性研究多 ,深入到现代化过程内部作机理分析少 ,缺乏科学解释力。新制度经济学揭示了制度因素在经济发展中的核心作用 ,为我们研究区域现代化提供了新的视角和方法。区域现代化本质上是区域制度变迁的过程 ,正是制度的不断演进 ,为技术进步和生产力发展拓宽了空间 ,进而推动了经济发展和现代化建设。制度建设是区域现代化建设的核心内容 ,加快区域现代化进程 ,必须从构建合理有效的制度安排入手。     

区域集团竞争与区域经济合作

近年来,国际区域经济合作集团化趋势进一步增强,并使国家竞争向区域集团竞争发展。区域集团竞争直接推动区域经济合作,促进区域合作规模不断扩大,使区域合作更加复杂多变,它是推动当前全球新一轮区域经济合作浪潮的重要深层次因素。我国要重视区域集团竞争,从区域经济集团竞争的战略高度,推进国际区域经济合作。     

区际公平与区域经济可持续发展

本文分析了区际不公平问题是制约发展中国家经济长期稳定增长的首要因素 ,认为解决区际公平问题比解决代际公平问题更为紧迫 ;阐述了区际公平的基本含义及其解决区际不公平问题的途径即区域外部性的“内部化”及其补偿问题等     

地区差距与区域经济协调发展

地区发展不平衡是中国的一个基本国情。作者对地区差距的现状、成因及负面效应进行了分析,阐明了缩小地区差距、促进区域经济协调发展的必要性和重要性,提出了缩小地区差距、促进区域经济协调发展的具体措施。     

论区域经济发展与区域创新环境

研究表明 ,区域经济的发展更多是依赖于区域环境的建设 ,特别是区域内不断创新的软环境已成为区域发展获得竞争优势的关键。本文系统地阐述了区域创新环境的含义及框架内容构成 ,并结合现实 ,指出了我国高新技术产业区发展过程中需营造区域创新环境的内容     

工业反哺农业的区域差异与区域协调

"工业反哺农业、城市带动农村"是中国经济发展新阶段的战略转型.由于各地区经济发展阶段和发展水平不同,工业反哺农业的方式、重点和途径也不同.现阶段工业反哺农业也表现出巨大的差异性,主要表现在起点、内容与基础条件的差异上.从工业反哺农业的区域差异出发,东、中、西部要选择适合自己特点的反哺模式、反哺路径,并探索工业反哺农业区域协调的激励机制.     

我国区域经济的总态势及区域政策分析

区域协调发展对我国这样多民族的大国,不仅是重大的经济问题,也是关系我国长治久安的重大政治问题.我国区域经济总态势可概括为:三大阶梯、三驾马车、三类病灶和四大板块.推进区域经济协调发展,必须坚持推进西部大开发,着力振兴东北老工业基地,促进中部地区崛起,鼓励东部地区加快发展.     

区域创业环境对区域经济增长的贡献研究

不断完善区域创业环境,刺激新的创业高潮出现,将高新技术企业的创业行为打造成区域经济增长的最新助力具有重要的理论意义和实践价值。本文基于社会过滤理论,采用2003-2015年我国31个省区市的区域创业环境相关数据,构建区域创业环境三大维度的过滤指数,使用面板数据模型进行实证检验。结果显示我国区域创业环境对经济增长存在显著正向影响,但存在区域级差异,因此提出根据不同区域特点,优化区域创业环境,促进高新技术创业的相关政策建议。     

区域物流与区域经济发展的互动机理

运用区域经济理论与交易理论对区域经济与区域物流之间的关系进行分析,可以看到,区域物流与区域经济之间是一种相互依存和相互促进的关系,区域物流是区域经济的重要组成部分,区域物流的发展会给区域经济提供良好的实体移动平台,而区域经济发展又会促进区域物流的集约性和规模性。     

区域经济一体化背景下的区域政治协同发展

随着经济全球化的加速发展,我国区域经济一体化趋势日益明显,但其进一步发展却面临"行政区行政"的层层阻力。化解行政区行政与区域经济一体化矛盾的根本途径不在于行政区划的调整,而在于区域内地方政府管理体制改革,因为行政区经济的产生不在于行政区划本身,而在于行政区的"行政"。区域经济一体化实质上是区域经济协同发展,与其相应的地方政府管理体制是区域政治协同发展,区域政治协同为区域经济一体化提供强有力的体制机制保障。从现状来看,实现我国区域政治协同发展,必须创新区域行政立法方式、建立区域行政管理机构、建立和完善区域地方政府间行政协调机制。