我国海事查处的局限

海事调查处理是海上交通安全管理的一个重要分支。文中阐明了海事调查处理的性质和目的 ,指出了我国海事调查处理在立法和实践中的局限性 ,并据此提出了相应的改进建议     

我国海事查处的局限

海事调查处理是海上交通安全管理的一个重要分支。文中阐明了海事调查处理的性质和目的，指出了我国海事调查处理在立法和实践中的局限性，并据此提出了相应的改进建议。     

对中国海事安全调查的几点思考

《海上事故或事件安全调查国际标准和推荐做法规则》于2010年1月1日开始生效实施。由于中国现行的海事调查无论从目的、范围还是方法和形式等方面都与规则要求存在差异,如何改进中国海事安全调查以便与国际全面接轨是一项艰巨的任务。通过分析现行海事调查亟待改进的方面,并参考国际上比较完善的海事调查模式,提出中国海事安全调查的发展对策。     

市场分割与中国统一市场的构建

建立全国统一市场,是我国从计划经济体制向市场经济体制转型所要达到的重要目标之一。经过20多年的市场化改革,我国已经基本完成了资源配置方式的转变,初步建成社会主义市场经济体制,实现了经济的持续、高速增长。然而,有关调查和研究显示,改革以来,我国地方保护和市场分割问题虽然大大减轻,但并没有根除,目前的情况是,无论是经济发达地区还是经济落后地区,无论是市场化程度高的地区还是市场化程度低的地区,地方封锁和地方保护现象仍然存在。这表明,我国还没有实现统一大市场。     

加快改革步伐 推进后勤社会化进程——山西农业大学后勤社会化调查分析

高校后勤社会化是计划经济体制向社会主义市场经济体制转变在高校后勤领域的具体体现.作者对山西农业大学后勤社会化改革进行了调查分析,认为高校后勤社会化改革必须要有总体思路,必须要探索改革的措施和具体方法,必须针对改革中存在的问题进一步深化改革.     

试论我国海事行政调解的困境与出路

由于海上纠纷涉案标的大、专业性强、案情复杂、调查难度高等原因,目前,我国海事行政调解理论研究还处于十分薄弱的阶段,这严重制约了我国航海事业的发展壮大。针对这一现状,确立海事行政调解司法确认程序,合理平衡调解者权利与义务,提高调解者调解自觉性、积极性和规范性,正确引导行政相对人,采取合法合理方式解决矛盾纠纷,对更好地提高调解协议履行率、完善海事行政调解非常必要。     

海事执法人员绩效考核现状及对策分析

通过对我国海事系统基层执法人员的绩效考核现状进行抽样问卷调查和现场调查,对当前基层执法人员绩效考核体系进行了系统分析,指出了工作绩效考核的标准、层级、内容、方法、程序、制度及考核结果应用等方面所存在的问题,提出了完善基层执法人员绩效评估体系的对策思路。     

关于我国税收整体优化的思考

在我国市场化改革的进程中,税收发挥了重要作用.但随着我国市场经济体制的逐步建立,现有税法立法体制、税收分配体制、税收结构及税种设计等方面已不适应发展变化了的经济形势,需要进行全面改革和优化.本文在对现行税收立法、税收分配制度、税收结构等方面存在的问题进行全面分析的基础上,提出了进一步改革优化的政策建议.     

海事执法人员绩效考核现状及对策分析

通过对我国海事系统基层执法人员的绩效考核现状进行抽样问卷调查和现场调查，对当前基层执法人员绩效考核体系进行了系统分析，指出了工作绩效考核的标准、层级、内容、方法、程序、制度及考核结果应用等方面所存在的问题，提出了完善基层执法人员绩效评估体系的对策思路。     

试论海事赔偿责任限制制度

海事赔偿责任限制是一项历史悠久的特殊海事法律制度,是海商法赋予责任人的一种法定权利,区别于民法的以全面赔偿为核心的一般损害赔偿原则。设立海事赔偿责任限制制度的目的是为了通过限制责任人的赔偿责任达到保护商船队、鼓励海上救助、促进海上保险业务的发展。目前,主要由1957年《船舶所有人责任限制公约》、1976年《海事索赔责任限制公约》和《1996年议定书》共同构建了国际海事赔偿责任限制制度体系。虽然我国有关海事赔偿责任限制的立法在不断改进,但仍存在不足之处。我国应当尽快加入《1976年公约》,并相应地修改国内相关法律法规。     

海事国际条约在中国的适用原则

从国际条约与国内法一般关系理论及中国法律涉外条款的规定出发,探讨中国对国际条约在国内的一般态度,中国海事立法与国际条约、国际惯例等的密切联系,分析中国目前适用海事国际条约的一般原则。     

试论海事赔偿责任限制制度下的保险关系

随着中国成功入世,国内企业将更多地融入并参与国际业务的竞争。了解并掌握有关国际贸易中海上保险与海事赔偿责任制度关系的法律、惯例和实践,是我们逐步完成法律与规则接轨的第一步,有助于从容应对入世的挑战,把握住入世的机遇。     

浅淡入世后外商投资中国国际海上货运代理业的法律问题

在入世议定书中,中国作出了一系列承诺,其中包括开放海运市场、给予外资国民待遇等.货运代理是海运业中一个重要的组成部分,但我国相关立法不太明确,实践也比较薄弱,同时外商投资国际货运代理业问题本身又涉及多方面的问题,包括外商投资准入和经营(TRIMS协定)、海运服务市场的开放、货运代理的界定等,应该引起我们足够的注意.此文是对此领域的法律问题的初步研究.     

晚清中外海底电报交涉述评

19世纪60年代以来，西方各国开始致力于扩充在华电信力量，晚清政府拒阻海底电报登陆及在中国陆地设线，但由于缺乏领海权意识，并不禁止外国在中国沿海海底敷设电报线缆。这种立场和原则使晚清政府丧失了海上通信权和国际通信主动权，面对西方电信势力的冲击，进而在事实上失去了海底电报登陆控制权。     

海洋运输强国与航运自由化

海洋运输是我国海洋产业中最重要的行业之一。我国已经是世界海运货物的最大来源国,长期以来却是运输服务贸易的逆差国。数据显示,我国海洋运输企业在国际市场上的份额正在逐年提升、固定市场份额指数已经由负值转变为正值。这些国际竞争力指标的向好与我国近十几年来放开海洋运输市场、促使我国海运企业直接在国际市场上竞争有正相关关系。     

海事行政法的困境与出路

分析海事行政法的价值,指出海事行政法是海事法均衡发展的一个支点,中国海商法"一条腿走路"极大地限制了海事法的自身发展,并指出只有在"大海事法"的格局中,在传统海商法理念及研究范式转变的前提下,中国海事行政法才有出路。     

国际海事公约与我国国内法冲突的立法协调

目前,我国的宪法和法律并没有明确规定关于国际海事公约与国内法的冲突规范,对于国际海事公约和国内法的适用也没有明确的法律规定。我国在缔结或者参加国际海事公约时,应当考虑我国的立法状况,在缔结或者参加公约后,采取必要的措施,坚持预防为主的原则,合理解决国际法和国内法适用的矛盾,尽量避免国际海事公约与我国国内法的冲突。     

海运强国战略下的人力资源发展分析

分析海运强国战略的内涵及我国海运业和航运人力资源发展现状,探讨海运强国战略下航运人力资源的未来需求,并提出相应的发展对策,为我国实现海运强国战略目标提供有益参考。     

伦敦发展国际航运服务的关键举措及经验借鉴

为探究国际航运服务中心的发展成因，通过伦敦发展国际航运服务的主要进程，分析保持国际航运服务中心面临的竞争激烈、航运新政、贸易转移、信息变革和人才短缺等主要挑战，提出伦敦发展国际航运服务的关键举措：集群城市航运服务，特色吨位税收制度，综合航运服务教育，权威高效认证培训，推广航运认知体验，并总结伦敦在政府部门、航运服务提供商、学术机构、专业团体等方面发展国际航运服务的成功经验。