浅议BT融资建设模式与带资承包方式的区别

重庆市城市建设投资公司作为重庆市市政基础设施建设的投融资公司,在近年修建的菜园坝大桥、石板坡复线桥、朝天门大桥、鱼洞大桥、九滨路高架桥、高九路和牛滴路等项目中均采用了BT模式,通过这些项目的实施,为加快重庆市基础设施建设步伐、改善人民生活环境起到了较好的作用,但BT模式也带来了一些争议.有人认为BT融资建设模式其实质就是带资承包或垫资施工,两者没有根本的区别,是否如此?根据我在实际参与这些项目的体会,谈一下自已的认识,以供人家商酌.     

商业银行防范BT模式项目融资风险的思考

BT模式项目融资是一种产业资本和金融资本的全新的对接形式,这种模式主要包括发起方、回购方在内的五个方面的主体,它已成为当前世界各国引入资金推进基础设施建设的重要方式之一。从目前看,BT模式项目融资的主要对象仍是商业银行,因此应深入分析商业银行在对BT项目融资面临的主要风险并采取有效措施加以应对。     

政府特许项目(BT)融资模式的设计与探索

本文以重庆菜园坝长江大桥建设项目为基础,分析了该项目以BT(Build Transfer)即"建设-移交"融资模式和其他融资模式的关系,设计了BT模式的运行机制;讨论了该模式下的制度完善途径,提出了该模式的管理措施和实施的条件.     

政府特许项目(BT)融资模式的设计与探索

本文以重庆菜园坝长江大桥建设项目为基础,分析了该项目以BT(Build Transfer)即"建设-移交"融资模式和其他融资模式的关系,设计了BT模式的运行机制;讨论了该模式下的制度完善途径,提出了该模式的管理措施和实施的条件.     

关于保障房建设融资模式的思考

本文通过阐述黄石住房保障建设融资模式取得的实际方法和成功经验,并深入剖析了保障房建设融资过程中面临的各种难题,分别在国家宏观政策、经济环境、财务管理角度提出了自己的思路和方法,为今后保障房融资提供了参考意见和借鉴使用。     

各国城市基础设施建设融资模式：变迁与经验

近百年来,各国城市基础设施建设大体上走过了早期的民营化、国有化、私有化改革和全面市场化改革四个阶段,逐渐形成了财政资金、信贷融资、证券融资以及国外资金等四大主要融资渠道。各国对基础设施建设融资模式的选择受到内在原因和外在条件等多种因素的影响。本部分选取了较有代表性的国家城市基础设施融资模式进行了经验介绍：以日本为代表的政策性金融机构融资模式、以美国为代表的市政债券融资模式、以法国为代表的特许经营制度融资模式。     

公共设施投资应实行多元化——我国公共基础设施项目应引入民间主动融资模式

公共基础设施建设在整个国民经济中占有重要地位。我国由于基础设施建设投资大、周期长．受现行公共项目建设投融资体制的限制,政府作为投资和建设的主体已越来越无法满足公共基础设施项目建设“资金”与“效率”的两大需求。在国外,政府会邀请私人实体参与资本密集项目的融资、建设和运营的长期合同协议。     

建设企业集团设立基础设施产业投资基金的构想

正综合性建设企业集团凭借其技术和资金参与项目的资本运作,以此来提高企业的收益。建筑施工企业,特别是国有大型企业,正面临着"调结构,促转型"的压力,大型企业试图通过资本运营的投入来拉动主营业务,调整收益结构,提高经济效益。为了实现这个目的,国内主要建设企业集团相继成立自己的投资平台,力争在资本市场有所作为,带动主业发展。近年私募基金这种投融资模式在我国也得到了较快的发展,国内从事基础设施的产业投资基金也有了较成熟的经验。建设企业集团以此寻求更为便利投融资渠道,参与基础设施的建设、运营,以实现由单纯的工程承包商到运营商的转变。     

天津滨海新区基础设施建设的三种项目融资模式

正项目融资是以项目未来收益和资产为融资基础,由项目的参与各方分担风险的具有无追索权或有限追索权的特定融资方式。与传统融资方式相比,它筹资能力强,既能减轻政府的财政负担,还能将风险合理的分散给项目各参与方。将项目融资应用于滨海新区的基础设施建设,对加快滨海新区的发展具有重要意义。     

灾后重建融资模式的分析与探讨

正近些年来,地震、洪涝灾害、海啸、泥石流等自然灾害频发,给人们的生命、财产安全以及社会的稳定和谐带来极大的危害,据有关部门统计,1980年到2008年期间,大约75%的世界人口居住在至少发生过一次地震、热带气旋、洪水等灾害地区。在所有人类经历的自然灾害中,属地震的破坏力最大,表现为建筑物严重毁损,人员伤亡巨大,次生灾害多等特点,进而上升到如何有效的进行灾后救助、恢复生产等灾后重建问     

新型城镇化背景下政府融资的困境与出路

改革开放30多年来,我国城镇化发展迅速,城镇化率由1978年的17.9%提高到2012年的52.6%,预计2020年将达到60%。为保障城镇化建设的顺利推进,政府需要对居民住房、医疗、教育和公共设施等方面进行大量的投资,我国新型城镇化建设所需的资金量巨大。据估计,到2020年,我国城镇化将转移农村人口约1.2亿,每转移一个农村人口所耗费的城市建设费用为5万-6万元,在城市基础设施完备的情况下,每一个农民成为城市居民的平均生活成本约为2.5万元,则至2020年城镇化的基础设施建设投入资金为6万亿-7万亿元,城镇化转移人口的生活成本总额约为3万亿元,城镇化建设总资金需求量为9万亿～10万亿元。     

建好城市“生命线”——鄂州城市地下基础设施建设问题的调查与思考

城市地下基础设施是城市基础设施建设的重要组成部分，是城市的“生命线”。长期以来，城市地下基础设施的规划、建设和管理一直存在着重地上、轻地下，重眼前、轻长远的倾向，地上设施和地下设施的规划不同步、建设不同步，造成了地下管网敷设混乱、底数不清、道路反复挖掘等现象，这是各城市普遍存在的问题，也是我们一直在关注并着力解决的问题。