京津冀地区间技术邻近特征及对区域协同创新的影响

技术邻近能够促进地区间的知识溢出和创新合作，是区域协同创新的基础。基于微观专利数据对京津冀地区间技术邻近特征进行分析发现，京津冀区域内部，天津、唐山、邯郸与其他城市间的技术邻近性较高，北京的技术结构与津冀差异较大，北京与津冀城市间的技术邻近性较低，且弱于上海与长三角各城市间的技术邻近性。技术邻近性不足不仅导致北京对津冀的创新辐射带动作用难以充分发挥，而且制约了京津冀地区间的创新联系与合作。因此，未来应着力提高京津冀三地的技术邻近性，从而为促进区域协同创新奠定基础，包括：加强京津联动，发挥京津双城在京津冀协同创新中的主引擎作用；根据地区间技术邻近特点，加强京津与河北重点城市的协同创新；加强北京创新资源和津冀技术需求的对接，从技术邻近出发理顺三地创新链和产业链的衔接关系；加快创新要素在区域内的合理流动，通过要素流动、技术扩散和产业转移提高地区间的技术邻近水平。     

京津冀协同发展中京津科技合作的经验与对策研究

<正>前言京津冀协同发展战略要求以产业结构优化升级和实现创新驱动发展作为合作重点,因此,科技协同与合作是京津冀协同发展的重要内容和突破点,其为整个区域发展提供创新驱动力、促进经济转型升级和发挥空间溢出效应发挥着重要作用。在我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段的大背景下,天津面临很多挑战,同时也带来了新的机遇。京津两地是我国科技资源最为密集的地区之一,加强京津科技合作,打造区域经济增长极,对发挥科技带动天津经济发展具有重要战略意义。课题组基于近几年围绕科技创新政策研     

京津冀高技术产业创新链与产业链空间演化与耦合发展

当前，在世界百年未有之大变局加速演进的背景下，区域产业链和创新链融合是助力京津冀协同发展实现新突破的重要举措。近年来，京津冀地区高技术产业发展成效显著，但制造业领域的区域差异要明显高于高技术服务业领域；京津冀地区高技术产业集聚虽呈增长态势，但区域和产业间仍存在显著差异；各城市高技术产业链和创新链耦合均有所发展，但其所处阶段仍存在显著差异。基于此，建议打造跨京津冀创新生态，强化区域产业链协同，推动京津冀高技术产业双链空间协同，促进京津冀高技术制造业和高技术服务业融合发展。     

哈大齐工业走廊视域下的产业园区共建研究

区域一体化过程中共建产业园区可以促进区域间经济发展,实现内部规模经济,促进区域间经济合作,保护环境.区域一体化背景下产业园区建设应遵循复合发展、培育优势、有序发展的原则,凝聚合力、优化配置,使产业集群发展.在哈大齐工业走廊区域一体化建设中,共建产业园区应该进一步明确各园区的重点发展产业,引导和增强产业园区之间的战略交流与合作,创新园区建设和运营模式,加强宏观管理,促进园区提升发展质量.     

京津冀协同发展的空间重构与城市间结构效应分析

都市圈是人口集中产业集聚功能重组形成的城市圈层式结构。京津冀协同发展就是要探索一条具有中国特色的都市圈形成之路,其空间结构重组是顶层设计的核心,也从整体决定着空间结构效应。本文以京津冀都市圈为研究对象,利用引力模型、空间自相关等方法,探讨京津冀都市圈的空间重构,分析空间重构对区域经济、人口的集聚与扩散效应。研究发现:(1)京津冀都市圈的空间组织重构,已初步形成"三足拱卫"的雏形;(2)中央政务区、北京城市副中心、天津和雄安新区形成的"一核三足"城市架构,将是实现京津冀协同发展的空间载体和结构优化路径;(3)北京城市副中心的设置和雄安新区的设立,加强了北京、天津、石家庄等中心城市与周边的联系,扩大了中心城市的辐射范围,促进了城市功能定位与城市间联系的关联度。     

京津冀文化创意产业协同发展的问题及对策研究

产业协同发展是实现京津冀协同发展的实体内容和重要支撑。京津冀文化创意产业的协同发展在产业延伸转移、项目合作对接等方面发挥着举足轻重的作用。为了推进三地文化创意产业的协同发展,通过对京津冀发展文化创意产业优势的比较,可以从加强区域联合,形成新的合作机制;实行分层管理,强化产业示范集聚区带动作用;完善产业链建设,提高文化产业区域关联度等方面加强合作协同发展。     

津冀区域产业协作创新机制研究

本文以津冀产业协作研究为核心,详细分析了津冀两省市在新形势下的产业发展方向及其产业合作中存在的主要制约因素,并在此基础上,从解决实际问题的角度出发,提出了津冀区域产业协作的创新机制。     

京津冀服务贸易协同发展的定位与可行性分析

京津冀协同发展问题是目前京津冀一体化发展的核心内容.在新一轮以服务业和现代产业为主的国际产业转移的背景下,加快京津冀服务贸易的协同发展是对京津冀协同发展的促进和完善,也是加快发展京津冀一体化进程的重要途径.京、津、冀三地服务贸易的发展程度相差较大,但也具有各自的比较优势.因此,应根据各自的比较优势进行合理的分工合作,以促进京津冀服务贸易的协同发展.     

京津冀区域经济增长的空间关联特征及其解释——基于空间自相关与网络分析法

本文采用全局Moran’s I指数、局部自相关LISA分布图,对京津冀区域经济增长的空间关联性进行实证分析,同时采用网络分析法,建立两两区域VAR模型,构建京津冀区域经济增长空间关联网络,剖析京津冀各城市间经济联系强度。研究发现,京津冀人均GDP呈现较为明显的空间集聚特征,但集聚效应整体偏弱,各城市间的分工特点不够明显;京津冀每个城市在空间上是普遍联系的,但各城市空间关联的紧密程度总体偏低,经济协作与产业分工尚有很大的提升空间。为进一步密切京津冀各城市间的内在经济联系,应提升产业分工层次和水平,巩固提升"京津唐"发展轴,增强区域中心城市对非首都功能的承接能力,构建综合立体交通网络。     

构建京津冀协同创新共同体：底层逻辑与优化路径

推进京津冀协同创新、构建京津冀协同创新共同体已过去近10年,在科技成果转化、产业技术攻关、创新平台共建共享、协同创新机制等方面取得了重大成效。在步入深化阶段之后,需从底层逻辑入手,进一步厘清构建京津冀协同创新共同体的目标、架构与运行机理,并以此逻辑对京津冀协同创新共同体建设进程进行评估,分析由现状达及目标的程度,进而从目标导向、关键节点、差异化需求、协同模式、专业性政策等方面,对加快推进京津冀协同创新共同体建设的路径进行优化。     

非首都功能疏解与津冀承接平台的完善思路——京津冀协同发展战略实施五周年系列研究之一

京津冀协同发展围绕非首都功能疏解这一战略核心,逐步明晰了非首都功能承接平台"2+4+46"的大格局,各承接载体的建设全力推进并已显现出全新的发展态势。但也存在承接平台较多、发展水平参差不齐,公共服务设施配套能力不足,自身机制不活,软环境改善滞后等问题。协同发展战略要实现新突破需要进一步完善和夯实三地承接平台和载体,使之成为非首都功能疏解的坚实依托和有力支撑。具体言之,当下需重审各园区定位,统筹优化承接格局,适时整合承接平台;找准有效承接的对接点,实现北京科技创新与津冀产业高质量发展的深度融合;聚力重点平台建设,积极探索协同发展的新路径、新模式;对接首都总部机构,营造标准高、机制新、生态优的服务体系;"对标"雄安新区,构建支持、对接、融合发展大格局。     

河北承德融入京津冀协同发展思路与对策研究

京津冀协同发展上升为重大国家战略,成为河北承德开放创新、绿色崛起最大、最现实和最不能错失的历史机遇。承德要充分发挥区位、资源、生态、文化等优势,担负起京津生态功能区、重要水源地和安全“护城河”的重要职能,在交通互联、产业对接、生态共建、旅游互动等方面,与京津开展宽领域、深层次的合作。科学谋划定位,明确战略重点。构建产业新体系,实现借力发展、优势互补,融入京津冀协同发展新格局。     

开发区发展：集聚视角下的动态考察

中国开发区发展呈现四个阶段性特征,即经济发展的比较优势集聚阶段、竞争优势集聚阶段、创新优势集聚阶段和财富优势集聚阶段;四个发展阶段对应的目标分别是发展成本最小化、市场占有扩大化、规模报酬最大化和科学发展内生化。实证检验表明,中国开发区绝大部分处于比较优势及竞争优势集聚阶段,少数处于创新优势集聚阶段或向财富优势集聚的转化阶段。未来进一步发展应侧重加快宏观协调发展,培育主导产业集聚,完善自主创新及公共政策环境,加快促进开发区向创新优势和财富优势阶段的转化。     

长三角城市群文化创意产业集聚合作发展的有效路径研究：以沪、宁、杭三地文化创意产业园区为视角

在新兴的文化创意产业领域,在全球化蔓延的同时,却在生产的意义上于某个空间集聚,表现出明显的集聚化特征。国外文化创意产业的发展经验表明,园区是发展文化创意产业的有效载体,文化创意产业成熟发展的标志之一便是出现相对集中的集聚区块。长三角文化创意产业的发展已进入了一个从产业萌芽到起飞的阶段,但文化创意产业领域普遍呈“小、弱、散”状况情况还相当严重,影响了文化创意产业竞争合力的有效形成,因此文化创意园区建设成为沪、宁、杭三地加快文化创意产业集聚发展的重要抓手。目前相当多的园区还存在着产业发展方向趋同、盲目上马、重复建设等诸多问题,区域联动与合作效应也远未体现,需要在调整产业政策、构筑合作新机制、强化产业链建设、推进品牌战略、实施人才战略、加大知识产权保护和培育优质创意等方面进一步谋划,显现长三角文化创意产业集聚与合作一体化发展的优势。     

新发展格局下现代物流与制造业协同发展研究——基于大城市内部企业的微观选址行为分析

新发展格局对现代物流与制造业协同布局、联动发展提出更高要求,不仅要打通宏观尺度的"大动脉"也需要进一步畅通城市经济内部的"微循环".文章利用核密度、空间自相关以及协同共位商等空间计量方法,分析大城市内部现代物流集聚分布态势以及物流与制造协同布局特征、机理.研究表明:新发展格局下,城市内部现代物流细分行业分布出现了新的空间分异特征,表现出"向心"布局与"离心"布局的动态调整性.物流运输企业的分布相对更加离散,货运代理等高端物流服务业更倾向于集中布局.在城市生产单元内部,物流与制造业的协同布局已经从线性的空间比邻关系向更复杂的供应链协同转型,并呈现出新的网络化格局.为了畅通城市经济循环,推动产业链供应链协同升级,"加强对物流集聚区的分级分类分区专业化规划布局""加强物流与其它他价值链要素的协同规划布局""创新与制造业产业集群的多样化协同集聚模式"是城市尺度现代物流与制造业协同布局应着重考虑的三个方面.     

京津冀产业协同发展的成效、挑战和展望

产业协同可以通过提高资源配置效率、促进产业链优势互补、推动多领域创新等实现多维度、高效率、可持续的发展,是京津冀一体化的重要支撑。京津冀协同发展战略实施以来,京津冀产业协同在区域产业结构优化、产业疏解和转移、产业共享体制机制完善、创新链产业链融合等方面取得了初步进展,三地产业协同呈现出打造资源共享和整合平台、推进产业链互联和市场一体化、深化生态环境共治和协同创新等新趋势。针对京津冀产业协同过程中出现的产业总体辐射带动能力不足、产业内部发展梯度差距较大、创新势能向产业动能转换不充分、生产要素流动与分配受限等挑战,需要合理布局重点产业和优势产业、健全要素协同平台和机制、加强创新势能转换、完善产业设施和发展环境,以更好推动京津冀高质量发展。     

论开发区转型升级与区域发展开放高地的培育——基于江苏的实践

开发区在中国开放型经济发展中扮演了关键角色,成为外商投资的密集区、新兴产业的聚集区和集约化发展的新城区.根据十八大加快转变对外经济发展方式,培育带动区域发展的开放高地的精神,适应内外部环境的新变化,促进开发区转型升级,实现开发区从“集聚功能”向“创新功能”转变,是全面提高开放型经济发展水平的关键.基于江苏实践的研究,本文认为,从“集聚产业”向“集聚要素,培育产业”、从外向型“出口平台”向“内外兼顾,注重内需”、从“产业园区”向“产城融合”、从“成本优势”向“创新优势”转型,是开发区新一轮转型升级的方向,也是形成新型区域开放发展高地的必然要求.     

我国产业园区集约化发展路径研究

产业园区作为产业聚集的空间载体,对促进经济社会发展意义重大.随着我国各地招商引资热和经济竞争的加剧,一些地方出现了产业园区遍地开花现象,产业园区空间布局分散、发展层次较低、特色不明显、土地集约利用程度不高,既造成了资源浪费,又使得产业园区后续发展面临诸多问题.我国应加强政府的顶层、中层和底层设计,通过科学规划园区布局、提升园区建设水平、优化园区用地结构、构建利益协调与补偿机制来提升产业聚集度,实现产业园区的集约化发展.     

新发展格局下京津冀高质量发展路径探索

区域发展战略服务于新发展格局具有深刻的理论逻辑、历史逻辑和现实逻辑。构建新发展格局与技术、资源、空间、生态等多维度因素的变化相互交织，共同驱动着区域政策焦点、区域要素禀赋、区域生产组织、区域空间结构以及区域生态条件等一系列区域经济发展变革。京津冀协同发展作为区域重大战略，应积极应对新发展格局提出的新要求，着力探索以数字经济赋能高质量的区域协同发展、面向国内价值链深化区域产业体系建设、以区域市场一体化促进地区公平发展、以创新驱动发展提高科技自立自强能力、深化机制体制改革推进大尺度空间治理探索等路径推动京津冀区域实现高质量发展。     

战略性新兴产业集群化发展:进展、问题与推进策略

集群化发展能有效推动有限资源集聚,通过提升创新水平、实现规模经济、促进专业分工、降低交易成本等途径提高战略性新兴产业的生产效率、创新效能和高质量发展水平。当前我国战略性新兴产业集群化发展已取得初步成效,集群规模不断壮大、产业链配套持续完善、创新平台支撑力增强、政策环境逐步优化,但也面临产业布局不优、区域联动不足、创新支撑有限、配套服务不强、四链融合不畅等问题。为更好推动战略性新兴产业集群化发展,要以“集中布局、集聚发展,补足短板、优化生态,区域协同、主体联动”为发展思路和主攻方向,加快推动战略性新兴产业集中集聚发展,提升区域内产业创新发展水平和创新平台支撑辐射能力,提高产业链上下游各环节企业合作水平,促进相近区域相关产业集群进行产业创新合作,加强以数字经济为代表的现代服务业对产业发展的支撑,不断提升专业化产业培育和治理能力。