上海公交优先发展战略及分阶段实施问题研究

城市公共交通作为城市的重要基础设施,与人民群众的生产生活密切相关,是城市经济社会全面、协调发展的重要基础。优先发展城市公共交通是贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措,也是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。长期以来,上海市政府高度重视公共交通的发展,采取了一系列措施加以推进,取得了显著的成效。未来为构建以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接的科学合理的城市公共交通体系,上海还应坚持不懈地把优先发展城市公共交通贯穿于全市交通建设和管理的全过程、各环节中去。     

国家建设部在京召开全国城市公共交通工作会议

<正> (本刊专讯)为了落实科学的发展观,交流各地公交改革与管理及优先发展公共交通的经验,促进城市公共交通的可持续发展,国家建设部5月19～20日在北京召开了全国城市公共     

罗马市的城市公共交通

<正>罗马市系意大利共和国首都,其城市公共交通由罗马市城市公共交通公司(以下简称“罗马城交公司”)经营。     

努力提高城市公交的服务满意度

公共交通是我国城市人民群众最主要、最基本的日常出行方式,是保证城市正常运转的民生事业。随着轨道交通的快速发展,我国一些大中城市公共交通的结构正在发生深刻的变化,常规地面公交的公共客运分担率在逐渐下降。但是,由于耗资巨大、建设周期长、受基本网络规模和运能限制,在一个相当长的时期内,轨道交通还不能成为我国城市公共交通供给的主体。地面公交仍将是大部分城市市民首选的出行工具。     

BRT在中国的发展前景分析

一、引言 国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》明确指出,优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体还不高,优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际,是解决我国城市交通问题的根本途径之一.轨道交通项目虽然具有容量大、运行速度快、稳定性好等优点,但其建设成本高、建设周期长、运营维护成本高等因素限制了其在我国城市中大规模广泛应用,截至2005年底,已有北京、上海等10个城市的轨道交通项目投入运营,总里程仅440公里.     

优先发展城市公共交通

<正> 苏州地处太湖流域,历来是一个旅游城市,来往游客众多。随着社会主义市场经济的发展,城市的规模迅速扩大,市区人口也有较大增长,而城市公共交通的发展相比之下有些滞后。公共交通是城市的动脉,是提高城市综合功能、增强城市活力的重要因素,是对国民经济发展具有全局性、先导性影响的基础行业。我们要借鉴发达国家和国内大城市的经验,搞好苏州的城市客运交通。     

在中国土木工程学会城市公共交通学会七届三次理事会暨年会上的工作报告

<正>2005年,对于从事城市公共交通事业的同行们来说可谓是喜讯不断。首先,我党前不久召开了具有重要历史意义的十六届五中全会,审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》,明确到2010年我国经济社会发展的指导方针、奋斗目标、主要任务和重大举措,其中提出要加快建设资源节约型、环境友好型社会,大力发展循环经济,加大环境保护力度,在全社会形成资源节约的增长方式等新理念,对指导城市公共交通行业更好更健康发展密切相关。其次,最近国务院办公厅转发了建设     

欧洲城市公共交通见闻

该文介绍了欧洲城市公共交通实行公交车辆通行优先、多种方式一票通用的措施及功能齐全的交通枢纽站、清晰明了的导向标志等,为城市公共交通的发展提供借鉴。     

天津优先发展城市公共交通的路径探讨

城市公共交通是关系国计民生的重要社会公益事业。优先发展城市公共交通，是改善民生、提高群众生活质量的必然要求，是方便群众出行、破解交通拥堵难题的重要途径，是当前急需解决的重大问题。一、天津城市公共交通发展现状天津公共交通已有百年历史，1904年就拥有了我国最早的有轨电车。建国以后，特别是改革开放以来，     

欲治“大城市病”上海须重构市域公共交通体系

“大城市病”主要表现为交通拥堵、环境污染、生态恶化、资源紧张、高房价等,已成为全球性问题。2016年上海市政府工作报告再次强调了“控制城市人口规模”,并明确到2020年,上海人口总量将控制在2480万人。但根据国内外的普遍经验,特别是像我国这样的人口大国,超大城市仅靠控制人口规模无法解决“大城市病”,更需要从实际出发调整规划、完善公共交通系统,重新调整产业与人口布局,合理安排中心城与新城功能定位等。现阶段的上海首先要重构以地铁网和城际间铁路为主的市域公共交通系统。     

轻轨车简介

<正>在各种城市公共交通模式中,轻轨车系统(light tail transit,以下简称LRT),是运能仅次于地铁系统的一种公共交通工具。LRT有许多特点,使其成为某些城市发展公共交通工具的首选。轻轨车是一种由电力驱动、在轨道上行驶的城市及城郊公共交通工具。它可以在传统的有轨     

国内外城市交通建设模式研究

一、引言城市交通按运行方式可以分成地面交通和地下交通两种类型,其中地面交通方式又包括步行、自行车和私人机动车3种出行方式;地下交通方式以地铁为主。按交通工具的所有权类型可以分为公共交通方式和个体交通方式(见图1)。对于城市交通系统来说,如何处理好公共交通与个体交通的关系是决定城市可持续发展的关键。所以本文从解决城市交通堵塞的立场,选择按交通工具所有权的分类方法,分别分析了各国各地区城市采用的公共交通模式及个体交通模式。二、公共交通模式公共交通优先的模式适用于城市土地资源紧缺、人口密度大、交通道路基础设施完善的地区。公共交通模式不论是发达国家或地区的城市,还是发展中国家的城市,甚至在少量不发达地区都处于主导地位,适用范围广,是城市交通占绝对主导地位的发展模式。     

汽油价格变化与城市蔓延:基于中国四大直辖市的实证分析

国外研究表明,汽油价格变化是影响城市蔓延的重要因素之一。本文以我国的北京、上海、天津和重庆等四个直辖市为例,实证检验了在直辖市层面上的汽油价格变化对城市蔓延的具体影响。研究结果表明:(1)汽油价格上升对城市蔓延具有显著的抑制作用;(2)与汽油价格密切相关的柴油价格变化对城市蔓延的影响并不显著;(3)除了汽油价格之外,公共交通、房地产投资和工业发展对城市蔓延也具有明显的影响。在此基础上,得出了一些相应的政策启示。     

上海公共交通优先发展模式研究

经过20多年的建设和发展,上海已初步形成了以轨道交通为主导的公共交通优先发展态势,对促进城市空间拓展、形成集约化交通方式结构以及缓解道路拥堵起到了积极作用。本文回顾上海公共交通发展历程,结合近期公交发展规划,并借鉴世界上公共交通发达城市的经验,提出了符合上海实际、达到亚洲先进水平的公共交通优先发展模式和策略。     

天津地铁一号线与常规公交接驳方式改善研究

近年来,中国各大城市均处于轨道交通建设快速发展时期,天津轨道交通建设也在如火如荼地进行中,目前市内运行的线路有地铁一号线和连接中心城区与滨海新区的津滨轻轨。然而地铁一号线及津滨轻轨运行以来,客流量均不理想,轨道交通与地面公交接驳不顺畅是其主要原因。轨道交通虽然是城市交通的骨架系统,但也只是城市交通方式中的一种,良好的城市公共交通系统需要由轨道交通、地面常规公交及其他交通运输方式共同协作构成。     

抓住机遇,加快陕西城市公共交通业的发展

介绍陕西省应如何建立统一的城乡客运大市场,加强宏观调控、规范市场秩序,建立和完善城市公共交通法规,优先发展公共交通和开拓旅游客运市场等。     

城市公共交通现状及发展策略

目前,在诸多因素的共同影响下,我国的城市交通总体上不尽如人意,交通问题已成为我国严重的城市病之一。随着我国城市交通需求的增加和交通拥堵、空气污染、燃油紧缺等问题的日益突出,优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。     

出路在于发展公共交通——海外大城市缓解交通问题的经验

治理城市的交通问题固然需要多管齐下,如加强道路建设、改善交通管理、提高交通者素质、优化城市规划等等,但以迫切性和关键性而言,更应集中于两点,即一方面节制私家汽车的使用,另一方面发展公共交通系统。这两个方面互为关联,尤其是发展公共交通被普遍认为是缓解大城市出行困难的良方。     

常州市城市公共交通现状探究

研究常州市公共交通市场的现状,分析常州市城市公共交通存在的问题和问题产生的原因,并探讨解决城市公共交通发展的管理方法。     

服务管理在城市公共交通中的运用

服务业水平的高低是国家发展水平的重要标志。城市公共交通服务管理主要是为满足乘客出行需求而提供安全、方便、迅速、经济的服务,以适应客运市场不断的变化。