物流中心建设的目标定位——以南宁市物流中心建设为例

建设物流中心的首要问题是明确其建设的目标。定位准确的目标体系勾画出城市建设区域性物流中心的发展轨迹。南宁市区位优势明显,已具备建设区域性物流中心的基本条件。根据南宁市物流中心建设的现状及发展趋势,南宁市物流中心建设目标应逐步实现把南宁市建成广西区内物流中心城市、中国西南物流中心城市、中国—东盟自由贸易区的物流中心城市乃至全球性的物流中心城市。以此目标体系指导实践工作,实现南宁市物流中心建设的可持续发展。     

内蒙古农业大学物流专业教学改革探索

本文首先阐述了国内外物流专业人才培养的现实状况,得出我国高等院校物流教育起步较晚,物流人才培养严重滞后于物流业发展的现实。基于高等院校是输送物流人才的主要渠道,对高等院校物流专业教学改革就显得十分迫切。紧接着,本文从人才培养目标、师资建设、教材建设、课程设置、物流实训环节、教学方法和手段等方面阐述了内蒙古农业大学物流专业建设情况及存在的问题,最后,针对物流专业建设中存在的问题提出整改措施。     

我国智能化粮食物流系统现状及发展趋势

构建粮食物流系统是确保粮食物流畅通、降低运输成本的一个重要手段。首先分析了我国建设现代化粮食物流系统的背景和意义,然后针对我国粮食物流系统建设中存在的问题,从选址、配送、库存等3个方面对粮食物流系统建设问题进行了探讨,提出了具体的粮食物流系统优化策略,以达到降低物流成本的目的。     

符离集烧鸡行业冷链物流建设现状及对策研究

从仓储、运输、信息系统、人力资源和冷链物流模式五个方面对符离集烧鸡行业的冷链物流现状进行分析,指出符离集烧鸡行业冷链物流建设中存在的问题:冷链物流设施相对落后,技术水平较低;冷链物流运作模式阻碍符离集烧鸡行业发展;专业物流人才缺乏。提出了今后符离集烧鸡行业冷链物流建设的对策建议:树立正确的冷链消费理念,开展现代化冷链物流基础设施建设;发展以龙头企业为母体的第三方冷链物流,积极争取并充分利用相关政策支持;重视冷链物流人才的培养。以期推动符离集烧鸡行业的发展,同时为宿州特色农产品冷链物流建设提供一些参考。     

长株潭国家级区域现代物流中心的实施策略

物流业的发展离不开政府扶持、企业创新，在建设长株潭国家级区域现代物流中心的过程中，要加强物流公共信息平台和物流标准化建设；更多地运用绿色物流与包装技术，创建绿色物流管理系统；并努力创新物流金融、保险、组织体系及服务市场。     

新农村建设中农村物流体系构建初探

本文从促进新农村建设角度重新定义了农村物流概念,认为农村物流是指农村范围内与农业生产、农村生活密切相关的物流活动。论文阐明了城市物流体系、农村物流体系的关系,构建了包括农村配送系统和农村集货系统的农村物流体系,提出了建设农村物流体系的措施。     

福建省物流信息网络系统的构建

信息网络系统化是现代物流发展的重要特征。福建省物流信息基础设施总体水平居国内先进行列 ,物流信息网络系统的软硬件技术条件比较成熟 ,通过整合不同行业、地区、部门的物流信息资源 ,构建电子交易平台、物流综合服务平台和公共信息服务平台 ,强化物流网络系统建设的技术措施和政策措施 ,形成区域物流网络系统 ,建设海峡西岸物流枢纽中心。     

我国企业物流信息化建设的发展对策

近年来,我国企业物流信息化已取得初步成效,但仍存在不少问题,主要是物流规划不切实际、统一的物流标准化建设进展缓慢、物流体系内存在严重的信息孤岛现象。应通过发挥政府的主导地位、确立基于业务流程重组的发展战略、构建现代物流标准体系、构建协同物流信息平台等措施,提升我国企业物流信息化建设水平,以推动经济发展。     

福建省农产品物流节点层次布局分析

福建省作为"一带一路",特别是海上丝绸之路的重要组成部分,借"一带一路"东风,各产业发展均面临绝好契机,农业自然也不例外。但福建省农业也面临物流网络节点定位模糊、物流网络协调性较差等问题,要提高福建省农产品物流效率,缓解农产品供需矛盾,增加农产品经济效益,必须优化福建省农产品物流网络布局。通过对福建省九个物流节点进行实证分析显示,福州市、泉州市和厦门市为省级农产品物流节点城市;龙岩市、莆田市、漳州市和南平市为区域农产品物流节点城市;宁德市和三明市为城市级农产品物流节点城市,因此,福建省应明确农产品物流节点定位,加快三层次农产品物流节点体系建设;提高农产品物流技术水平,加快推进标准化建设;鼓励物流主导企业自身建设与发展,发挥其行业引领作用;完善农村物流服务体系,引进物流专业人才,以期为福建省农产品物流节点布局设计及相关企业发展建设提供借鉴。     

发展农村物流的思考

发展现代农村物流业是解决"三农"问题的重要举措,针对发展农村物流的迫切需要,必须更新观念和培养专门物流人才,加大对农村物流基础设施建设的投入,加强农村物流标准化建设工作,重视农村物流的信息化建设和加快农村物流组织的改革和创新.     

浅论综合物流特色实验室的建设

文章对广东工业大学经济管理学院综合物流特色实验室的建设,从紧迫性和建设的总体设计、综合物流实验室提供的具体内容、系统组成和建设方案、拟解决的关键问题和综合物流实验室的实施成效等方面进行相应的探讨.     

军民融合物流体系构建研究

在新的历史时期,建设军民融合的物流体系是军民融合重要思想在物流行业发展中的重要体现,是军队现代后勤工作和国民经济发展的必然要求.针对当前物流体系中普遍存在的问题,阐述构建军民融合物流体系的必要性,分析军事物流和民用物流的异同及相互关系,通过系统研究军民融合物流的体系结构,从建立军民融合的物流法规体系、建设军民融合的物流基础设施、构建军民融合的物流信息平台、加强军民融合的联合物流演练等四个方面构建军民融合的物流体系.     

关于城市物流系统建设的几点思考

在分析城市物流系统特点的基础上,指出坚持用系统观点统一建设主体的认是实现城市物流系统建设目标的重要前提:同时还探讨了城市物流系统建设与经济发展水平与产业结构之间的关系,论述了运筹学方法对提高城市物流系统建设效率的重要作用以及在物流系统建设中的应用方向.     

对我国物流信息化发展规划的几点思考

现代物流信息化是通过运用信息化指手段和现代化方式对物流市场作出快速反应,对物流资源进行快速整合,以降低物流成本和提高物流效率针对我国物流信息化的现状,应从制订物流信息化建设目标,加快物流信息化组织机构建设等方面明确我国物流信息化的发展思路。     

典型枢纽城市发展经验对重庆的启示

建设内陆国际物流枢纽是重庆打造内陆开放高地、建设独特枢纽经济的有效途径.在总结并借鉴荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、西班牙马德里三大典型枢纽城市发展经验的基础上,结合重庆建设内陆国际物流枢纽的现状,分析内陆国际物流枢纽建设专项规划、通道衔接、枢纽建设等对重庆城市发展的启示.     

双循环新发展格局下中国内陆物流经济国际化风险及应对的实证研究

在国内国际双循环相互促进的新发展格局下,中国内陆地区的物流经济国际化建设显得尤为重要。为应对物流经济国际化建设进程中的风险管理问题,通过选取地处内陆的西安作为实证研究对象,把与物流经济发展紧密联系的西安国家物流枢纽建设风险划分为4个一级指标和13个二级指标,采用专家评分,构建AHP模糊综合评价模型,使用熵权法对数据进行归一化处理,对物流枢纽建设的风险进行全面识别、综合评估,探讨西安的物流经济国际化风险及应对战略。研究认为,西安物流经济国际化发展进程中的物理网络、业务网络、管理网络、环境网络分别处于较低、较低、较低、一般等不同程度的风险范围; 在双循环新发展格局下,区域产业结构将逐步得到重塑,中国内陆地区的物流经济国际化发展程度将得到大幅提升,作为“西北与西南地区物流通道”的关键连接节点城市,西安要加强国家物流枢纽建设的全面风险管理,建立亚欧国际物流通关协调机制,完善国际物流服务业的匹配工作,进而整合全国物流资源,集结中转大宗货物的中心平台,支持优势企业通过联合或参股、收购、兼并等方式延伸全球服务网络,助力内陆物流经济国际化建设,进而全面服务国家战略需求,打造内陆循环经济开放新高地。     

物流信息平台的区分及规划构建研究

物流信息平台的构建,是物流信息化发展的基础。"公用"、"共用"物流信息平台概念上的混合、交叉使用和隶属、权责关系不明晰,严重阻碍了物流信息平台的建设进程。鉴于理论上对二者的全面区分和明确定位尚不多见,该论文从权属特征、服务范畴、标准化程度、资源整合等方面对"公用"、"共用"物流信息平台进行了分析和鉴别,用数学表达式抽象其内在关系,阐述了三种物流信息平台的运营模式,并以陕西省物流公用信息平台建设为例,论述了物流信息平台的投资运营以及构建问题。通过讨论,明确了"公用"、"共用"物流信息平台各自的特点和内在关系,对于健全、规范物流信息平台管理,促进物流信息平台有效构建,推动物流信息平台的现代化建设具有重要意义。     

新农村建设中农村物流体系构建初探

本文从促进新农村建设角度重新定义了农村物流概念,认为农村物流是指农村范围内与农业生产、农村生活密切相关的物流活动。论文阐明了城市物流体系、农村物流体系的关系,构建了包括农村配送系统和农村集货系统的农村物流体系,提出了建设农村物流体系的措施。     

典型枢纽城市发展经验对重庆的启示

建设内陆国际物流枢纽是重庆打造内陆开放高地、建设独特枢纽经济的有效途径.在总结并借鉴荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、西班牙马德里三大典型枢纽城市发展经验的基础上,结合重庆建设内陆国际物流枢纽的现状,分析内陆国际物流枢纽建设专项规划、通道衔接、枢纽建设等对重庆城市发展的启示.     

基于生态文明视角的绿色物流发展策略

绿色物流是生态文明的内在要求,生态文明的建设离不开绿色物流的发展,绿色物流是手段,生态文明是结果。我国在发展绿色物流时,物流运作主体忽视生态文明建设的内在要求,缺乏对生态文明建设与绿色物流产业发展间制约关系的明确认识,所以需从政府和企业两个层面构建基于生态文明视角的绿色物流发展策略。只有完善的绿色物流发展策略,才能保证我国生态文明建设的持续快速发展。