北京市区域微循环公交系统优化探索

快速公共交通网络,包括地铁、快速公交车(BRT)和快速路公交车系统在内,是北京市公共交通系统的重要组成部分,该系统承载了全市每日超过50％的出行流量.然而,快速公共交通网络的优势往往被出发地/目的地与快速公共交通网络节点之间低效率的接驳机制所抵消,这直接导致了北京市快速公共交通网络的“最后一公里”困境.作者在2010年提出了区域微循环公交系统理念,通过环状短程公交线路将乘客的出发地/目的地与快速公共交通网络节点连接起来,为交通网络末端接驳问题提供了一套全新的解决方案,并在北京市公共交通优化工作中得以实施.基于作者的研究成果,北京市于2010年起开始在试点区域开通区域微循环公交线路.但是,在微循环公交方案的推广过程中,由于车辆购置成本的原因,线路未使用方案中设计的中小型公交车进行运营,而是继续使用已有的大型公交车,也未采取公交停车场分时段复用等机制,从而导致微循环线路难以较为理想地发挥作用.作者针对上述情况,提出了包括引入中小型新能源公交车等一系列北京市区域微循环公交系统优化方案,并根据应用实例,对实施优化前后的线路运营效果进行了对比分析,从而证明了优化方案的有效性与可行性,进一步提高了北京市区域微循环公交系统的适用范围与运行效率,并有效降低其运营成本.     

北京出租车每天载客逾百万

出租汽车已成为北京居民出行的重要交通工具。据统计,北京出租汽车平均每天的载客量已达148万人次,超过了北京地铁平均每天载客130万人次的客流量。在全市公共交通总运量中,出租汽车的运量比重已达18％。     

九种男人易圆长寿梦

冬天的时候，我终于耐不住方便快捷的吸引，在男友的劝说之下，搬进了那个四合院里面。一是房租便宜，二是那个小院离我单位近，不必每天把时间误在公交车上面。     

公交车起火逃生六准则

公交车是城市生活中最普遍的交通工具，对于学生而言，乘坐公交车出门是习以为常的事，但是乘坐公交车也有安全隐患，尤其是公交车起火，往往会造成较大的伤亡事故。公交车起火最大特点就是火势蔓延特别迅猛，往往在数秒内就席卷全车，封住车门，稍有犹豫就会丧失逃生良机。当公交车发生火灾时，最怕大家都乱了阵脚，如果每个人都想先挤下车，反而会在慌乱中错失机会。     

警惕高温天“病从鼻入”

背景：美国一项最新研究报告显示，零食可帮65岁以上老人获得足够的热量。2000名受访者每天平均摄入2．5次零食。每次可摄入150千卡热量，而且吃零食并不会影响老人的食欲。     

在英国曼切斯特坐公交车

每次坐上城市公交车,我总会想起在英国曼切斯特(Manchester)学习和生活的日子。那还是前年的十月,我被派往英国曼切斯特大学进修英国文学两个月,苏曼教育国际中心把我安排住在当地一家市民家庭里,我真切地感受着英国人的文化语境与生活习俗,每天坐公交车去上学则是我了解英国的城市吏通和人文环境的好课堂。     

平凡之人

我们每天都做着同样的噩梦,那就是睁开眼睛之后开始一天的生活。这是我近日发现的一个小段子,看时嘴角微微上扬,看完时发现这是讽刺,后来越想越觉得这句话有意思,有味儿。这句话正是印证了我们每个人都是平凡之人,每天都做着近乎相同事情过着相同的生活。金字塔尖的人毕竟是凤毛麟角,我们不能像他们一样每天过着你梦中的生活。     

公交车运行时车内拥挤状况实时传递系统

如今各地大力推行公共交通出行,但有时公交车资源得不到充分利用,有的车内乘客拥挤,有的却很松散.针对这一现象,本文介绍了一个公交车运行时车内拥挤信息实时传递的系统.该系统由三部分组成:车辆部分、调度中心部分、电子站牌部分.系统利用GPS获取得到公交车的地理位置坐标;利用传感器采集乘客上、下车信息,并将这一信息传入到单片机中处理后进行计数,用车载液晶显示屏显示前、后门上、下车人数;利用GPRS将车的坐标值、总人数传输到调度中心;调度中心计算出公交车距离下一站的距离和拥挤情况值,并利用GPRS模块将计算结果传输给公交车和电子站牌中,并在各自的显示模块上显示,从而告知乘客车内拥挤信息,让他们合理选择乘车车次和路线.     

外来人

编前语: 当我们的城市每天从公交车"突突突"的行进中苏醒,又在店门"哗--啦"的关闭声中沉寂下来时,你是否意识到:外来人忙忙碌碌的脚步正在推动着城市的发展进步,我们的生活已经无法离开外来人.随着城市化的发展和物质生活多元化的需求,越来越多的外地人涌入城市,从个体商贩到企业精英,外来人的身影遍布城市的各个地方.我们发现,越是生机勃勃的城市,越是与外来人相互融合、共荣共进的城市.     

艾地巴消气的秘诀

是多年前的故事，在美国的波士顿有个名叫安比斯的小镇，小镇上居住的居民多数是黑人。小镇上有一些人每天早晨要坐公交车去波士顿上班，公交车是每一小时才经过一次安比斯站，而且公交车司机们有一个默契，有白人等车才会停下来，如果没有白人等车，他们则完全不理会等车的黑人，扬长而去。     

大白鲸出现后

我们生活在美国新泽西州一个小镇里,镇上有一条特拉华河,但生活并没有因为河的存在而产生一丝浪花,平静得甚至有点乏味。我每天的日子几乎过得一样：吃早饭,吻别上班的丈夫,清理桌子,洗餐具,接下来在小镇里来回走走。     

扶好你中间的那张牌

一切都开始于一个小小的事件，她回家，在公交车上，被人踩断了鞋带。     

幸福不怕重复

一位教师朋友对我说,她总是周旋于家和学校之间,每天要面对那些调皮淘气的学生,回到家里还有永远也做不完的家务。日复一日,每天都在重复着一个固定模式,真的很累。其实,我们的生活总是在重复中度过。     

此“社”非彼“社”

我在一家杂志社做采编工作,经常会外出采访与新面孔打交道。一般在采访之前,我都会事先了解一下受访者的背景资料,写一个采访提纲,并预约好采访时间和地点。前阵子,我集中安排了一周的采访工作,约见了十来位采访对象,基本上每天都在外面跑。     

中国菜和英国酒——留英手记(10)

2003年5月5日以前住在学校的宿舍里,每天都是步行去学校,打工的地方也都离学校比较近,所以很少坐公共汽车。当时的LEEDS公交车给我的印象不是很好,首先是这里的公交车站都没有站名,车上也从来不报站,对于对城市了解甚少的留学生来说这实在是很麻烦。每次去不认识的地方都要事先问别人该在哪里下车。而且这里的公共汽车不像国内那么多,特别是到了周日,甚至一个小时才来一辆车,很浪费时间。自从搬到外面和朋友住之后,接触这里的公交车就多了,因为无论是要去学校还是去打工的地方都要坐车,几乎每天都要和公共汽车打交道。对这里的公交车了解…     

公交车上的“剽悍”旅程

正"北漂"这词是哪位爷发明的,他定是对北京的交通完全绝望了。小女子每天要在公交车上摸爬滚打4个小时,我明明每天坐在4个轮子的汽车上,却好像是坐在蜗牛的背上。公交车上的攻防战北京市区的房租一路看涨,小女子的香闺从东三环内迁移到了东五环外,上下班时间也由2小时变为了4小时。也正是这样的     

我的课余生活

我生来就活泼好动，每天不愿闲着。 我的课余生活丰富极了，每天放学后，写完作业，就去找邻居家的小伙伴玩，花样可多呢。     

从公交“换坐制”说开去

都知道公交车的座位应优先让给＂老幼病残孕＂,但假如只有一个座位,面对同时上车的这五种人,你觉得座位最该让给谁？笔者抛出这个问题,不是搞智力测验,脑筋急转弯,而是想说,让座位,看似简单的一件事,实际上是需要比较,需要追求让座价值最大化的一门“生活艺术”。     

每天出摊就有希望——记武汉一个低保户的一天

卢小宝是武汉市汉口延庆里社区的一个低保户,他日复一日,吃苦耐劳,坚持着一份收入微薄的劳动,在艰难的生活中守望着一线生机和希冀。守摊就得天天来守早晨6点多,卢小宝和每天一样,起床后洗把脸就出门了。他将上百斤的工具箱搬上自行车后架,侧着身子把车从窄窄的小巷推出来。在武汉江岸区三阳路口,他有一个自行车修理点,离家也不太远,一刻钟就安顿好了。卢小宝说,每天这么起早,主要是学生的自行车常常要打气,打一次气两角钱。这一天是节日,学校放假。他有些失望。卢小宝今年44岁,妻子和他同年。1992年,他所在的厂子倒闭,没事干回家了。他指指…     

我们的“心”是不是真的“穷”了

你有比别人穷的感觉吗？面对这样的发问,很多人都会说“不但有,而且无处不在。”中国社科院近期公布了一份《2010年中国居民生活质量指数调查报告≥报告指出：约1/5受访者认为自己比周围人穷。