埃伊在海湾地区安全中的关系浅析

70年代末埃及和以色列单独媾和后,一度失去了在阿拉伯国家中的领导地位,与此同时,伊拉克迅速崛起,它利用埃及影响被削弱的机会,积极争当阿拉伯世界的盟主,但它在地区霸权主义的道路上走向了反向,纵观20多年来埃及和伊拉克按照各自的逻辑走过的路程,不难发现,。它们对海湾地区安全的影响和作用是截然不同的,从70年代末至90年代初,它们在海湾地区安全中的关系正好完成了一次交替与转换。     

记1958年伊拉克革命胜利与艾森豪威尔主义破产

20世纪50年代,阿拉伯国家独立运动风起云涌,继1952年7月埃及革命成功之后,最突出的事件是1958年7月伊拉克革命胜利.当时我在埃及和叙利亚统一后的大马士革总领馆帮助调研工作,深深感受到这一事件对阿拉伯世界的巨大冲击,它导致了艾森豪威尔主义破产.现将有关情况追述于下,可能有助于对当前伊拉克和中东局势的了解.     

穆巴拉克时期埃及的中东外交

二战后埃及外交主要经历了三个阶段,即50~70年代初的纳赛尔时期,70~80年代初的萨达特时期及80年代以来的穆巴拉克时期.由于埃及在中东举足轻重,它的中东外交成为这3大时期外交政策的核心.纳赛尔时期埃及成为阿拉伯世界“马首”,特别是在阿以问题上,埃及几乎成为阿拉伯世界的外交代言人.埃及领导和组织的对以战争几乎成为这一时期     

记1958年伊拉克革命胜利与艾森豪威尔主义破产

20世纪50年代，阿拉伯国家独立运动风起云涌，继1952年7月埃及革命成功之后，最突出的事件是1958年7月伊拉克革命胜利。当时我在埃及和叙利亚统一后的大马士革总领馆帮助调研工作，深深感受到这一事件对阿拉伯世界的巨大冲击，它导致了艾森豪威尔主义破产。现将有关情况追述于下，可能有助于对当前伊拉克和中东局势的了解。     

我国与阿拉伯国家的贸易关系

我国和阿拉伯国家相隔千山万水,但相互间的通商却很久远.著名的陆上丝绸之路和海上香料之路就是中阿人民友好关系与经济联系的有力证明.1949年新中国成立以来,我国政府根据平等互利原则,逐步发展了同阿拉伯国家的贸易.1955年的万隆会议后,我国扩大了在亚非地区的影响,有力推动了我国与阿拉伯国家贸易关系的发展.埃及、叙利亚、也门、伊拉克、摩洛哥、阿尔及利亚、苏丹等是首批与我国建立正式外交关系,并与我国签订贸易合作协议的阿拉伯国家.70年代末,除少数海湾国家外,我国与大多数阿拉伯国家建立了全面的经贸合作关系.进入80年代后,我国和阿拉伯国家的贸易关系又有了进一步发展,特别是同海湾国家的贸易,由于双边正式外交关系的建立而突飞猛进,贸易额均超过了其他阿拉伯国家.到目前为止,我国几乎同所有的阿拉伯国     

磷酸盐——粮食的能源

真造化!真主将世界上半数的磷酸盐都埋藏在阿拉伯国家,储藏量高达五百亿吨! 由磷酸盐矿构成的阿拉伯腰带,西起毛里塔尼亚境内的阿特拉斯山脉,横贯摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、埃及到索马里,再由索马里穿过红海,进入沙特阿拉伯,然后向约旦、巴勒斯坦、叙利亚延伸,在叙利亚又分出两支继续向黎巴嫩和伊拉克伸展,最后经伊拉克至阿拉伯海湾地区。目前这些国家的磷酸盐,有的已经在开采,有的尚在勘探之中。     

阿拉伯国家当前的若干问题

阿以和谈是当前阿拉伯国家面临的最大问题之一,但从目前的情况看,吉凶难卜,还需要时间,才能见端倪.本文避开这一问题,就当前阿拉伯国家面临的其他若干问题试作浅述. 一、当前的海湾地区局势(1)一个新的阿拉伯合作模式——大马士革宣言和多哈会议1991年3月,在多国部队对伊拉克入侵科威特采取行动不久,埃及、叙利亚和6个海湾国家(沙特、科威特、阿联酋、巴林、卡塔尔、阿曼)召开会议,共同签署了一个联合宣言,称     

也门的戏剧

也门戏剧比其他阿拉伯国家起步晚.20世纪80年代,埃及戏剧导演苏姆叶尔·吉尔吉斯、伊拉克导演穆斯林姆·米格达德、巴勒斯坦导演侯赛因·伊斯梅尔等在萨那等地从事戏剧工作,组建剧团,演出节目,参加阿拉伯戏剧节.他们的积极工作使也门戏剧获得了生机.在亚丁,伊拉克戏剧工作者伊     

海湾地区“什叶派新月带”兴起的宗教政治影响

伊拉克战争推翻萨达姆政权造成的一个最重要结果就是,解除了伊拉克对伊朗什叶派神权政府的多年遏制,还使得伊拉克什叶派在战后政治重建中逐步占据了政治主导地位.随着伊朗什叶派政权和伊拉克什叶派势力的联系日益加强,他们已在海湾地区形成了一股强大的什叶派宗教政治势力.在其影响下,周边其他逊尼派国家内部的什叶派民众纷纷要求扩大政治权力,逊尼派君主制国家政府也感到了什叶派神权思想反对君主制度的严峻压力.目前,正在日益兴起并标志着伊朗伊斯兰革命第二阶段的"什叶派新月带",已经改变了海湾地区什叶派长期遭受逊尼派压制的传统局面,并直接关系到拥有世界最大石油资源的海湾地区的安全秩序和政治前景.     

复兴中的阿拉伯铁路

七十年代前,阿拉伯国家由于单一的经济结构、廉价的燃料,以及航空交通的迅速发展和产油国家私人车辆的不断增加,它们并不注重铁路建设。当时,除了埃及和伊拉克拥有铁路网外.几乎所有的阿拉伯国家都没有铺设新的铁路。