关于防治公车腐败的思考

<正>公车腐败是全社会关注的焦点,有效防治公车腐败必须找准其问题症结,对症下药,方能收到实效。一、公车腐败的特征及其表现形式公车腐败,是权力腐败在公务用车使用管理领域的折射,发生在公车的配备、使用、管理、处置等各个环     

美国公务员如何领车补

在美国，公车使用管理很严格，各项标准已经成为一种社会共识。除了执行政务外，公车上街很少见，更不要说公车私用。到了节假目，城市里可以看见的“公车”，就只有正在执勤的警方巡逻车了。美国政府的工作人员，通常都接受公车补贴，这是用纳税人的钱设立的项目，主要目的是鼓励政府工作人员尽量使用公共交通，减少道路拥堵，特别是减少在政府部门集中的华盛顿等大城市的车辆拥堵。     

《坏民主》：在美国乘公车

北京治堵出新政，我才知道北京有70万辆公车。不知道其他城市如何。那么，美国的公车又是什么样的呢？     

抓好公车管理促进降费节能探究

公车作为很多单位开展工作的重要保障之一,也是目前被热点关注的话题之一。随着如今油价、物价不断上涨,公车运行成本也大大增加,因此对于公车使用管理来说,如何做好公车节能降耗是其中一项非常重要的工作。本文首先提出了目前政府机关公车管理的现状以及存在问题,针对问题提出了相应的解决措施。     

美国公务员如何领车补

正在美国,公车使用管理很严格,各项标准已经成为一种社会共识。除了执行政务外,公车上街很少见,更不要说公车私用。到了节假日,城市里可以看见的"公车",就只有正在执勤的警方巡逻车了。美国政府的工作人员,通常都接受公车补贴,这是用纳税人的钱设立的项目,主要目的是鼓励政府工作人员尽量使用公共交通,减少道路拥堵,特别是减少在政府部门集中的华盛     

试析加强行政事业单位公务车安全生产管理及措施

目前,我国行政事业单位在公务车安全生产管理方面还存在一定的问题,诸如公车私用、使用成本过高等,这些问题的存在一方面导致了国有资产的流失,另一方面也导致了腐败的滋生。对此,笔者认为,解决问题的关键有可能在行政事业单位使用权与公车保管权的分离上。亦即以市县等为单位,成立一个用来调配及管理公车的公务车管理中心,将全部公车收归管理中心进行管辖,从而可以降低使用成本以及解决公务车安全生产管理的各项问题。     

一周声音

既然公车还在,使用还和以前一样方便．为什么要“没事找罪受”．去骑车办公呢？ ——山东省公共机构节能办向24家省直单位免费发放100辆公务自行车．要求市区3公里范围内公务活动原则上使用公务自行车。事实上,去年四川省的绵阳、德阳等地就试行过骑自行车执行公务．不过这些公务自行车的使用频率都不高。《新京报》21日评论说,公务自行车不可能担负起沉重的公车改革使命。     

违反八项规定公车问题居首

中纪委网站公布数据显示．八项规定发布以来。各省区市查处4800多起公车违规问题，共处理人数4186人。与“楼堂馆所建设”“公款大吃大喝”等其他现象相比，公车违规占比最大。今年以来．全国各地纪检部门纷纷采取媒体曝光公示、GPS定位监控、暗访组四处督查等各种方法。频出“狠招”．以期彻底遏制“车轮上的腐败”。但各地仅9月份就查处公车违规问题936起，高达766名公务人员被处理，处理人数为今年以来单月最高。公车违规三种类型：一是公车私用。用公车接送小孩、参加婚礼、或探亲旅游等行为。二是公车超标。主要表现为，有的职能部门将下属事业或企业单位的超规格车“借调”过来使用现象普遍。三是公车违章。如遮挡车牌，甚至酒后驾车等。     

浅析19世纪90年代维新思想较革命思想活跃的原因

1894年兴中会成立，1895年公车上书，资产阶级革命人士和维新派几乎同时登上政治舞台。但19世纪90年代，中国政治思想领域占主流的是维新思想和维新活动。革命思想到20世纪初才广泛传播，革命高潮也是在20世纪才掀起。为什么19世纪90年代思想活跃是维新思想而不是革命思想呢？本文试对当时维新派和革命派的有关情况作一比较来阐述其原因。     

国务院下发公车配备管理办法

近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》，分别针对省部级和省部级以下单位公车配备做出规定。各省份就此办法正在修订地方法规，在新办法出台前，一律停止党政机关和事业单位公务用车的编制和配置审批，并重新核定公务用车编制。     

GPS＋私用收费 广州顶着压力治公车

2月22日，广州市委副书记、市纪委书记苏志佳透露．在前期改革试点的基础上．广州最快将在6月对包括市管干部在内的全市公务车（约1万辆，而非误传的20万辆）安装GPS跟踪系统和身份识别系统。用车人使用公务车辆时．须在车载终端插入记录其身份信息的电子证件．做到“既管车又管人”。对公车使用情况的监管由市纪委、监察局统一实施。同时．系统还可生成统计分析报表，实现公务车信息化实时管理。     

推动公务用车制度改革实效总结与思考——以某事业单位A部门为例

为进一步规范党政机关公务用车使用和管理,中央和各省市逐步制定了与所在地区相适应的公务用车管理办法,为规范公务用车使用出行和促进党风廉政建设建立了制度保障。本文通过对某事业单位A部门公车改革实效进行总结,为尚未完成改革部门提供借鉴。     

直面“公车改革”——公车改革必须直面四重困难

公车改革之所以难度很大，是与公车的性质、我国经济发展总体水平、政府财政支出制度缺乏正规化以及各地经济水平不同有关。 为了使公车改革不变形走样，必须制定合理标准、规范操作程序和明确改革的目的。 只有让权力站在阳光下，才能使包括公车消费在内的“三公”消耗得到有效治理。 地方政府“车改”之类的事务，属于地方自治事务的范畴，完全没有必要由中央政府来制定统一方案。     

看国外怎样用公车

公车制度是方便国家公职人员办公、提升工作效率的一项普遍制度,因此各国都面临着公车管理科学化的问题。一些国家严格控制购车开支与使用、加强对公车监管与引导的做法值得我们借鉴。     

如何治理“三公”消费

公款吃喝招待、公车消费和公费出国的“三公”消费是个别国家行政部门、政府和企事业单位等奢侈浪费财政经费的腐败行为,一直是广大人民群众关注的焦点。“三公”消费具体数字有多少呢？谁都不清楚。因为它是一笔糊涂账，至今没有人能够说清楚各级各部门每年的“三公消费”到底有多少，也没有见到过公开的“官方消息”。从媒体披露出来的数字看，五花八门，多种多样：有的说一年在7000亿元人民币，有的说在1万亿人民币。不过，相关资料数据可以从侧面来反映“三公消费’馓额：2006年3月17日的《学习时报》说，2004年公车消费财政资源4085亿元，     

杭州车改经验能否复制

推荐度指数 从2009年起．杭州市开始了大规模的公车改革．经过两年多时间．市政府的公车数量从1200辆缩减到400辆左右．总量减少了三分之二。“杭州车改”算不算一个成功范例．其做法能否在其他省市进行复制？《中国青年报》11月7日对此进行了报道．杭州车改的基本理念是“单轨制、货币化、市场化”。     

新形势下企业公务用车的改革

面对目前因公车而造成的企业管理成本居高不下,行政效率低下的问题,只有通过完善公车使用制度,创造公车管理新模式等方法来进行公务用车改革,这样才能从根本上提高企业公务用车的使用效率并降低企业在公务车上的资金投入,提高经济效益。     

声音：呼唤审计机构进乡镇

据报道．浙江省平阳县为了制止公车私用，对全县600多辆公车．除公检法司等具有特殊标志的车辆外．统一贴上“公车”标志．贴标的“公车”如被举报公车私用，当事人将会按规定给予党纪和经济处罚。（引自11月29日《人民日报》)     

富国与穷国的公私分明

长期以来,国人对“公车”私用现象越来越多、越来越失控一直意见很大,但又无可奈何。君不见：公车使用者探访亲友用公车,外出购物用公车,接送孩子用公车,参加大小宴会,甚至家属外出办事也用公车;开公车的司机也沾光,用公车“顺便”接一下自家的孩子或办点私事,都是家常便饭,小事一桩：而且,这种公车私用的范围还在不断地扩大：连警车、救援车也加入了这个行列……     

齐齐哈尔公车改革的启示

近日，随着个别地方因各种原因叫停了公车改革，车改再次成为人们关注的热门话题。一直备受诟病，损害干部形象的“车轮腐败”，究竟该不该改，怎样改才能确保兴利除弊、达到各方满意？今天本报刊发成功实施车改的黑龙江省齐齐哈尔市的车改做法，希望对各地车改有所裨益。