基于引力模型的中原经济区经济空间联系和空间结构研究

随着区域规划国家化、区域管理精细化、区域发展模式多样化趋势的加强,河南省系统地提出了建设中原经济区的战略思想,中原经济区的研究一时成为研究的热点。作者通过运用引力模型对中原经济区经济空间联系进行研究,运用综合指标体系对原引力模型中的GDP和人口指标进行修正,采取一般公路和高速公路两种不同运输方式对时间距离进行修正,探讨了中原经济区整体的空间结构特征。     

基于引力模型的合肥经济圈空间结构分析

城市间的经济联系测算可以明确城市的主要联系方向,有利于城市和区域经济的空间组织发展。借助区域间相互作用的引力模型,对合肥经济圈中心城市对外经济联系状况进行测度,定量分析2006年至2010年间其经济联系隶属度,总结合肥经济圈经济联系存在以合肥为中心距离衰减的规律。综合分析合肥经济圈空间特征、发展阶段、发展模式,从城镇空间结构、产业分工协作、交通网络体系三方面提出了相应的对策。     

基于引力模型的城市群经济空间联系研究——珠三角城市群的实证研究

城市群经济空间联系的强弱直接影响城市群竞争力的强弱,进而影响一国的国家竞争力和国际地位。因此,为了提高我国城市群在国际竞争中的地位,加强城市群经济空间联系强度就显得非常重要。珠三角城市群作为我国经济最发达,最有活力的城市群之一,研究其经济联系强度不仅有助于继续发挥其对全国经济的辐射带动作用,而且对其他城市群的发展具有一定的借鉴意义。通过应用引力模型对珠三角城市群的分析得出,无论从GDP考察还是从人口考察,珠三角城市群经济空间联系逐步加强,并且充分体现出广州的中心城市地位,但深圳作为另一个中心城市的作用还有待加强。     

福建省旅游经济联系强度时空差异及动力分析

以2011年和2015年福建省各设区市旅游总收入、旅游总人数为样本数据,借助引力模型计算全省旅游经济联系度,从时间序列和空间分布角度解析福建省旅游经济联系强度差异。结果表明:在时间上,全省旅游经济联系强度全部增加,各地旅游经济联系更为紧密;在空间上,全省旅游经济联系分布不均衡,"两核三带四片区"的全省旅游经济联系格局初步形成。形成旅游经济联系强度时空差异的原因有资源驱动、交通区位、旅游品牌等内生因素和经济发展、市场条件、政府作为等外生因素。据此,提出提升旅游资源开发效率、增强地区间的横向联系、改善旅游经济发展环境等建议。     

常德市旅游地的空间结构研究

根据内部结构决定功能的原理,以节点的方式把常德市区的旅游地作为旅游吸引作用的聚集体,置于同一规模水平的网络框架中,利用结点的邻接矩阵、可达矩阵及旅游地吸引模型,进行空间分布结构、空间关系研究。结果表明:旅游地空间相互吸引力指数大于0.5的旅游地有河山森林公园、柳叶湖、夹山、桃花源、花岩溪。从区域看,常德市旅游地结构呈现出以常德市区为中心的类同心圆圈层结构,随着圈层半径的扩大,旅游地吸引力逐渐减小。     

成渝城市群的经济发展现状研究——基于空间结构和空间联系的视角

以成渝城市群44个城市为研究对象,运用主成分分析法和改进的引力模型,对成渝城市群经济发展现状进行分析。发现成渝城市群城市发展规模完善,成都和重庆在人口分布、产业分布、城镇化率等各方面各有优势。成渝城市群经济联系具有邻近地域指向性、中心城市指向性、交通指向性和相互强联系的特点。完善交通路网结构,合理布局产业空间,加强多方交流,形成共建共享的合作机制,可促进成渝城市群的协同发展。     

基于旅游流视角的旅游经济联系研究评述

旅游流是旅游地理学研究的核心问题之一,半个多世纪以来,研究成果颇丰.旅游经济联系是一种经济实体之间的关系,旅游地之间通过旅游流来交换各种人口流、物质流、资金流、信息流、能量流和技术流等,达到相互联系的作用.本文通过文献分析,从基本理论、研究方法和存在的问题三个方面对旅游经济联系研究的相关成果进行归纳、总结,以进一步深化对旅游流经济联系的认识,扩宽旅游经济联系研究的视野.     

京津冀区域旅游经济空间结构研究

在京津冀区域经济一体化的背景下,实现区域旅游一体化势在必行,而旅游空间结构是区域旅游一体化研究的重要课题。从旅游空间结构的角度出发,对该区域13个城市(北京、天津两个直辖市和河北省11个地级市)间旅游经济关系和结构的分析入手,借鉴区域经济分析工具,运用社会网络分析方法对京津冀区域旅游经济空间结构进行深入研究,提出在区域经济一体化格局下推动区域旅游发展的思路。     

基于旅游中心地的山东省旅游空间结构研究

本文以中心地理论为基础,建立了山东省城市旅游中心性的评价指标体系.使用因子分析法与加权求和法,确定了山东省三级旅游中心地体系,即青岛、济南为一级旅游中心地,烟台、威海、日照、泰安、济宁、临沂、潍坊为二级旅游中心地,淄博、莱芜、东营、滨州、德州、聊城、菏泽、枣庄为三级旅游中心地.在此基础上,结合空间位置、交通连接等要素,本研究将山东省划分为以两个一级旅游中心地为辐射源的旅游区,又在以济南为辐射源的旅游区内划分出三个次级旅游区,并提出了山东省旅游空间结构的优化和提升建议.     

基于社会网络分析的环长株潭城市群 经济网络结构及优化研究

借鉴社会网络分析方法和城市引力模型,以环长株潭城市群8个中心城市间的经济联系为例,对环长株潭城市群经济网络结构进行网络密度、中心度、凝聚子群状况实证研究。研究结果表明环长株潭城市群网络密度高,各城市之间经济联系紧密;网络中心势较高,城市群网络化结构明显;城市群多中心网络协同发展格局已初步形成。基于研究结果进一步提出推进环长株潭城市群网络化发展的对策建议。     

辽宁省城市旅游经济联系度演变及其动力机制

运用区域经济学中的引力模型、旅游经济隶属度模型,以辽宁省14个地级市为研究对象,对2002—2007年省级区域旅游经济联系空间结构的演变进行动态定量研究。通过分析发现,沈阳的作用和地位特别突出,是辽宁省旅游经济联系强中心,旅游经济隶属度高;大连尽管城市中心性很强,但和沈阳相比非中心旅游城市对其隶属度普遍很低,并且还在持续降低中。辽宁省城市旅游经济联系的空间结构实际上处于“核心极化”阶段,区位因素、旅游资源禀赋、产业结构、旅游政策导向等因素共同构成其演变的动力机制。     

中国旅游标准引用网络特征分析——基于社会网络分析视角

旅游标准作为旅游标准化工作的基础与载体,是直接指导企业开展标准化管理的重要文件。文章基于87项旅游标准及260项引用标准构建旅游标准的引用关系网络,使用社会网络分析中的网络密度、中心性、凝聚子群和块模型方法测算引用网络的结构特征。研究发现,我国旅游标准引用网络整体呈现明显的“核心—边缘”的扁平化分布结构,且“核心标准权力集中、边缘标准分布稀松”,位于被引中心、中介位置的标准高度重合;旅游标准引用行为的功能性目的突出,引用范围广泛,但引用网络的层级结构不明显,各细分领域的次级标准引用网络也尚未形成。最后,文章为未来旅游标准的研制及旅游标准化工作的发展提供了针对性的建议。     

长江经济带城市经济空间联系综合测度——基于宁波与38个城市的实证分析

以长江经济带39个城市为研究对象,选取经济规模、社会发展、生活质量、环境质量、物流能力5类30个指标测算城市交通可达性和信息可达性。运用可达性模型、地缘经济关系等方法对长江经济带城市经济空间联系进行了综合测度。结果表明:宁波与长三角地区的交通和信息可达性较好,而与西部地区的可达性较差;宁波与长三角地区的城市地缘经济关系呈竞争性由强变弱的趋势,而与中西部地区的关系变化趋势不明显;长江经济带沿线不同等级城市的功能性指数整体分化趋势明显。由此提出应改善区域经济发展不均衡状况,构建城市间便捷的立体综合联系通道,提高对外经济联系的强度和档次,推动城市互补性发展。     

基于可达性与经济联系的“一带一路”经济带引力格局划分

对“一带一路”经济带交通网络及国家经济联系的研究是推进沿线国家合作相通的基础,基于 GIS 空间分析技术,运用栅格成本加权距离算法计算“一带一路”的空间可达性,进而引入引力模型,测度中国与“一带一路”沿线国家的经济联系强度,探讨中国与沿线国家的经济联系空间结构及引力格局划分方法。研究认为,“一带一路”中国地区主要节点可达性空间分布具有“通道”型空间特征;西安是“一带一路”起点地区的质心城市,承担了中国境内大部分区域与丝绸之路经济带内国家及地区的联系,沈阳是东北地区中蒙俄经济走廊的重要节点,是中国向北开放的窗口;中国与沿线国家经济联系的区域特征明显,具有强经济联系的国家有孟加拉国、巴基斯坦、印度、俄罗斯等,较强经济联系的国家基本为中亚区域国家,主要是蒙古、哈萨克斯坦、波兰等,欧洲区域的大部分国家与中国的经济联系强度处于中等水平;根据经济联系强度,将“一带一路”经济带分为三大区域:东部地区、中部地区、西部地区,以中蒙俄、中巴、孟中印缅经济走廊以及丝绸之路经济带为纽带,推动区域交通基础设施建设和国际合作,三大区域应该加强优势互补与贸易相通,打造城市群与重要节点城市来提升开放型经济发展水平。     

福建省旅游经济空间网络结构演化研究

基于修正引力模型,测度福建省9个地级以上城市2008、2011、2014年3个时间节点的旅游经济联系指数,借助 ucinet6．0软件,采用社会网络理论的网络密度、中心性、核心边缘等指标方法,对福建省旅游经济空间结构的演化机理进行分析。研究发现：在游客流、旅游资源禀赋、区位因素、基础设施、产业结构等因素的推动下,福建省旅游经济网络空间结构关联度日渐增强,福州、厦门、泉州核心城市的中心地位日益凸显,初步形成了网络化的旅游经济空间结构。     

旅游目的地利益相关者管理战略研究——基于社会网络视角

旅游目的地各利益相关者群体之间因旅游发展事宜,相互联系,互相博弈,形成了多元关联、交错纵横的关系网络.该网络的网络结构直接影响着目的地管理机构(DMO)对其利益相关者的管理战略.运用社会网络分析法,尝试突破二元结构分析范式,对DMO与利益相关者之间的多元关联进行剖析,并根据网络密度和中心性指标,对DMO面对不同的网络结构时应采取的利益相关者管理战略进行探讨.研究结果表明,当DMO处于低中心性、高密度的利益相关者网络时,应采用服从战略;当DMO处于高中心性、高密度的利益相关者网络时,应采取妥协战略;当DMO处于低密度、高中心性的利益相关者网络时,应采用控制战略;当DMO处于低中心性、低密度的利益相关者网络时,应采用独立战略.     

我国省域流通经济联系的空间结构特征分析

以经济联系强度的引力模型和探索性空间数据分析方法为基础,在时间断面上分析我国省域流通经济联系的空间特征,结果表明:省域流通经济发展具有正向空间自相关性,呈现出空间集聚现象,并且在此聚类模式下东部和西部省市对邻近区域分别表现出正向和反向的空间溢出效应;区域流通经济发展具有显著的空间异质性,显现出以热点区域为中心向中部、西部延伸发展热度逐渐衰减的辐射状圈层结构,即增长集群的"核心—边缘"分布格局;各区域流通经济在主要联系方向上具有与中心省市和与其自身周边省市紧密联系并存的空间特征,即显现出中心省市指向性原则和邻近区域指向性原则。     

四川省旅游经济空间网络结构优化研究

在空间网络背景下研究区域旅游发展是一个新的方向。运用旅游经济联系模型对四川省21个市州的经济联系进行了计算,并采用社会网络方法对四川省旅游经济空间结构网络特征进行了分析,发现四川省旅游经济空间网络整体密度不高,核心—外围结构明显,区域旅游发展存在不均衡的特征。基于此,文章提出完善旅游交通网络、培养旅游第二极、优化网络内部结构、统筹规划引领等建议,以优化四川省旅游经济空间网络结构,促进全域旅游协调发展。