西部地区产业聚集与城市化相关性研究

城市化问题,特别是西部地区的城市化问题的解决对中国经济的可持续增长的意义是相当重大的。目前东部地区的三大城市群已成为我国社会经济最活跃、最发达的区域,是参与国际竞争的重要力量。自从西部大开发战略实施以来,国家在水利、交通、能源等基础设施和生态建设方面的投资大幅度增加,西部地区经济增长明显加快。然而,西部开发的资金利用效率过低,国家发展战略也有所调整,西部开发已进入新的阶段,必须将战略重点放在培育发展能力上。研究西部地区产业聚集和城市化的相关性显得很有必要,这是一个对西部地区经济发展很重要的问题。文中对西部地区的产业聚集与城市化之间的相关性做出分析,从地区出发研究其相关性。     

美国西部史研究现状和趋势述评

70年代以来,曾经一度沉寂的美国西部史研究重新活跃,引起学术界注目。对西部历史的强烈兴趣大致来自三个方面。首先,西部地区(尤其是“阳光地带”)的政治经济实力不断增强,在美国政治中的地位与东北部并驾齐驱并有超过之势,促使美国学术界认真探寻这一地区崛起的历史进程及诸多     

我国区域经济发展的趋势及总体战略

讨论了我国区域经济发展的基本趋势以及三大地带所处的发展阶段和发展战略定位。在21世纪初期, 我国经济发展将同时面临着工业化和现代化两大任务。各地区由于发展阶段和区情特点的不同, 在实现工业化与现代化目标的选择上应该有所侧重。东部地区应把经济建设的重点放在基本实现现代化上; 西部地区在加强农牧业、 生态环境和基础设施建设的基础上,应重点加快地区工业化的进程;而处于中间水平的中部地区, 应同时兼顾工业化和现代化两大目标。     

信息化与中国西部地区的工业化、城市化

信息和知识正在取代资本和能源而成为创造财富的主要资产。信息化程度的高低已成为衡量各国综合国力的重要标志。我国西部地区面临着工业化、城市化、信息化的多重任务 ,如何利用信息化带动工业化和城市化 ,已成为西部地区发展中不容回避的新课题。文章剖析了信息化与工业化、城市化之间相互推动的内在机理。     

中国经济增长过程中的资本积累趋势与地区差异

对我国工业化进程中资本积累的趋势特征和地区差异进行的分析表明:(1)资本积累是我国经济增长的推动力,我国资本—产出比的上升是中国经济增长过程中工业化和城市化进程的一种体现;(2)资本积累方式在1988—1990年发生了部门间转移,这是工业化和城市化发展的一种必然;(3)与我国区域经济梯度发展状况相适应,地区间资本存量水平的资本积累速度分布大体呈现由东部地区向西部地区的递减排列;(4)各地区资本—产出水平的差距长时间比较固定,这可能是资本要素流动和比较优势作用的结果。     

西部地区小城镇发展战略若干问题的探讨

我国城市化水平严重滞后于世界平均水平,西部地区的城市化水平则滞后于东部发达地区。改变西 部城市化落后状况的关键,就是要依托现有区域中心城市,在不断提高西部农村工业化程度的基础上,选择适合西部 的发展战略大力发展小城镇,提高西部农村城镇化水平。其战略途径为:区域综合协调发展;点轴开发;等级发展。     

基于工业区位理论的西部新型工业化及其路径转型

西部地区工业化水平低,空间组织和空间资源配置不合理,依据区域经济学的工业区位理论,在西部地区新型工业化中要推进城市化进程,培育西部地区工业化的增长极;以产业集群为载体,建设西部制造业基地;加快工业技术进步,优化西部工业经济结构。     

西部城市化发展战略研究

西部地区发展滞后的主要原因是城市化滞后。西部地区严重的城乡分割的现代化工业城市和工业基地与落后的脆弱的非国有经济和原始农业并存的典型的二元经济结构制约西部城市化的发展。根据西部特点选择合适的城市发展战略 ,通过促进西部农业产业化、工业化和市场化来促进西部城市化发展     

论南贵昆经济区的构建与加强滇黔桂的合作发展——广西与中西部邻近省区合作发展研究系列论文之五

构建南贵昆经济区不但有很强的必要性与现实需求,而且具有建设和发展成为特色突出、优势明显、发展后劲十足,能推进滇黔桂经济合作发展的一系列基础与条件.通过采取如下措施,使南贵昆经济区的崛起和迅速发展成为中国西部大开发中的一大亮点,成为我国的强势经济区域加强经济区内的产业协调与整合,构建具有较强竞争力的产业体系;促进区域统一大市场的形成;重视以整体协同的方式与东部地区联动发展;充分利用桂滇两省区作为"中国-东盟自由贸易区"经济联系前沿地带的特殊作用,带动合作区域经济的全面发展;以南贵昆经济区为核心脉络,构建滇黔桂合作区域经济开发的"点"轴"增长体系,带动整个区域的全面发展.     

《中国明星镇 全国小城镇综合发展水平1000强》

小城镇是我国城市化、工业化进程中的 重要角色,不断发展和建设好小城镇是实现 “统筹城乡发展,全面建设小康社会”宏伟目 标的关键环节。改革开放二十多年来,我国 小城镇已成为社会经济体系中最有活力、最 有创造力的区域群体,为地方经济建设和整     

发展小城镇是西部城市化道路的必然选择

西部地区在当前社会经济发展水平下要促进城市化发展 ,走发展大中城市之路的可行性不大。从我国长期城市化发展的政策和实践看 ,发展小城镇对加快西部地区城市化进程起到了十分重要的作用 ;从我国工业化发展道路选择和大中城市与小城镇发展成本的对比分析 ,发展小城镇比发展大中城市具有更多优势。因此 ,发展小城镇是西部地区城市化道路的必然选择。     

我国东中西三省区民间投资的比较研究

对我国东中西三个地带的三个典型省份民营经济的发展状况作了比较研究。民营投资从对经济的全面拉动、提供主要的就业渠道和岗位以及推动城市化和工业化等方面形成区域之间的经济差距,由此得出结论:区域经济差异的熨平的主要途径是发展民营经济。     

做强中心城市促进中部崛起

中心城市不仅在于其地理意义,更重要的是其对区域发展的经济意义。中心城市在推进区域协调发展、促进中部地区崛起、加快中部地区实现新型工业化和新型城市化方面具有重要作用。推进中部崛起需要将最具综合比较优势的城市塑造成区域的经济中心。中部地区6个省会城市的中心性等级低于深圳、广州、天津等城市,尚没有出现经济意义上的区域性中心城市,其中武汉的中心性指数最高,但其地理意义上的中心性强于经济意义上的中心性。武汉应当把"中部经济中心"作为自身发展定位,以"综合配套改革试验区"为契机,构造中部大经济区。     

我国西部欠发达地区小城镇发展战略及其后发优势--以四川省为例

我国西部地区 ,经济发展落后于东、中部地区 ,属于中国的欠发达地区。其城市化水平也低于东、中部地区 ,主要原因是社会经济发展、工业化进程缓慢 ,而西部欠发达地区 ,农村地域广阔 ,人口众多 ,加速其城市化进程和经济发展十分重要 ,小城镇的发展将是西部地区城市化重要内容。本文以具有代表性的四川省为例 ,着重论述如何发挥后发优势 ,实现西部地区小城镇的跨越式发展 ,从而加速西部地区城市化进程和经济发展     

西部地区新型工业化道路制约因素及对策

西部地区的工业化总体上进入到了由初级向中级迈进的阶段。与发达地区相比较,西部地区新型工业化道路在任务、条件和背景上都有特殊性,而且西部地区新型工业化面临着工业经济结构、二元经济结构、生态环境、劳动力素质等方面的制约。从这些制约因素出发,必须以技术创新、制度创新、工业化与城市化相协调来推进西部地区新型工业化道路的实现。     

区域经济发展理论与西部经济发展新思路

针对我国区域经济发展现状,分析现存区域经济理论的不当导向,结合对世界特别是西太平洋地带设立经济自由区的国家（地区）经济发展规律的研究,提出在西部建立自由贸易区作为经济增长点,带动西部经济跳跃发展的新思路。     

工业反哺农业、城市带动乡村:长江三角洲地区的经验及其对西部的启示

长江三角洲是我国现代城市发育最早、城市化水平最高、城市体系最完备的地区之一。在工业反哺农业、城市带动乡村方面具有自己的特色,形成了工业反哺农业、城市带动乡村的乡村工业化与城镇(市)化协调城乡发展的模式。长江三角洲地区工业反哺农业、城市带动乡村的一般经验有:城乡互动发展、以小城镇为主体和乡镇企业的集聚化发展推进城乡一体化。这些经验对西部地区工业反哺农业、城市带动乡村的启示是:以乡村城镇化推进西部城乡一体化、以城镇的城市化加快西部城乡一体化、以乡村工业化推进西部城乡一体化。     

中部地区各城市群的发展

在经济全球化和区域经济一体化进程中,城市群已经成为城市发展的新的空间支配形式.我国中部地区要实现"崛起",必须依靠各城市群的发展.中部地区是承接东部产业转移的重要平台,应在充分发挥区住和资源优势的基础上,加快推进产业结构优化升级,实行区域整合和城市化战略,以经济的腾飞带动中部地区的整体起飞.     

城乡边缘带以及经济区域空间的三元分法

区域经济发展是一个非平衡过程，这种非平衡必然在区域空间上形成核心与外围（农村或城郊）的二元结构。随着工业化的迅速发展，区域空间二元结构也发生变化。随着城市化的迅速发展，城郊随城市的膨胀而扩大。近年来随着我国高等级公路的发展，在这些公路沿线地带也出现郊区化现象，这些地区的经济活动特点、居住特征、人口规模、生活方式和价值观不同于城市，也异于农村，具有一些独特的特征。因此，本文重点讨论区域空间组织形式的二元结构的变化过程以及城乡边缘地带的形成及其特征，提出关于三元论的新的区域空间组织理论框架。     

略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富 ,但经济发展水平却相对落后 ,人才比较缺乏 ,产业结构不尽合理 ,这些制约着国民经济的整体发展 ,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件 ,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带 ,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊。对于西部地区 ,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区 ,以沿桥的大、中城市为增长核心 ,充分利用陆桥的整体优势 ,搞好东西的双向开放 ,扩大区域合作与国际合作 ,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区。在此基础上 ,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施。