北京市发展物流金融的SWOT分析与对策研究

物流金融是物流业和金融业相结合而形成的新兴金融服务产品,对促进金融业和物流业的发展具有重要作用。本文利用SWOT方法对北京市发展物流金融进行了系统分析,并提出了相应对策。     

物流业战略管理与产业发展阶段研究——以中国绿色食品产业为例

物流业与产业、企业的发展密切相关，不同类型的产业以及产业和企业不同的发展阶段需要制定和实施不同的物流业发展战略，这是一个动态演变过程。本文利用产业成长分析模型和自回归分布滞后模型，得出中国绿色食品产业已进入成长阶段的中期和第三方物流发展水平已成为影响绿色食品产业发展的重要因素，以及物流业的发展相对滞后，管理水平较低等问题，进而提出加强对物流业的战略管理对策：整体规划物流发展的战略，制定完善的物流产业政策、积极开展物流企业合作竞争的发展战略等，以促进其整体结构优化和产业在国内外市场上的竞争优势等建议。     

长株潭国家级区域现代物流中心的实施策略

物流业的发展离不开政府扶持、企业创新，在建设长株潭国家级区域现代物流中心的过程中，要加强物流公共信息平台和物流标准化建设；更多地运用绿色物流与包装技术，创建绿色物流管理系统；并努力创新物流金融、保险、组织体系及服务市场。     

构建成都物流中心的设想

成都是西部特大中心城市,也是西南地区重要的科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽,具有发展现代物流业的有利条件和突出优势,但成都物流业现状与成都作为现代物流中心的地位极不相称。为此,成都物流中心的构建必须打破地域观念,依赖经济带、商业链来做物流,建设成都三大商贸型物流园区,以物流业为核心枢纽带动周边地区、中小城市、区域中心镇、小城镇和农村的繁荣发展,这是成都市城乡一体化发展的必经之路。     

深圳物流业的发展态势分析

深圳物流业的发展以历史事件为标志可分为3个阶段,即前物流时期、物流概念传入时期及政府对物流业醒悟时期.目前,其将逐渐成为支柱产业,进入全速发展阶段.     

三大经济圈的物流业对区域经济增长的实证分析

本文采用逻辑增长（Logistic）模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系，并以三大经济圈为倒，利用边际分析和弹性分析计算出三大经济圈物流业的单位增长带来的区域经济的贡献。指出不同的物流业增长阶段，各区域物流业对区域经济增长有不同的贡献。决策者应当针对不同的阶段特征，制定正确的物流产业政策来促进区域物流业的发展。     

长株潭现代农村物流金融中心组织的构建

随着现代农村物流业日益发展壮大,客观上要求建立独立性专业化的现代农村物流金融中心,为现代农村物流建设提供全方位物流金融服务。湖南作为一个农业大省,长株潭现代农村物流的发展,是推进我国"中部崛起"的战略重点;通过归纳综述国内外物流金融相关理论研究与实践探索,建立多元利益主体的长株潭现代农村物流金融中心是客观的、现实的,也是科学的;这为湖南统筹城乡发展,建立"两型"社会,推进社会主义新农村建设,发展长株潭及其周边地区现代农村流通产业,提供了强有力的金融支持。     

现代农村物流金融的制度和技术创新体系探究

加强现代农村物流金融的制度和技术创新,在更高层次上构筑农村物流业与金融业的合作关系,是推进农村改革发展,推进农村流通现代化,发展农村物流的前提基础和根本保障.因此,现代农村物流金融的产权制度设计、财税制度安排、土地制度创新、社保制度健全及监管制度完善,以及现代农村物流金融"地融仓"模式创建,构成了现代农村物流金融的制度和技术创新的体系框架,也是实现现代农村物流金融的制度和技术创新的根本途径.     

我国现代物流的现状、问题及对策分析

我国现代物流业的现状制约着我国物流业与国际间的有效接轨,同时也为我国物流业进一步发展壮大提供了动力与发展空间;我国物流业的问题在一定程度上影响国民经济的发展尤其是服务业的发展;构建物流系统和物流功能区的有效划分等对策为物流业发展带来了较好地参考.     

吉林省农业与物流业耦合协调发展研究

文章以吉林省物流业与农业的耦合发展为研究对象，收集了2010—2021年吉林省管辖的8市1州农业发展水平和物流业发展水平序列作为研究样本，利用时变参数VAR模型测算物流业与农业的联动性特征。在此基础上，建立空间Tobit模型，从数量研究的角度揭示影响吉林省物流业与农业的耦合发展的因素。研究结果显示，吉林省各市、州农业与物流业目前处于不同程度的失调状态，进而提出相应建议。吉林省应完善农村基础物流设施配置，加快乡村地区信息化建设，重视农业物流人才队伍建设，加大农业物流耦合发展的政策支持力度，从而促进农业与物流业的耦合协调向深度发展。