兰(州)西(宁)格(尔木)经济区城镇体系发展研究

兰西格经济区是由核心城市、次核心城市、三级城市、重点镇和一般镇组成的,虽然其五级城镇体系的空间结构已具雏形,但就总体而言,城镇化水平低,且地区之间发展不平衡;中心城市的辐射带动作用弱,城乡差距明显;人口和城镇空间分布呈现东密西疏,且城镇体系空间结构不完善。为加快该经济区建设,可行的政策建议为:一是促进人口向特大型都市的集聚;二是把县城作为建制镇发展的重点;三是加快创建区域发展合作平台,促进区域经济社会一体化发展;四是积极引导和支持县域经济发展,扶持地方龙头企业发展壮大;五是合理布局工业园区,引导产业集群发展。     

兰西格经济区产业布局优化研究

［摘要］合理的产业布局是区域经济快速发展的基础。兰西格经济区是西部地区新的经济增长带，可以打造为继成渝、关中-天水、广西北部湾经济区之后西部地区的第四增长极。兰西格经济区产业布局面临着以点状布局为主、园区产业承载能力不强、产业发展与资源禀赋的空间分离突出、资源环境承载能力有限、城镇体系不健全和区域产业发展配套能力弱等问题，需要遵循产业布局原则，着力搞好农业、工业及现代服务业领域的重点产业布局，并通过构建省际层面的协调机制、出台差异化的区域政策、加强中心城市建设、创新园区发展机制、加强人力资本开发和引进以及积极承接产业转移等途径，实现产业发展布局调整优化。     

基于主成分分析法的山东半岛蓝色经济区多中心空间结构演变研究

多中心城市区域是当代区域发展的主要模式,也是区域研究的重要方面。而多中心区域空间结构的研判也是制定适宜区域政策的前提,是推动多中心城市区域健康可持续发展的重要基础。利用山东半岛蓝色经济区各城市2013年、2008年、2003年的统计年鉴数据,以县(区)行政单元为基本空间单元,辅以城市行政空间单元,采用主成分分析法和聚类分析法,测算蓝色经济区最近10年的空间组织格局演变过程。研究发现,山东半岛蓝色经济区经历了从"核心-边缘"特征明显的单中心模式到"多中心"结构特征的空间结构演变过程,其空间发展的"去单核化"和"多中心性"特征较明显。     

成渝经济区经济空间结构的ESDA分析

区域经济空间结构是经济活动的空间表现形式,反映了经济活动的区位特点以及在地域空间中的相互关系。文章应用ESDA技术,对重庆直辖以来(1997-2011),四川省成都市、广安市等15个市和重庆市渝中区、万州区等31个区县的经济空间结构进行了实证分析,以揭示成渝经济区空间格局特征和空间格局的演变进程,以期为成渝经济区区域规划的编制提供决策依据。实证结果表明成渝经济区经济空间结构存在明显问题,优化经济空间结构、加强区域协调发展的道路还很长。     

《关中-天水经济区发展规划》实施效果的中期评估研究

通过对《关中-天水经济区发展规划(2007—2020)》实施效果的中期(2007—2012年)系统评估,指出经济区发展过程中遇到的四大突出问题。面对新机遇和新挑战,经济区政府应加快转变经济发展方式,完善城镇等级结构,完善区域空间结构,同时进行多方位宣传,才能有效确保《关中-天水经济区发展规划》的进一步实施。     

中国民族地区空间优化的战略与措施研究

优化我国民族地区的空间结构是发展民族地区经济的必要手段.本文依据空间优化的核心原理,提出民族地区空间优化的思路是:积极培育区域经济发展的增长极,发挥龙头作用;以路和边"轴线",打造区域发展的骨架;优先发展城市聚集区,完善区域性中心城市功能,推进民族地区城镇体系的协调发展.同时,从社会经济发展与空间战略相结合,大型工程建设与空间调整相结合两方面入手,优化地区空间结构.     

实践“海西先行”政策构建海西区域物流网络系统

物流活动网络系统化是现代物流发展的总体趋势,区域物流成为现代物流网络系统化的体现。区域物流作为区域经济社会的一个子系统,是实现区域经济社会发展要素的整合、协调和优化的重要途径。福建省在全面建设海峡西岸经济区的进程中,亟需构建综合物流枢纽中心、区域物流枢纽中心和城市物流枢纽中心有机结合的多层次、多功能区域物流网络系统,形成高效有序的各种经济要素集聚扩散平台,加快海峡西岸经济区建设步伐,推进"海西先行"政策的深入开展。     

我国西北地区经济区发展研究

经济区是区域经济发展的空间组织形式之一,在经济全球化和区域经济一体化发展的推动下,经济区已经成为全球竞争的主要空间单元。2009年,关天经济区被设立为国家级经济区后,我国西北地区经济区作为欠发达地区发展的组织模式已经取得了很大的发展。文章采用2000、2011年两个时段的数据,以经济区整体发展水平、动态度、人均指标、首位度、产业结构相似度为依据,对各经济区发展状况进行对比分析。结果显示,西北地区经济区在西北整体发展中占主体地位,经济发展整体速度较快,但人口变动不大,产业结构相似度较高,经济首位度高,各经济区经济指标值和其对应人均值呈不同特征;最后,从西北经济区形成机理、发展速度、空间特征、战略规划、管理五个方面对其整体特征进行总结,并提出西北经济区实现可持续发展的推进方向。     

实践"海西先行"政策构建海西区域物流网络系统

物流活动网络系统化是现代物流发展的总体趋势,区域物流成为现代物流网络系统化的体现.区域物流作为区域经济社会的一个子系统,是实现区城经济社会发展要素的整合、协调和优化的重要途径.福建省在全面建设海峡西岸经济区的进程中,亟需构建综合物流枢纽中心、区域物流枢纽中心和城市物流枢纽中心有机结合的多层次、多功能区域物流网络系统,形成高效有序的各种经济要素集聚扩散平台,加快海峡西岸经济区建设步伐,推进"海西先行"政策的深入开展.     

山东半岛城市生态环境的法律制度研究

《山东半岛蓝色经济区发展规划》提出了"培育青岛—潍坊—日照、烟台—威海、东营—滨州三个城镇组团"的发展模式。随着经济的发展,"蓝色经济区"内城市生态环境问题日益凸显,相关制度的不完善是阻碍"蓝色经济区"建设的一大顽疾。完善"蓝色经济区"城市生态环境法律制度是转变经济发展方式的客观要求,是"生态城市"建设的重要内容,体现了区域经济法社会本位理念的价值追求。培育三个城镇组团,应加强区域内环境合作,完善立法,强化环保法律的执行力度,发挥司法途径的作用,借鉴其他区域生态环境保护的经验。     

FDI对甘肃省区域经济发展影响的非均衡性研究

甘肃作为中国西部的一个大省,虽然一直在积极地引进外资,但其FDI的有效利用存在着明显的不均衡现象。运用FDI综合指标、FDI流入业绩指数和一元线性回归方法,分析FDI对甘肃省河西经济区、陇中经济区和陇东南经济区经济社会发展影响的非均衡性,得出结论认为甘肃省三大地区FDI分布不均衡;业绩指数相差大以及FDI只对河西经济区的经济发展有显著贡献,而对其他两个经济区经济发展的促进作用不甚明显。结合各地区区域经济发展状况,提出合理利用FDI促进甘肃省区域经济协调发展的对策建议是十分必要的。     

中国区域经济发展水平的探索性空间数据分析

目前中国经济发展区域差距呈扩大趋势,区域经济不平衡发展问题成为学术界和决策部门关注的焦点。我们利用新近发展起来的探索性空间数据分析方法,考察了1990—2004年中国地级区域人均GDP的空间分布,揭示中国区域经济发展的空间格局。研究结果表明:考察期内中国区域经济发展的空间格局表现出两个明显特征,一是空间集聚,二是空间不平衡。而且区域人均GDP的空间格局呈现出显著的东西极化的中心—外围结构,这一结构在整个考察期内极为稳定。最后为缩小区域发展差距,协调区域经济发展提出了相应的政策建议。     

“西兰乌”经济带:内涵、范围与路径选择

提出构建"西(安)—兰(州)—乌(鲁木齐)"经济带,即以西安、兰州、乌鲁木齐为支点,以陆桥通道等交通线为轴,连接关中—天水地区、兰州—西宁地区、天山北坡地区、宁夏沿黄经济区四大重点经济区,以区域联动与合作发展为核心,以实现区域经济一体化为最终目标。通过构建"西兰乌"经济带,提高西北地区要素空间配置效率,形成西北地区联动发展局面,助力丝绸之路经济带和西部大开发战略的实施。继而从实现市场一体化、区域分工与合作的机制出发,探讨了构建"西兰乌"经济带的路径和政策选择。     

东陇海地区经济空间结构及其优化研究

东陇海地区是我国主体功能区规划确定的未来国家级重点开发区域.根据经济空间结构理论,本文着重分析了该区域的空间结构特征和优化策略.结果表明,尽管东陇海地区的经济发展速度快,但其经济实力相对较弱,其经济空间结构并没有成熟,表现为低水平的多核心空间结构,区域内部城市职能交叉重复.针对这一特征,本文提出了强化核心城市建设、完善区域点—轴系统、建立复合型双核结构、实现海陆联动等促进空间一体化的战略对策.     

基于引力模型的中原经济区经济空间联系和空间结构研究

随着区域规划国家化、区域管理精细化、区域发展模式多样化趋势的加强,河南省系统地提出了建设中原经济区的战略思想,中原经济区的研究一时成为研究的热点。作者通过运用引力模型对中原经济区经济空间联系进行研究,运用综合指标体系对原引力模型中的GDP和人口指标进行修正,采取一般公路和高速公路两种不同运输方式对时间距离进行修正,探讨了中原经济区整体的空间结构特征。     

河北省生产力空间结构调整思路简析

生产力空间结构是指整体区域经济内部由于具有大致相同的经济要素条件或某种特殊的经济联系,而自然形成的各类特色经济区构成比例。空间结构重组是提高全要素生产率(TFP)的有效途径,对促进区域经济增长具有与产业结构重组同样重要的意义。空间结构重组具有显著的区域经济增长效     

基于区域差距的兰西格经济区基本公共服务均等化研究

兰西格经济区是西部地区新的经济增长带,当前经济区发展水平比较落后.由于国家政策的倾斜、地区财政实力不均、财政运行机制不完善、自然环境差异等多种原因,使得经济区基本公共服务不能满足人民群众的需求.目前经济区基本公共服务整体水平与西部地区持平,但与东部地区相差甚远.若要加快缩小与东部地区的差距,单靠经济区自身的努力是远远不够的,还需要国家在产业项目上进行倾斜及加大财政支持力度等多方面的帮扶,只有这样内因外力共同作用,才有利于缩小区域差距,有利于基本公共服务均等化的早日实现.     

新中国区域经济发展70年:走向高质量发展之路

我国的区域经济经过70年的发展,取得了巨大成就,并逐渐摸索出了具有中国特色的社会主义区域经济发展道路,开创了区域经济发展的"中国模式",引起世界瞩目。文章通过梳理区域经济发展的经典文献与中国区域经济发展70年的经验,从区域经济总体发展模式、中央与地方的关系、地方与地方的关系、区域发展的优先级,以及城市与城市化发展情况五个方面,总结中国区域经济发展的内涵,厘清区域经济发展中"中国模式"的内在逻辑,并对中国区域经济的发展趋势进行了展望。中国正在通过实践创新新的区域发展模式,即在有中国特色的社会主义经济理论的指引下,通过对历史过程的总结和提升,通过"中心城市—城市群—区域发展板块"的现实区域发展路径,实现"非均衡空间格局下的高质量区域协调发展",为此要做好"一体化和自主创新"、"集聚和扩散"、"合作与竞争"、"效率和公平"等四个方面的平衡统一。     

海峡西岸经济区旅游业发展空间差异与协调发展机制研究

区域旅游资源禀赋导致了旅游业发展水平差异。海峡西岸经济区涉及城市群众多,空间发展差异明显,这一定程度上影响了区域旅游业以及区域经济一体化进程。区域经济发展差异与协调理论是研究海峡西岸经济区旅游业发展的重要理论基础,能够指导海峡西岸经济区旅游业协调发展。     

辽宁省经济发展的空间结构分析——基于GIS平台的测度

探讨经济发展空间结构是寻求区域协调发展路径的逻辑起点。文章采用趋势面分析、克里格估计两种地统计分析工具,对2002~2006年辽宁省人均GDP空间分布结构进行测定。结果表明,辽宁省经济发展的空间结构具有典型的双核结构特征,随着"五点一线"战略的实施及沿海经济带建设的推进,辽宁省经济发展的空间结构从点轴模式逐渐向网状模式转换。