基于随机Kriging的汽车品牌质量序贯主题比较研究

汽车产业是国民经济的主导和支柱产业之一,汽车质量安全问题备受关注。现有研究主要探索汽车质量的召回制度、召回产生的影响以及缺陷产品的发现,未发现从大规模质量缺陷的文本中挖掘汽车召回主题并指导实践的研究。本文从消费者投诉和汽车召回两个角度研究合资背景下汽车质量差异及不同汽车品牌在汽车质量各个维度的优劣势。本研究使用潜在狄利克雷分配（latent Dirichlet allocation, LDA）模型对汽车召回文本进行分析,由于消费者投诉文本呈现出较强的序贯相关性,本文基于序贯潜在狄利克雷分配（sequential latent Dirichlet allocation, SeqLDA）模型研究该类文本。考虑到SeqLDA具有较多影响拟合效果的输入参数,本研究提出随机Kriging(SK)和SeqLDA相结合的主题优化模型（SK-SeqLDA）对消费者投诉文本进行分析。研究结果表明：LDA适合于汽车召回文本,而SeqLDA适合于消费者投诉文本,SK-SeqLDA能较大幅度地增强序贯主题模型的拟合效果。另外,消费者投诉中多个主题涉及车身附件及内饰,汽车召回中多个主题涉及制动问题;进口汽车品牌...     

60年：车轮转动中国

2013年,中国汽车工业迎来了60年华诞。60年来,中国汽车工业已经有了突飞猛进的发展。然而,在国际化竞争的大环境下,中国汽车产业格局和品牌构成仍不容乐观。如何实现汽车强国的梦想？中国汽车的自主品牌之路将走向何方？这是我们站在新的历史起点上必须面对的问题。     

动态资讯

从2月底开始，上海通用、梅赛德斯-奔驰（中国）公司、雷诺、一汽华利和日产（中国）公司5个汽车生产厂商先后宣布在国内进行召回，共涉及3万多辆汽车。这是自我国2004年10月1日正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车厂商实施召回最集中的时段。     

缺陷汽车召回所需安排的最优维修店数目

讨论了缺陷汽车产品制造商在汽车召回事件中如何安排最优维修店数目。假设汽车制造商在召回期限内维修几乎全部召回汽车,车主逗留时间和维修时间都服从指数分布,并且假设维修人员会根据库存水平(车位)调整维修速度。选取制造商安排组织的维修店数目为决策变量,利用有限源排队理论建立了成本控制模型。搜索算法确定了最优的维修店数目,使得期望总成本最小。     

关税对我国汽车工业的影响

作为我国经济发展的重要组成部分,汽车工业基本已经形成完整的工业体系,这一点离不开我国对汽车工业的保护政策,其中包括严厉关税和非关税壁垒保护等。关于我国对汽车工业的保护政策,关税是重要的内容,为了尽快完成汽车工业结构的调整和升级,本文将从关税的角度分析汽车工业所受到的影响,并在此基础上,对汽车工业的投资提出若干建议。     

营造轻松有车生活——广州丰田“e”路领先

一个飞速发展、日新月异的全球化的汽车时代已经到来，随着科技与工业的日臻成熟，谁将会成为汽车发展史上的下一个里程碑？而汽车生活又将驶往何方？对此，广州丰田为顾客描述了一个美好的汽车e时代。     

新能源汽车战“标准”

在当前形势下，发展新能源汽车代表世界汽车产业发展方向，其不仅是解决能源环境问题和应对金融危机，也是催生新技术革命和建立新型战略性产业的重要突破口。中国的汽车工业能否利用这次良机，在追赶世界汽车工业中实现难得的一次“蛙跳”？     

利用WTO框架下的例外条款保护我国汽车工业

本文从我国汽车工业的现状出发 ,论述汽车工业在入世后所受的冲击 ,提出利用WTO框架下的例外条款保护我国汽车工业的对策及建议     

我国新能源汽车贸易的发展策略——基于战略性贸易政策视角的分析

通过总结汽车工业发达国家发展新能源汽车的先行经验,针对我国新能源汽车产业贸易中存在的问题,提出合理可行的对策建议,为我国新能源汽车产业贸易的发展提供新的思路和方向。     

浅析我国汽车税费的现状及原因

随着社会经济的发展,中国的汽车工业作为民族的支柱产业正在快速发展,而现行的汽车税费制度却在制约中国汽车产业的前进。为了汽车工业的快速发展,这种严重阻碍道路交通和汽车产业协调发展的税费制度必须改革,总体来说降低汽车税费水平是整体趋势。制定合理的、符合经济发展新阶段要求的汽车消费政策,是促进汽车工业快速发展的必要条件,也是现阶段我国产业发展政策的重要内容。     

国际化是长安的未来和方向——访长安集团董事长、总裁、党委书记徐留平

记者：长安凭借上世纪50年代生产汽车的经验，决心进军汽车领域。长安人为什么选择造微车？ 徐留平：如果说决定造汽车是长安人的勇敢选择，那么，造微车就是长安人的明智选择。针对我国汽车工业当时“缺重少轻无微”的局面，长安最终将重点放在微型汽车和发动机上。     

浅谈汽车尾气对人们的影响

随着我国城市化与工业化的高速发展，世界汽车大国地位的确立，汽车进入家庭。汽车保有量急剧增加。汽车在给人们带来便利的同时，也产生了一些危害，如汽车尾气污染。当前，随着我国空气污染不断增加，汽车尾气污染也受到人们的高度关注。汽车尾气污染是什么？有何危害？怎样控制与减少汽车污染？本文作了详细的论述。     

试论我国家用汽车发展的利弊

汽车工业尤其是家用汽车的发展对于促进汽车工业及相关产业的发展、提供较多的就业机会、提高居民的生活水平、缩小城乡差别带动城乡一体化起到了积极作用,但是也存在消耗大量能源、过度使用土地资源、制造噪音和大气污染、造成交通拥堵、安全隐患增加、加大车主使用成本等方面的弊端,本文对于家用汽车在我国发展的利弊作出简要分析。     

我国汽车金融的现状浅析

为了适应我国汽车产业的迅速发展,发展我国汽车金融成为当务之急。本文通过对我国汽车金融现状的分析,提出我国汽车金融中存在的问题,以及解决这些存在的问题的建议。     

发展我国汽车金融业的思考

汽车金融主要是在汽车的生产、流通、购买与消费环节中的金融活动,本文论述了汽车金融产业的内涵,指出了我国汽车金融服务中存在的问题并提出了完善我国汽车金融服务体系的对策。     

中国汽车业的后合资时代

<正>随着我国对外资控股限制日渐减弱, 汽车合资企业将何去何从? 不平坦的中国汽车合资路上个世纪80年代,自我国诞生第一家合资企业——北京吉普以后,虽然自主研发一直都是我国汽车企业的梦想,但在当时一无资金,二无技术,三无市场的情况下,我国汽车工业只能以市场换技术引进外资,让外商上汽车项目,主导我国轿车市场最初的开发和发展。业内人士评论说:可谓是眼睁睁的看着外资企业在啃食肥肉。回顾这段历程,我国引进外资发展汽车工业走的是“以市场     

我国食品召回制度面临的困境与制度完善

我国应当借鉴汽车召回制度和发达国家食品召回制度中的成功经验,在国内建立起食品召回保险制度,分担食品企业召回成本,确保食品召回能够及时有效地得到执行,在企业得以生存的前提下,对消费者的损害赔偿才能最终得到保证。     

影响我国汽车消费的软环境因素分析

随着国民经济长期持续的快速发展,城市居民家庭购买力也大幅度提高,因此,单纯从居民家庭收入水平来看,汽车早就应该进入中国居民家庭了,但现实生活中汽车进入家庭的步伐却相对迟缓,这其中有多方面的原因。本文分析了汽车工业政策、汽车消费的附加成本、汽车金融服务等影响我国汽车消费的软环境因素。     

韩国汽车工业自主创新经验之借鉴

韩国是当今汽车工业强国。一个国土近乎中国陆地面积1/100的东亚国家,汽车工业起步比中国还晚,为何能够取得如此的成绩?本文通过对韩国在不同阶段政府推动汽车工业自主创新的政策行为的历史演变分析,总结并比较其变化特征,同时,从宏观层面和中观层面探讨为我国汽车工业自主创新能力的培育和提升提供借鉴。     

我国汽车回收政策研究、预测及企业应对

近年来,我国汽车工业获得了飞速发展,截止2011年,汽车保有量已超过了7000万辆,这些汽车终将走向报废市场。报废汽车中的有毒有害物质及难以回收的非金属材料将会对生态环境产生巨大的危害。如何在新车进入市场之前对其可回收性能进行约束及市场准入管理,以便其流入报废市场后便于处理,减小环境危害成了政府关心的重点问题。本文预测了我国汽车回收性管理的政策发展趋势,并尝试提出了企业的应对策略,供读者参考。