国家在船员社会保障方面的作用和地位

船员的社会保障一直是国际劳工组织所关注的问题 ,但各国法律实践的不同和船员职业极具流动性的特点 ,给船员社会保障全球化实现带来了许多障碍。在外国旗船上工作的船员 ,可能没有资格受到船旗国社会保障制度的保护 ,而其居住国或国籍国可能也不能提供社会保障的保护。本文通过引据《1982年联合国海洋法公约》的有关条款和借鉴国际劳工组织在修订《综合海事劳动条约》过程中的讨论 ,探讨了国家在船员社会保障实现过程中所应起的作用和应占据的地位     

船员服务簿管理法律制度

从国际公约、国内法律相关条文出发,指出船员服务簿作为船员从业许可证和培训合格证的实质;将船员服务簿的内容分为静态基本信息和动态记录信息,并总结各部分信息的作用;论述船员服务簿上船长、船公司和海事管理机构的记录要求及法律地位;以国际公约为依据,考究发达国家相关法律规定,结合中国的法律实践,提出建立服务簿信息保护制度和取消在服务簿上记载海事管理机构的检查记录的建议。     

船舶碰撞侵权责任的若干主要问题

船舶碰撞侵权责任制度对受害人的保护不足,需重新规制。推定过失与海上交通安全义务相适应,适合于对受害的第三人的救济;互有过失碰撞致第三人的财产和人身损害,均应采用连带责任;对于船舶碰撞致船员工伤,应明确船员和有关权利人享有工伤保险赔付和人身损害赔偿的双重救济权。     

我国外派船员权利保护法律问题研究

在我国船员外派劳务运作方式下，外派船员与外籍船东之间不直接签订合同，而是通过船员与外派机构之间、外派机构与外籍船东之间签订的两个合同来实现。在司法实践中存在船员外派劳务纠纷中责任主体很难确定，外派船员权利保护立法薄弱等问题。因此，有必要通过对船员外派实务中涉及的三种合同性质的辨析，进一步厘清船员外派中各种合同法律关系，分析船员外派劳务纠纷及外派船员人身伤亡损害赔偿纠纷中涉及的重要法律问题，并提出保护我国外派船员权利的法律建议。     

试论涉外船员劳务派遣法律制度的完善

我国涉外船员劳务派遣的市场鱼龙混杂,各类船员机构恶性竞争,法律关系错综复杂,管理混乱,涉外船员的合法利益无法得到应有的法律保护。我国可以借鉴国际上有关涉外船员劳务派遣的成功立法经验,通过规范涉外船员劳务派遣相关合同并强制备案,提高船员服务机构的设立标准,明确船员服务机构的法律地位,完善主管部门的监管机制,以维护涉外船员的合法权益,促进涉外船员劳务派遣市场的健康发展。     

域外被遗弃船员遣返权及其合法权益保护

航运业是全球经济高速发展的重要支撑和保障,航运业的繁荣得益于船员的巨大付出,他们在海上作业的危险是无法想象的,船员应当得到尊重和善待,但是船员遗弃事件却频频发生。船员被遗弃后基本生活得不到保障,无法获得及时遣返,这严重侵害了船员的合法权益,船员的遣返问题受到国际组织与社会的关注,如何保障被遗弃船员的遣返权已经成为航运业面临的重大问题之一。我国国籍船员在域外被遗弃的人数逐年上升,这说明我国在船员遣返权保障方面存在一些问题,为了保障我国船员的合法权益及维护航运业秩序,本研究在概述被遗弃船员的遣返权及其特点的基础上,研究被遗弃船员的遣返权现状、存在的问题及成因,总结域外被遗弃船员的遣返权保障经验,针对我国相关方面的不足与缺陷提出建立专门救助平台、完善财务担保制度、完善法律条款与加强国际合作等对策建议。     

船员人身伤亡的诉因选择研究

船员人身伤亡之诉的诉因有工伤、违约和侵权。违约与侵权制度各有利弊,诉因选择对船员是十分重要的,它直接关系到案件适用的法律进而影响责任基础、举证责任、赔偿范围等方面的确定。我国有关船员人身伤亡损害赔偿(包括工伤赔偿、雇主赔偿和民事赔偿)相关规定不明确,存在理论和认识分歧,建议法律赋予船员选择诉因的权利,充分保障船员这一特殊群体的权益。     

论船员劳动的特点

用马克思主义哲学的方法分析了船员法所赖以建立的基础——生产力和生产关系的特殊性,主要包括船员劳动力的特殊性、船员劳动关系的特殊性和船员劳动过程的特殊性,结论是船员劳动在劳动者的劳动能力方面、劳动关系中主体双方的权利和地位方面、劳动过程中各种生产要素进行结合并形成产品——海运服务的过程方面,都具有不同于一般陆上劳动的特殊性,因此,用于调整一般陆上劳动关系的劳动法不适应船员劳动关系调整的需要。在我国为了保护海上劳动者——劳动权利,促进海运业的发展,必须制定作为劳动法之特别法的船员法。     

涉台船员外派法律性质及法律适用比较分析

根据《海峡两岸渔船船员劳务合作协议》,两岸渔船船员劳务合作不论是当事人的数量还是各主体之间的法律关系都比一般的国内劳务派遣甚至是一般外派劳务关系更为复杂,协议规范的劳务合作法律关系能否被定性为众多人所认为的劳务派遣法律关系值得商榷。通过比较分析明晰涉台船员外派法律关系的性质、法律适用是探求更好保护涉台船员权益的基础。     

简析船员外派企业的法律性质

船员外派企业在船员外派法律关系中起着必不可少的作用，在中国，无论是在相关立法还是司法实践中都赋予该企业船员用人单位的角色，而不只是为船员和外方雇主提供信息服务的居间人。这个问题的厘定可以充分保障外派船员的利益。     

对占有的物权法保护制度研究

占有具有正义、秩序、效率价值方面的意义,因此占有需要法律特别是物权法给予制度方面的保护。基于占有而产生的法律关系中的权利义务关系是对占有进行保护的法律基础。以此为逻辑起点,进而探讨物权法中针对占有保护的相关的制度设计。     

非物质文化遗产保护的制度选择——对知识产权保护模式的反思

知识产权制度表面上与非物质文化遗产保护具有某种契合性.但实质上,知识产权以私权垄断为创新激励的制度设计理念,与非物质文化遗产保护目标存在深层次的矛盾和冲突.单纯采用知识产权保护模式对非物质文化遗产进行保护,还很有可能造成与非物质文化遗产保护目标(保护文化多样性)背道而驰的逆向选择现象.因此,非物质文化遗产保护不能依靠现有的知识产权保护模式,而应该在完善国家供给与国家补贴制度方面进行制度创新,并在国际范围内构建“使用他国非物质文化遗产的有偿制度”.     

我国少数民族传统节日的休息权保护问题初探

在民族区域自治制度框架下,围绕少数民族传统节日的休息权保护而展开的理论探索,关乎和谐社会和法治诉求的实现。本文以休息权的法律属性为基础,检视我国少数民族传统节日休息权保护制度设计上存在的缺失,提出保障我国民族传统节日休息权实现的应对机制。     

宋元时期船员的职业发展及管理制度

宋元时期,在政府的积极推动下,海外贸易空前繁荣,河漕与海漕也十分发达。作为航运及贸易的主体——船员的需求剧增并发挥了重大的作用,而航运及贸易的发展也推动了船员职业体系的形成。通过对宋元时期航运发展背景因素的分析,阐述船员职务体系形成过程与职责分工状况,探究船员管理制度以及航海科技发展与船员职业发展变化间的联系。     

中国甲类海船船员的年龄结构

对中国持甲类适任证书的海船船员的年龄结构进行分析，结果表明，操作级船员在40周岁以下各年龄段占主体，而管理级船员在40周岁以上各年龄段占主体。通过与ODBC和远东国家高级船员的年龄结构比较，并分析国际海运劳动力市场的需求，认为中国甲类海船船员在年龄结构上具有竞争优势。     

青年船员心理问题现状与干预策略研究

在经济飞速发展的今天,船运为社会的进步和发展打下了坚实的基础,而青年船员这个特殊群体也渐渐被人们所了解,青年船员的心理问题已不容忽视.本文研究青年船员现阶段的心理问题及其产生的因素,并从社会、企业、学校、家庭和个人五个方面提出建议,期望可以为解决青年船员心理问题提供一些依据,从而促进青年船员心理问题的更好解决,有利于青年船员的心理健康和国家船运事业的可持续发展.     

如何解决中国海船高级船员短缺问题

全球海运船页供给上,一般认为亚洲、东欧将是新兴船员供给国,尤其欧洲资深高级船员年纪逐渐偏高后,新兴供应固将扮演重要船员供应角色.只有中国、菲律宾、印度等被认为可解决全球船员短缺的国家,也没有发挥预期的般员供应效用.中国、印度本身固内经济迅速发展,固内船员需求大增.而中国船员的语言、文化适应、企业忠诚等,也受到固际航运公司的怀疑.本文提出一些如何解决中国海船高级船员短缺的建议.     

论我国证券投资者保护基金赔偿程序的完善

建立证券投资者保护基金制度的目标是为了更好地保护投资者,尤其是中小投资者的权益,而我国当下在该制度的设计上存在着“重实体、轻程序”的现象。就程序的外在价值与内在价值而言,完备、科学、公正的程序设计不仅能够保障证券投保基金赔偿制度目标的实现,而且有利于节约“交易成本”,提高制度效率。从比较法的视角观之,我国的证券投保基金赔偿程序在公正性、科学性与效率诸方面存在着制度缺陷。     

中国少数民族传统医药保护的立法模式思考

中国少数民族传统医药保护的现行立法主要采取多层次、多部门的综合性法律保护模式,制度设计上有多宏观、少具体、欠针对性和欠可操作性的特点,保护方法上有突出的重公法保护而轻私法保护的倾向。因而,少数民族传统医药保护在法律层次上应采取相对集中独立的立法模式。     

无人船舶责任保险制度研究

无人船舶的研发和使用对现行责任保险制度提出重大挑战.通过运用比较分析、利益衡量的方法,分析现行人保责任险条款在相关概念、保证制度、事故责任确定、先付原则等方面对无人船舶出现的不适用性,探讨无人船舶风险评估、保费制定以及利益协调方面的困难.针对这些新挑战,建议明确无人船舶下"船员"、"保证"等概念,将新增的岸基操作人员归入船员范畴,构建无人船舶责任制度以填补海事法下的"责任缺口",推进风险评估与定价系统的逐步建立.