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大庆市个体私营汽车客运出租业 ,从起步至今 ,得到了较大的发展 ,取得了良好的经济效益和社会效益。但在其发展过程中 ,也出现了一些矛盾和问题 ,制约和阻碍了自身的发展壮大。本人对其运营及发展状况进行了调查 ,并就出现的新问题提出建议。一、大庆市个体私营汽车客运出租业发展的基本情况大庆市个体私营汽车客运出租业 ,从 1 986年的第一辆出租车上路 ,发展到现在已经拥有市内客运出租汽车 1 0 1 3辆 (其中轿车 42 6辆、面包车5 87辆 ) ;经营者和从业人员已达 2 5 0 0多人 ;运输能力不断增强 ,承运的日客流量由初期的千余人次发展到目前… 相似文献
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交通运输是重要的基础产业,是辽宁振兴的先导和保障。“十五”期间,辽宁省委、省政府对高速公路建设给予了高度重视,省委书记李克强指出:交通运输是重要的基础性和先导性产业。实现辽宁全面振兴,必须发挥交通事业的关键作用。城市交通体系四通八达“十五”期间,辽宁省新增城市道路面积2263万平方米;新增公交车辆7317标台;在城市人口增长的情况下,万人拥有公交车辆9标台,比“九五”期末增加0.55标台。而对于越来越多的人来说,拥有一辆自己的汽车成了越来越迫切的愿望。随着经济的发展,5年间辽宁省全年城镇居民人均可支配收入已由5357.8元提高… 相似文献
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帮困解难工作在社工的日常工作中占有很大一部分比重,也是最能体现社工专业化性质的工作内容,其中推荐服务对象就业是帮困解难工作中的重头戏。所谓“一人就业、全家幸福、社会和谐”,从社会和谐角度来说,能够拥有一份稳定的工作,不仅帮助服务对象解决了经济困境,还能促进了家庭和谐;从社区稳定角度来说,能够拥有一份稳定的工作, 相似文献
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拥有一辆属于自己的车,享受汽车带来的刺激和快感!让汽车不仅仅做为一种交通工具,更成为一种文化.艺术,满足驾乘欲望.体现魅力个性! 相似文献
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中国的机动车:人口统计变量和经济变化的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
较之其他国家 ,无论是绝对数字还是人均水平 ,中国交通行业的规模相对较小。然而 ,中国目前却是世界上机动车增长率最高的国家。本文考察了中国人口增长、都市化和经济发展对机动车数量的影响 ,并对中国机动车数量未来增长的各种因素作了进一步的探讨。中国是一个机动车人均拥有量较少的国家。1 996年 ,据报道仅有 1 1 5 0万人拥有机动车 ,机械化比例 (motorizationrate)为 9 37‰ ,即每千人拥有9 37辆机动车。与之形成鲜明对照的是 ,美国的机动车数量高达 2 0 6亿辆 ,即每千人拥有 770辆机动车。中国的机械化比例甚至远低… 相似文献
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随着市场化的日益扩张和民族主义的应时而起,在全球化的最近这个阶段,人们对世界主义的兴趣又复苏了。对于一些人来说,这一术语提供了全球民主化的远景以及如下的希望:各个世界主义集团将站在确立种种不那么直接地嵌人在民族一国家型社会之中的价值、制度和生活方式的前列。对另一些人来说,世界主义者是一种要被人诟骂的形象, 相似文献
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酒泉市五交化公司成立于1954年,是甘肃河西走廊地区经营五金、交电、化工商品历史最长的专业化国营商业企业。现有职工168人,其中大中专程度的26人,党员40人,团员48人,青年职工占75%。改革以来,面临市场竞争日趋激烈,流通体制大幅度调整的新形势,这个公司的领导和全体职工顺应改革潮流,及时转换机制,紧跟市场趋势,放手开拓经营,短短几年,企业不仅站稳了脚跟,守住了阵地,而且从一个仅有42万元固定资产、1辆汽车、两个门点的小型零售企业迅速发展成为一个拥有300万元固定资产、9辆汽车、5个门点的中型批零一体企业。 相似文献
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自二战以来 ,美国等西方发达国家开始逐步进入大规模汽车化的郊区时代。大量人口移居郊区 ,造成了城市中心商业区的衰落。80年代后西方一些城市开始了复兴城市中心商业区的努力。本文是在对美国50多座城市商圈进行个案研究的基础上 ,概括出的小城市商圈的特点和发展原则。这些特点和发展原则虽然是基于美国城市发展的实践所得出的 ,但是对于拥有众多小城镇且正在加速城市化并出现郊区化趋势的中国来说也具有借鉴意义。小城市商圈的特点大、小城市商圈有许多相同点 :坐落水边、历史悠久、建筑古老、公共设施齐全、发展快捷、汽车人口增加… 相似文献
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正美国的医疗系统内,中国病人不走保险,完全可以同医院进行讨价还价,总体医疗费用打个八到九折毫无问题,可由于信息不对称,中国病人时常扮演了人傻钱多的角色。3月9日,下午两点,美国得克萨斯州最大城市休斯顿,王阿姨走到租住的Amalfi公寓门口,一辆尼桑轿车已在附近的环岛路边等候多时。中午刚吃了15个饺子,王阿姨红光满面,她和老伴向轿车方向走去,司机立刻打开车门,弯着腰等待二老上车。这次行程的目的地是MD安德森癌症医院,全美甚至全球最负盛名的癌症治疗中心。 相似文献
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六、七十年代,凭票供应的自行车曾是我国家庭“三大件”之一。短短叨年之后,我国平均每户拥有自行车2辆,即平均互.8人一辆!自行车确确实实与我国公共交通一起构成城市道路客运交通的两大支柱。国家统计局显示:到1996年底,我国城市总人口为5*目引回忆。200万人口以上的超大城市11个,10)万到200万人口的特大城市23个,50万到100万人口的大城市44个……其中城市出行者以自行车为主体交通工具的占67l%。有关专家指出,我国现阶段经济条件下,倘若自行车在我国目前直至今后较长的一段时期内仍作为纯粹的代步交通工具,那么“自行车王… 相似文献