贵州工业发展面临的挑战及产业发展对策

贵州工业发展面临着全国经济结构战略性调整机遇,国家实施新一轮西部大开的机遇和“中国一东盟自由贸易区”形成的机遇.针对贵州工业发展存在的问题和面临的挑战.贵州工业加快发展要以优势资源和技术创新为依托,实现结构完善和产业阶段,以发展生态产业为特色,加快发展能源、优势原材料工业和优势轻工业发展步伐,振兴和发展装备制造业,积极发展高技术重点产业,积极承接发展地区产业转移,优化产业布局,强化优势产业集聚和集群化发展,构建合理的产业发展体系.     

关于我省工业结构调整几个相关问题

河北省“九五”期间将以比较高的速度发展和较大的幅度调整工业结构。这正好适应了我省面临的机遇与挑战。国际形势的发展,随着科学技术的发展带来的经济发展,使各国的贸易增加和资本流动范围的扩大,企业间逐渐在进行跨越国界资本配置,这就是世界经济一体化的趋势。虽然也有区域化和集团化的发展趋势,但国际环境总的来讲是对我们有利的,是难得的国际机遇。国内的机遇主要有:建立社会主义市场经济体制的环境,国家改变计划经济体制之后的区域政策     

吉林省同全国各省(市、区)主导产业比较研究

吉林省在“九五”计划和2010年发展纲要中提出把汽车、石化、食品、医药和电子工业发展壮大为支柱产业。本文根据全国及各省(市、区)“九五”和2010年规划,分析研究吉林省上述五大产业及农业在全国乃至各省(市、区)的竞争态势,从中找出吉林省优、劣势并提出对策建议。 一、六个产业“九五”计划比较 (一)汽车工业 1.总体布局 汽车工业是我国“九五”计划确定的第四大主导产业,全国有23个省份把它作为主导(支柱)产业。其中,有10个省份将其排在主导产业第一位,即吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、北京、天津、上海、浙江和广东;有6个省份排在第二位,即湖南、河北、     

新形势下发展吉林省汽车工业的战略思考

汽车工业是吉林省最重要的支柱产业,建国以后,吉林省诞生了我国第一个大型汽车生产基地——长春第一汽车制造厂.一汽被誉为我国汽车工业的“发源地”和“摇篮”.改革开放以来,一汽在“七五”时期胜利完成了老解放换型改造的第二次创业,现在,正在进行上轻轿的第三次创业.目前,一汽已基本建成了年产6万辆能力的轻型车生产基地和年产3万辆能力的奥迪轿车先导工程,中德合资的年产15万辆普及型轿车生产基地也将在1994年基本建成,初步形成了重、中、轻、微、轿全系列发展的崭新格局,正在制订年产100万辆的发展规划.以一汽第三次创业为契机,吉林     

入关:汽车工业面临的挑战和对策

一、人关——汽车工业面临的挑战 汽车工业是关系到国民经济发展、技术进步和社会现代化的支柱产业,我国汽车工业经40多年发展,已初步建成从中型卡车为主,轿车、重型车、微型车和各种改装车为辅的较为完整的汽车工业体系,形成年产60多万辆各型车的规模。然而,与世界先进国家相比有很大差距,一般比发达国家落后10——20年。加入关贸总协定是我国经济发展之必然选择,“入关”后,我国的汽车市场面临大量国外质优价廉的汽车拥入,这将对我国汽车工业提出严峻挑战。     

贵州工业发展现状及继进对策

贵州工业的发展在“七五”期间是个新的转折阶段,但由于受前段多种因素的影响,一些问题一时还不能根本消除,在发展中仍然存在种种困难。认真分析贵州工业在“七五”期间的变化趋势及主要问题,采取相应对策,以尽快消除滞后因素的影响,对于促进其进一步发展至关重要。 一、“七五”期间贵州工业发展面临的经济环境 我省工业自进入“七五”时期以来,受社会经济环境变化的影响较大:一是前段掀起的抢购风,引发了生产的盲目性,导致生产资料供求关系紧张,原材料、燃料、动力短缺,企业停工待料现象时有发生,影响正     

论90年代贵州高能耗产业的增长与发展

贵州高能耗产业发展的前景如何,能否转化为产业优势和经济优势?“八五”时期或者“九五”时期是否是全面增长和大规模发展的时机? 贵州高能耗产业发展的主要障碍是什么,是否可以克服? 贵州高能耗产业对整个工业的发展的影响力如何?它应保持多高的增长率、多大的规模和怎样的结构才能更有效地推动工业的加速度成长? 本文从与高能耗产业发展直接相关的最重要方面——市场、资源与能源、运输、效益等——研究它与工业总体的联系,进而寻求上述问题的答案。     

重庆轻型汽车发展现状及对策建议

重庆汽车工业在市委、市府的高度重视和正确领导下,经过“七·五”时期,特别是近二、三年的高速发展,已基本形成重型汽车、轻型汽车、微型汽车(货、轿车)和摩托车为龙头的多品种、系列化的生产格局。其规模已进入全国汽车五强之一。市政府已在“八·五”规划中把汽车工业列为我市的支柱产业。     

贵州汽车工业发展研究

《90年代国家产业政策纲要》指出,要积极振兴支柱产业。汽车工业要尽快形成少厂点、大批量的生产体制和有序竞争的市场结构,提高其国内市场占有率和国际竞争力。面对全国汽车工业生产和汽车市场发育发生的新变化,如何发挥贵州汽车工业带动全省经济全面、快速增长的作用,的确值得加以认真研究。     

长江流域汽车工业发展战略探讨

汽车工业是关系到技术进步、国民经济发展与社会生活现代化的支柱性产业。它将资金密集、技术密集、劳动力密集集于一身，具有附加值高、技术含量高、产业链条长、资金回收快、利税率高等特点。随着国家“九五”产业政策的实施，以及消费重心由集团消费向家庭、个人消费的转移，汽车工业的前景被普遍看好。目前，包括上海和重庆两直辖市，以及江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北和四川七省在内的长江流域，除浙江之外，其余省、市均将汽车工业作为“九五”及今后十年发展的主导产业。汽车工业一哄而起，是我国长江流域产业趋同日益严重的重…     

加大林业结构调整力度 促进国有林场健康发展

改革开放以来,贵州的国有林场有了较大的发展,已成为全省林业的主干力量.但是,在深入推进“两个根本性”转变中,国有林场的改革相对滞后,面临不少困难和问题.为调整林业投资结构,加强对国有林场基建投资管理,扶持和帮助国有林场走出困境,我们对国有林场特别是基建林场的现状及发展问题进行了重点调查研究,分析了存在的困难和面临的机遇,提出了对策和建议.     

浅议中国汽车国产化

汽车工业在一国经济中所占的重要地位已毋庸置疑。纵观古今中外，推行汽车国产化必将大有可为。中国政府应该利用法律手段和经济杠杆倡导国内消费者使用国产车，以保护和促进中国汽车工业发展，最终达到占领国际汽车市场的目的，使汽车工业真正成为我国的支柱产业。 　　一、中国汽车国产化的必要性 　　1、汽车工业是我国首选的支柱产业。第三产业尤其是服务业，很大程度上是区域性产业，是资金在某一区域内转移，而工业尤其是重工业创造的社会财富就多很多。外经贸部长吴仪如是说：“ 1991年，中国出口至法国的运动鞋达 6000万双，其货值…     

青海水资源利用及配置问题研究

民以食为天 ,物以水为生。水资源及其开发利用程度是一个国家或地区综合实力的有机组成部分 ,更是生态环境的控制性因素之一。素有“中华水塔”之称的青海省自西部大开发以来 ,大做“水文章”,逐步形成了以水电灌溉、防洪、治污、旅游、工业及生活、环保用水联动发展的局面 ,成为较具活力的特色产业和支柱产业。我们努力将这一产业做大做强的同时也必须清醒地认识到面临的诸如三江源区草地沙化、水量减少、湟水流域污染加剧等问题。因此 ,如何更好地高效利用和优化配置现有水资源 ,以水资源的可持续利用推动青海经济社会的可持续发展 ,是一个亟待解决的问题。     

振兴和发展重庆汽车工业的思考

近两年来,重庆汽车工业发展迅速,但从整体上讲仍然是国际竞争力较弱的产业。 通过对重庆汽车工业面临的宏观环境、发展汽车工业优势的分析指出了其面临的机遇和挑战 及存在的问题,提出了加快重庆汽车工业发展的对策与建议。      

“复关”后吉林汽车工业的战略调整与对策——兼谈吉林汽车工业发展的总体思路

中国恢复关贸总协定地位的谈判进入最后阶段,年内可望复关。重返关贸总协定,将使我国进入一个全新的国际环境。对中国的民族汽车工业来说,既是机遇,也是挑战,但总体上是挑战大于机遇。面临这样严峻的形势,吉林汽车工业应该采取什么对策,这在“复关”前就必须认真研究并做出抉择。     

发展河北创意产业战略研究

创意产业浪潮在全球范围蓬勃兴起,不少国家皆对创意产业予以认真研究规划,它正成为一个国家或城市的支柱产业和综合竞争力因素之一.本文借鉴国际国内先进的创意产业发展经验,分析河北创意产业发展面临的机遇与挑战,探讨发展河北创意产业的战略措施,加快河北创意产业的发展,以使之成为河北的支柱产业之一.     

入世对重庆汽车研究与开发的影响及对策

汽车研究与开发水平是衡量汽车制造业竞争力的核心指标。汽车产业位居重庆三大支柱产业之 首，而面对入世，重庆汽车产业同时面临机遇和挑战。通过分析重庆汽车工业在研究与开发方面存在的体制 不顺、资金和人才不足、研究水平在低层次徘徊等问题，就重庆汽车产业研究与开发体系建设、发展模式等方 面提出了相应的可操作性的对策建议。     

“九五”时期国有企业改革趋势展望

国有企业改革是我国经济改革和发展面临的一个最大难题,是建立社会主义市场经济体制攻坚的“重中之重”。虽然企业改革每推进一步都困难重重,但其存在的问题已经摸清,国有企业改革的思路已经明晰。国家已将搞好国有经济列为“九五”时期最关键的任务,并要在国有企业的改革上取得实质性突破。展望未来,国有企业的改革将出现以下十个方面的趋势: 一、企业改革进入制度创新的新阶段,企业产权将明晰化。党的十四届五中全会提出要实现经济体制和经济增长方式两个具有全局意义的根本转变,“九五”期间国家的宏观经济政策、区域经济战略、投资方向与投资重点、货币信贷政策、各行业产业政策与发展规划等各种与企业发展密切相关的政策和措施都将根据这一基本方针作若干重大调整。国有企业面对这种变化,要迎接挑战,捕捉发展机遇,必须围绕制度创新,推动各项改革。制度创新的方向则是从理顺产权关系着手,逐步建立以明晰的产权关系为基础,以企业法人财产制度为核心,以出资者负有限责任,企业由职业企业家经营为特征,以企业内部建立起所有者、经营者和劳动者互相激励、互相制衡的机制为保证的、基本规范化与法制化的现代企业制度。制度创新将成为企业科学决策、强化管理、     

关于我国汽车工业持续快速发展的理性思考

随着关税和非关税壁垒的逐渐消失 ,我国很多幼稚产业尤其是汽车工业迎来了难得的发展机遇 ,同时也面临着很大的冲击与挑战。针对汽车工业的发展现状 ,我们必须采取积极的应对措施 ,以促进其持续快速发展。     

中国汽车工业发展现状及前景

中国汽车工业发展进程和战略地位 汽车是重要的运输工具,是科学技术发展水平的标志.汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业.世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业.汽车的研制、生产、销售、营运,与国民经济许多部门都息息相关,对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用.