我国物流发展水平的阶段性目标设置研究

美国采取一系列政策与措施促进现代物流发展,通过发挥先发优势使得现代物流发展方面成效明显,代表了世界最高水平。我国应该积极借鉴经验并结合实际设定现代物流的阶段性发展目标。通过比较分析,指出我国物流成本占GDP比例、第三方物流市场规模占物流总成本比例、第三方物流市场集中度、运输仓储等方面的人均物流产值的比较适当的阶段性目标。     

发达的物流业:企业入世后应对国际竞争的至要

我国的经济运行中,物流的成本过高.在美国,物流的成本比重约10%,我国为20%以上.如何压缩物流成本,是加入WTO后企业面对国际竞争的至要.     

中国外贸依存度和失衡度的重新估算——全球生产链中的增加值贸易

GDP与外贸数据的扭曲夸大了中国外贸依存度及外贸失衡度。GDP的扭曲主要来自汇率法与购买力平价法估算的差异;贸易数据扭曲包括:关境统计的重复计算以及由产权问题导致的国际贸易物流与资金流的不一致。对2007年我国实际外贸依存度及其失衡度的重估显示:2007年中国的外贸依存度从官方统计的68.02%下调为31.59%,外贸失衡度也从官方统计的10.13%下调为2.11%。所谓"中国操纵汇率"的指责是毫无根据的。     

我国个人现金卫生支出比例影响因素的实证分析

本文采用中国1995-2011年的数据,运用因子分析和主成分回归,分析了影响居民个人现金卫生支出比例的因素,及各因素对该比例的贡献。本文分析的影响因素包括:政府卫生支出占财政支出的比例、卫生费用占GDP的比例、人均GDP、五岁以下儿童死亡率和老年人口比例。结果发现:政府卫生支出占财政支出的比例和卫生费用占GDP的比例对个人现金卫生支出比例的变化具有显著影响,据此我们研究何为合理目标并提出,2015年政府卫生支出需达到21492亿元才能达到将个人现金卫生支出比例降到30%以下的目标。     

关于提高中国流通业竞争力的思考

当前,与国外流通业相比,中国的流通业普遍存在着主体规模小、物流成本高、流通效率低等问题。比如,中国流通业的行业零散度达到90%,而欧美国家只有40%;物流成本比发达国家高出一倍;国有商业流动资本年周转次数为3次,而一些国外龙头跨国连锁公司的周转次数为20—30次;中国流通业所创造的增加值在GDP中占10%左右,而发达国家则占到将近20%,对国民经济的贡献度还比较低。笔者以为,要想改变这一落后局面,必须努力提高中国流通业本身的竞争实力。第一,在经营观念上解放思想。中国传统的计划经济体制尽管已经被打破,但在人们的思想观念深处,计划…     

对我国目前物流存货成本控制中的问题及对策研究

目前我国企业物流中存在存货成本过高的问题,原因是多方面的。控制物流中存货成本成为企业能否立足市场,在竞争中取胜的关键。基于造成存货成本高的原因,提出对物流中存货成本进行控制的对策。     

物流成本及其管理模式的研究

物流管理是企业管理的一个热点问题。由于现代物流管理理论引入我国的时间较短 ,目前物流成本等问题的研究还处于起步阶段 ,企业中物流成本的管理仍缺乏科学的依据和指导。分析物流活动内容 ,研究物流成本的构成和属性 ,提出准确核算物流成本的ABC核算方法和物流成本全面管理体系 ,可从本质上去把握物流成本的特点 ,满足现代管理的客观需要 ,为企业降低成本 ,提高效益 ,适应激烈竞争的市场环境提供有效途径     

现代化指标体系构建及其相关问题

本文对现代化指标体系构建时应遵循的原则、现代化标准的数量界定、指标数值的标准化、指标权重的确定、现代化时间表的推算方法等进行了较深入的研究, 构建了现代化指标体系, 含人均GDP、非农产业增加值比例、非农劳动力比例、城市人口比例、平均预期寿命、平均受教育年限 6个指标。并据此对我国现代化发展现状进行了评估, 认为到 2000年, 中国的现代化走完了 61 71%的路程。     

资料信息

离全面建成小康社会还有多远江泽民同志在党的十六大报告中提出了全面建设小康社会的新目标。在2000年,我国人民生活总体上达到了小康水平。那么,总体上的小康离全面建成小康社会的目标还有多远?总体上的小康是一个低标准的小康,全面建设小康社会的目标是一个较高标准的小康。2000年底,我国人均GDP只有800多美元,属于中下收入国家的水平。而到2020年,我国人均GDP将超过3000美元,达到中等收入国家水平。     

坚持高端引领 创新驱动发展 努力打造宜居宜业宜商生态新城

<正>2013年工作回顾一、经济平衡健康发展预计全年实现地区生产总值突破2000亿元,同比增长11%左右,总量全市第三;规模以上工业增加值1200亿元,增长13%;固定资产投资568亿元,增长13%,总量全市第一;公共财政预算收入130.8亿元。增长8.2%;社会消费品零售总额470亿元,增长11%。一是质量效益持续提升。投入产出比显著上升,地均生产总值5.4亿元/平方公里,同比提高0.5亿元/平方公里;工业经济效益综合指数211%,上升20个百分点。资源能源消耗明显下降,万元GDP水耗下降12%、电耗下降7%;空气质量优良天数达312天。二是产业结构不断优化。实现规模以上高新技术产业产值2830亿     

房地产发展与地区产业结构调整分析

本文以2008—2013年我国省级数据为样本,基于Jerry Wurgler(2000)模型实证分析了房地产行业发展对我国东、中、西部地区产业结构调整优化的差异性影响。结果表明:房地产行业所占GDP比重的提高不利于东部地区产业结构合理化程度的提高,而在5%的临界水平下促进了中部地区产业结构的合理调整;房地产行业所占GDP比例的变化目前尚不能显著影响西部地区产业结构合理化水平。基于以上研究结论,应有效遏制东部地区房地产行业的进一步扩张;充分发挥房地产行业发展对中部地区产业结构调整的积极作用;完善、强化对房地产行业的宏观调控与管理。     

我国物流业发展现状与应对策略

在国际上,物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一.目前我国物流业发展已经进入了高速发展期.但相对于发达国家来说,我国的物流业还处于起步阶段,物流业的发展水平还很低,效率还不高,功能也不尽完善.突破我国物流发展与国际差距的瓶颈,当务之急是降低物流成本,加强物流管理.一是体制方面,要逐步改变我国传统的条块分割的管理状态,以适应物流发展的需要;二是要对物流业准确定位,要充分认识物流业的特点和行业特征,降低物流项目的成本,提高企业的回报率,增强物流企业的市场竞争力.     

消费伦理的现代价值取向

早在1984年,邓小平同志就曾提出"到20世纪末,年国民生产总值达到一万亿美元.从总量上说,就居于世界前列了.这一万亿美元,反映到人民生活上,我们就叫小康水平了;反映到国力上,就是较强的国家."据国家统计局公布,2000年我国GDP达89404亿元,按现行汇率计算已突破1万亿美元.也就是说,我国已经进入了小康阶段.这其中,我国城乡居民的消费水平从1978年的184元提高到2000年的4990元,因此可以这么说,中国居民消费是拉动我国经济增长的杠杆,是积极扩大内需的动力,它是我国逐步进入中等发达国家的重要基础.     

关于“长期股权投资”中的成本法简化问题

“长期股权投资”的成本法核算中,面对投资分回的收益,哪些做为投资成本收回?哪些计入投资收益?这是相对困难的问题,教材上冗长的公式难以理解,有时难免丢三拉四。笔者发现可以用很简单的方法来完成这种核算,请财务人员在经济活动中使用。下面通过一个例题来讲解:甲企业1999年1月1日以银行存款购入C公司有表决权资本的10%,并准备长期持有,初始投资成本为110000元,C公司于1999年5月2日宣告分派1998年现金股利100000元,C公司1999年1月1日股东权益合计为1200000元,其中股本为1000000元,未分配利润为200000元,1999年、2000年、2001年、2002年…     

央行财务实力与冲销操作可持续性分析

本文分析了央行的资产负债表,估算了央行的冲销成本与会计利润。我们发现,尽管外汇储备增长迅速,在2000～2008年期间我国央行通过政策组合有效控制了冲销操作的成本,维持了利润为正。但是长期而言,由于外汇储备规模不断扩大,加上人民币汇率的升值压力,我国央行冲销操作的可持续性值得怀疑。最后本文给出了一些政策建议。     

我国地方政府财力收敛性研究

基于本级财政收入口径,在兼具异质性与时变性的分析框架下考察我国各省市地方财力的条件收敛行为。研究发现,2000—2010年间各省市地方财力收敛于五个不同俱乐部。进一步使用逻辑排序模型进行实证分析的结果表明,初始人均GDP、初始人均收入和历年人均收入能够促进地方财力俱乐部收敛;而人均GDP、人口密度、第二与第三产业占GDP比例以及人均净转移支付则不利于收敛。此外,相对于位于我国东部地区的省市,中西部省市在地方财力上更表现出俱乐部收敛。     

坚持科学发展 致力社会和谐 建设石化强区——发展奋进中的大庆市龙凤区

这是一部动人心魄的发展传奇,全区财政收入从2000年的7375万元增长到2005年的20071万元,平均每年递增23.7%。这是一次催人奋进的成功跨越,秉承“发展、诚信、爱区、为民”的龙凤理念,发扬“爱区敬业、有为创新、廉洁高效、取信于民”的龙凤精神,龙凤人不断铸就着石化强区新的辉煌!——综合经济实力进一步增强。截至2005年,全区实现地区生产总值39.8亿元,比2000年增长269.1%,其中第一产业增加值1亿元,第二产业增加值16.6亿元,第三产业增加值22.2亿元,比2000年分别增长220.5%、534.3%和217.2%:完成地方财政收入1.93亿元,比2000年增长161.7%。…     

港口发展与现代港口物流中心建设

现代物流运用系统整合的观念和现代信息技术,以较少的资源消耗,完成较大的物流量,使物流的成本不断降低,物流速度不断加快,已成为继制造业和商业之后的第三利润源,其发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。从全国看,根据我国加入WTO的承诺,我国物流市场已基本放开,外资物流企业加快了在我国的发展,我国物流业面临着激烈的竞争。近几年来,我国物流业虽然取得了很大发展,但我国物流业集约化、社会化程度低,经营分散、粗放的状况没有改变,物流成本高、效率低、服务差。物流不畅已成为制约我国经济发展的瓶颈。从我省看,振兴老工业基地是包括物流业在内的全面振兴,发展现代物流不仅是振兴的题中应有之意,而且也是支持振兴、服务振兴的重要手段。目前,我省物流业仍以企业物流为主,距第三方物流还有很大差距。加快发展现代物流,使之与辽宁建设国家重要的装备制造业基地和新的重要增长区域相适应,应成为我们着力研究和解决的问题。有鉴于此,辽东学院部分教师以强烈的责任感和使命感,对现代物流进行了系统的研究和论述,此专题为辽宁省教育厅科学研究计划支助项目。现将他们文章整理刊出,以期对辽宁现代物流业的发展有所借鉴。     

关于现代物流的理论与实践探索——什么是第三方物流

现代物流运用系统整合的观念和现代信息技术,以较少的资源消耗,完成较大的物流量,使物流的成本不断降低,物流速度不断加快,已成为继制造业和商业之后的第三利润源,其发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。从全国看,根据我国加入WTO的承诺,我国物流市场已基本放开,外资物流企业加快了在我国的发展,我国物流业面临着激烈的竞争。近几年来,我国物流业虽然取得了很大发展,但我国物流业集约化、社会化程度低,经营分散、粗放的状况没有改变,物流成本高、效率低、服务差。物流不畅已成为制约我国经济发展的瓶颈。从我省看,振兴老工业基地是包括物流业在内的全面振兴,发展现代物流不仅是振兴的题中应有之意,而且也是支持振兴、服务振兴的重要手段。目前,我省物流业仍以企业物流为主,距第三方物流还有很大差距。加快发展现代物流,使之与辽宁建设国家重要的装备制造业基地和新的重要增长区域相适应,应成为我们着力研究和解决的问题。有鉴于此,辽东学院部分教师以强烈的责任感和使命感,对现代物流进行了系统的研究和论述,此专题为辽宁省教育厅科学研究计划支助项目。现将他们文章整理刊出,以期对辽宁现代物流业的发展有所借鉴。     

现代物流在促进区域经济发展起着重要的基础性作用

现代物流运用系统整合的观念和现代信息技术,以较少的资源消耗,完成较大的物流量,使物流的成本不断降低,物流速度不断加快,已成为继制造业和商业之后的第三利润源,其发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。从全国看,根据我国加入WTO的承诺,我国物流市场已基本放开,外资物流企业加快了在我国的发展,我国物流业面临着激烈的竞争。近几年来,我国物流业虽然取得了很大发展,但我国物流业集约化、社会化程度低,经营分散、粗放的状况没有改变,物流成本高、效率低、服务差。物流不畅已成为制约我国经济发展的瓶颈。从我省看,振兴老工业基地是包括物流业在内的全面振兴,发展现代物流不仅是振兴的题中应有之意,而且也是支持振兴、服务振兴的重要手段。目前,我省物流业仍以企业物流为主,距第三方物流还有很大差距。加快发展现代物流,使之与辽宁建设国家重要的装备制造业基地和新的重要增长区域相适应,应成为我们着力研究和解决的问题。有鉴于此,辽东学院部分教师以强烈的责任感和使命感,对现代物流进行了系统的研究和论述,此专题为辽宁省教育厅科学研究计划支助项目。现将他们文章整理刊出,以期对辽宁现代物流业的发展有所借鉴。