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《日本学刊》2014,(5)
近年来日本汽车产业一直加速对外投资布局,海外生产比率持续攀升。在对外投资理论的多维视角下,日系车企对华投资演变体现出深层特征,如投资动因弱化垂直型投资因素,偏重水平型投资;区位选择从分散转向相对集中,并形成产业集群;投资方式从边际部门向比较优势部门转移;投资影响反映在对中国自主品牌的双重效应等。钓鱼岛事件后,中国市场上日系车购买意愿降低,日系品牌在华销售份额大幅缩水。事实上,从2008年起,日系车在华市场占有率便呈下降趋势,其根本原因在于竞争优势弱化。日系车企以钓鱼岛事件为契机,重新布局在华生产投资战略。在日本汽车产业在华投资模式发生转变之际,中国应在技术优势、区位优势、市场环境等方面对日系车企加以政策引导,加强中日节能环保技术合作,以推动中国自主汽车品牌在全球价值链中的产业升级。 相似文献
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《半岛新生活》2007,(3)
大家对欧美汽车都有自己熟知的品牌,但是对于英国荣威750的出现,却能让人们实在感受到汽车设计新风潮,那就是:—款地道、代表英国汽车价值取向的英国车来到我们生活。为什么这么说?因为荣威750身上聚集了英国汽车的技术基因和英国派头。荣威750的原型车是罗孚75(Rover75),从产品平台到外观设计,荣威750都择优而从,因此与罗孚75有了密切的血缘关系。荣威750的出现,可以说在中高级汽车市场带来强劲的英伦之风,它让人们看到,英式汽车的取向,将一扫德系、日系、美系汽车在设计方面日益明显的趋同感,也将为消费者带来全新汽车概念,荣威750让英伦车近在眼前。荣威(Roewe)750不一般的科技“含金量”。 相似文献
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正从600块走向1000亿,今天,什么样的投资还能赚1亿倍?2018年1月17日,红星美凯龙董事长兼CEO车建新一身笔挺西装,在上海证券交易所内向"鲁班"拱手躬身,木匠出身的他对这位百工圣祖行了传统的尊师礼,然后接过鲁班槌,敲响红星美凯龙的A股上市金锣。这一天,距离车建新创业已有32年。两次出走1966年6月,车建新出生在常州农村一个普通手艺人的家庭,成为一名木匠,是他父母所能设想的最好安排。 相似文献
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《东西南北》2016,(16)
正107家线下红娘店,是世纪佳缘引以为傲的"摇钱树",但QQ群、微信和论坛等多个网络平台上,却活跃着为数不少的投诉者,试图撼动这棵互联网婚恋领域最为知名和吸金的大树。"交巨额会费感觉被骗,真实性低,疑似婚托存在,没有按承诺精准推荐……"一系列"世纪佳缘"会员要求退款的诉求惊人的相似,在广州、天津、武汉等地,己有部分交费会员开始组团集体维权。线下红娘店内部的水到底有多深?为什么有这么多投诉者,愿意缴纳高额会费的人仍层出不穷?它的服务和承诺,到底和真实情况相差多远?始终是众多投诉会员和外界解不开的谜团。诞生于10年前的世纪佳缘等这批网络婚恋企业,在去年相继进入了成熟期,上市的上市,合 相似文献
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历史确实象一个感情丰富的女性,有时会丧失冷静的判断而随心所欲。目前的日美关系也许正是这样,充满了国际性摩擦。用铁锤击毀日本汽车和东芝半导体的美国人的形象?鱿衷诘缡由稀S惺吨靠峙轮皇歉吨钜恍?但普通美国人之所以有此举动,完全是由于日本企业倾销商品的报道,因而引起了人们对日本的反感。 相似文献
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一、面临选择的日美联盟 随着美苏两极格局的瓦解 ,日美联盟到底还有没有存在的必要 ?如果存在 ,是对冷战合作形式的再次肯定 ,还是赋予它新的内涵 ?这已经成为日美双方不可回避的问题。这一问题解决的好坏又直接影响到今后的日美关系。可以说 ,日美联盟面临着一次历史性的选择。 由于苏联的解体 ,日美联盟失去了巨大的同盟支点 ,内部矛盾突现出来。最主要的表现就是日美贸易摩擦加剧。美日贸易逆差从 1 990年的 4 1 1亿美元上升到 1 992年的 4 94亿美元 ;1 994年则高达 60 0亿美元 ,创下日美贸易差额最高纪录。面对日本经济的强大冲… 相似文献