推动长三角文旅融合与一体化发展研究

秉承推进长三角高质量一体化发展的战略要求,借助文旅融合发展契机,将以文旅促进一体化发展作为区域协作的重要抓手,遵循利益共享、平等协作、整体优化的原则,政府引导、企业跟进,共同制定长三角区域文旅发展战略,在区域层面整合资源,优化产业布局,构建利益分配与协调机制,建设具有示范意义的区域协同创新"文旅模式",打造内部高效互通、外部高度互联的世界级高品质旅游目的地.     

长三角一体化大市场建设面临的问题和对策思路

加快长三角区域标准体系建设,将标准化作为推进长三角现代流通体系和一体化大市场建设的坚实基础。建立健全高质量发展标准体系,强化新技术、新领域标准制定,增强地方标准与国家标准、行业标准、团体标准的协调性。大力培育团体标准,推进团体标准良好行为评价和第三方评估,加强企业产品和服务标准自我声明公开并实施监督制度,鼓励企业参与企业标准排行榜。深化长三角区域标准一体化合作,成立标准一体化专项工作组,探索区域协同地方标准统一编号制度,完成域内标准的互认与对接,促进长三角资源有序流动与有机融合。     

区域一体化视角下天津市高速公路网发展需求分析

京津冀与珠三角、长三角是全国城镇体系规划中的三大城镇群。就目前发展态势来看．京津冀区域在经济发展水平、一体化进程上与长三角、珠三角还有一定的差距，这与以往京津冀三省市在经济发展上各自为政、互为对手的发展思路有很大的关系。在珠三角、长三角区域内部相互协调、优势互补，实现区域经济整体快速发展示范作用带动影响下。     

长三角旅游一体化研究(下)

四、长三角旅游一体化的总体思路和突破口区域旅游一体化需要不断完善一体化主体、领域和机制,进而提升长三角旅游整体竞争力。长三角旅游一体化的总体思路是:以制度创新为基础,以多元化合作机制为抓手,围绕"一个目     

长三角生态绿色一体化示范区跨界治理的需求层次与模式创新

长三角生态绿色一体化示范区的规划与发展迈出了跨界治理实践的关键一步,具有制度创新与功能升级的双重示范效应,对于探索适应区域融合发展的有效治理结构和践行新发展理念有着重要的先导意义.在发展属性上,示范区是基于特定比较优势和地域特点,意在体现长三角高质量一体化发展内在需求、能够引领中国经济增长新旧动能转变的新型功能区,其示范价值在于制度一体化驱动的功能高级化.     

后世博效应对长三角一体化发展区域联动研究

上海世博会为长三角加快区域一体化进程和提升区域综合竞争力提供了千载难逢的发展机遇和强大动力。后世博区域联动效应是后世博效应与长三角一体化发展区域联动在时间、空间、对象、过程、功能及作用力等方面相契合,并产生聚变式效果的综合表现。其总体思路是：形成多元化立体化的区域协调合作平台;强化核心增长极的集聚力;推动区域向服务经济为主的经济结构转型;增强区域的整体都市功能。同时,在国际化、同城化、低碳化、制度化等方面对后世博区域联动效应展开具体研究。     

一体化导向下的区县综合交通发展战略研究——以苏州市吴江区为例

在区域一体化发展的趋势下,区县综合交通发展的侧重点向一体化交通转移,协同一体、品质绿色、高效安全的综合交通体系是其面向区域发展的关键抓手。苏州市吴江区是长三角生态绿色一体化发展示范区的重要组成部分,一体化发展既是要求也是趋势。文章以吴江区为例,结合区域一体化发展的大背景,分析吴江区交通发展面临的问题,总结交通发展趋势特征,提出对外交通高质量一体化、市区交通同城同网、区内交通绿色幸福的发展战略。     

大力推进“三集中”构建城乡一体化新格局

构建城乡经济社会发展一体化新格局是党的十七届三中全会作出的一项重大战略决策.本文研究提出在新形势下大力推进农用土地向规模经营集中、工业向发展园区集中,农村人口向中小城镇集中的"三集中"观点,对于节约集约利用土地、构建城乡经济社会发展一体化新格局具有重要的意义.     

虹桥国际开放枢纽背景下沪昆交通一体化发展研究

虹桥国际开放枢纽建设是2021年国家为推进长三角区域一体化发展出台的又一重大举措。昆山地处长三角区域核心位置,作为全国百强县首位城市,面对这一新的重大历史机遇,应全面总结现状沪昆交通一体化发展存在的问题短板和面临挑战,从构建综合交通体系新格局角度加强沪昆交通一体化、高质量发展,系统提出发展思路和相应对策措施,为昆山放大沪苏同城第一站效应、经济社会高质量发展和建设社会主义现代化标杆城市提供坚强交通保障。     

长三角轨道交通一体化的主要难点及管理网络化探讨

因我长期从事管理工作,故主要想从管理的角度来谈谈对长三角轨道交通一体化的一些认识和想法,供大家参考. 一、长三角轨道交通一体化是必然趋势 长三角一体化是国家战略,轨道交通一体化是长三角一体化的基础支撑,因此是服务于国家战略的.同时轨道交通一体化也对促进长三角区域经济发展、均衡区域各城市发展、有效改善民生需求具有积极重要...     

Individualized Marriage and the Integration of Resources

In individualized marriages, spouses maintain independence in their relationship. In individualized marriages, do married couples manage their money in pooled accounts or do they keep separate accounts? We answer this question with the 2002 International Social Survey Programme (N = 18,587;31 country contexts) and examine how variation in the individualization of marriage is related to variation in resource integration within marriage. We make two contributions. First, we found that individualization matters. When couples understood and practiced individualized marriage, they were more likely to keep their money separate. The presence of individualized approaches to marriage and individualized alternatives to marriage within a country were also related to a higher likelihood of couples keeping money separate. Second, we found that integrating resources remained a constitutive part of marriage. Despite trends toward individualization and growing alternatives to marriage, most married couples continued to pool their money.     

The Integration on the Silk Road

Since the Silk Road was originally built to link China and the west in ancient times, it has contributed to the trade as well as the cultural fusion for over two thousand years. In terms of culture, the Silk Road has made a great contribution to the development of different culture in diverse regions along the road. the Silk Road is, not only a channel of exchanging commodities as it was first supposed to be, but a bridge connecting China, middle west Asia, Africa and Europe, for which people will find that the real power hidden behind the Silk Road is opening and communication.     

Measuring the Cultural Dimension of Migrant Integration and Integration Policy in the European Context: Dilemmas and Discussions1

Migrant integration is usually studied in four dimensions: economic, political, social and cultural. The cultural sphere seems to be the most ambiguous, but also the one that induces various interpretations as it touches upon core norms and values held both by migrants and by the receiving society. This paper aims to reconstruct research approaches to cultural integration and integration policy. Beside the receiving country’s language, that is the obvious differentiating factor of cultural integration, other aspects have been defined: migrants’ religion, knowledge of the receiving country’s symbolic culture, maintenance and transmission of cultural patterns, cultural identity. Furthermore, indicators which appear to adequately measure the effectiveness of integration activities have been assigned to the predefined aspects of cultural integration. They have been confronted with indicators used within integration policies of selected EU states and with expert statements (collected within the Delphi method‐based survey) on given aspects of policies aimed at cultural integration.     

融合视角下的市域轨道规划

结合国家"新基建"、"四网融合"发展的新趋势新要求,市域轨道的规划建设成为业界热点话题.从市域轨道的功能层次和范畴界定出发,确定不同制式轨道的适用性,充分发挥市域轨道的技术优势.市域轨道的规划建设,首先应强化与城市空间的融合,耦合城市中心,支撑外围新城开发;其次应重视不同功能层次轨道之间的融合,注重服务范围与规模的关系,促进资源的集约利用和高效衔接,以需求为导向提升通道客运服务水平.