行政机关代表国家进行沿海油污索赔的主体地位分析

论证了《海洋环境保护法》第 90条赋予国家行政机关代表国家进行沿海油污索赔的主体地位这一规定的法律理论依据 ,分析了国家行政机关作为国家的代表的民事主体时不同于作为国家机关时的权利义务 ,并提出了其在实践中具体运用的规则。     

海事管理机构强制清污费用索赔主体分析

我国司法实务中,对于船舶油污事故后海事管理机构实施强制清污所产生费用的索赔主体认定存在3种观点：强制清污费用赔偿纠纷为民事法律纠纷,可由做出指令或者委托的海事管理机构或者地方政府部门索赔;强制清污费用赔偿纠纷为民事法律纠纷,可由清污单位索赔;强制清污费用赔偿纠纷不属于民事纠纷,属于行政代履行,污染责任方和清污单位之间不存在民事法律关系,清污单位不可作为索赔主体。认定船舶油污事故后海事管理机构实施强制清污所产生费用的索赔主体,关键是要厘清强制清污法律关系的性质,不同性质的法律关系下相关主体作为索赔主体参与诉讼存在利与弊。要从立法和执法两方面来解决海事管理机构强制清污费用索赔主体的分歧。     

承包商应树立索赔意识加强索赔管理

面对着中国即将加入WTO ,根据我国工程承包现状 ,指出承包商应树立索赔意识 ,积极寻找索赔机会 ,加强索赔管理。     

承包商全面索赔管理研究

本文提出承包商全面索赔管理的概念,构建了全面索赔管理的基本框架,并通过案例说明其在项目管理中的应用。全面索赔管理借鉴PDCA循环以及博弈论原理,将索赔看做一个贯穿项目管理始终的过程,索赔活动不仅考虑承包商对业主的主动索赔,还考虑预防和应对业主的索赔。这一思想要求承包商用动态、全面的视角审视索赔管理,有利于加强全员索赔意识,提高索赔管理水平,为项目和企业创造更好的经济效益。     

承包商全面索赔管理研究

本文提出承包商全面索赔管理的概念,构建了全面索赔管理的基本框架,并通过案例说明其在项目管理中的应用。全面索赔管理借鉴PDCA循环以及博弈论原理,将索赔看做一个贯穿项目管理始终的过程,索赔活动不仅考虑承包商对业主的主动索赔,还考虑预防和应对业主的索赔。这一思想要求承包商用动态、全面的视角审视索赔管理,有利于加强全员索赔意识,提高索赔管理水平,为项目和企业创造更好的经济效益。     

建设工程的索赔与反索赔

索赔与反索赔是施工企业与业主各自为了自己的合法利益而进行的行为 ,在中国加入WTO之后 ,建设领域将面临着各种挑战 ,法制越来越完善 ,作为建设工程合同的双方都应当按照“游戏”规则办事 ,严格遵守国家强制性法律、法规的规定 ,遵守国际通用的菲迪克条款 ,遵守合同     

论海洋生态损害国家索赔主体资格

随着海洋经济的发展及海洋环境资源的开发利用,海洋环境污染事故日益增多,对海洋生态环境的保护构成巨大的挑战。在处理海洋污染事故时,人们以往更多关注的是直接经济损失,而对于海洋生态损害,即海洋生态服务功能、海洋生物资源和生物多样性等方面损害的索赔问题,一直未得到很好的法律解决。为了更好地维护海洋生态利益,法律制度明确海洋生态损害国家索赔主体资格,无疑具有重要的理论和现实意义。     

论国家索赔海洋生态损害的赔偿责任

目前关于国家索赔海洋生态损害的赔偿责任问题主要包括归责原则、构成要件、损害范围和赔偿范围、赔偿责任限制等四个方面。国家索赔海洋生态损害的赔偿责任应对破坏海洋资源造成的海洋生态损害和因海洋环境污染造成的海洋生态损害进行区别对待而采用二元化的归责原则与构成要件,目前我国在赔偿范围方面还很不完善,应该借鉴国际经验,将来制定政策或立法时,进一步完善我国的赔偿范围和有关责任限制的规定。     

这些索赔权利你想到了吗？

大家都知道,消费者在购买商品或接受服务受到损害时,可以向商品的生产者、销售者或服务提供者提出赔偿要求,但在遇到下列侵权情况时,不少消费者往往会想不到或不自觉地放弃。其实,这也是您应有的权利,应该理直气壮地提出索赔要求。 延时月艮务可以索赔。大多数消费者都知道,接受了某一服务,延时不付费会被强行收取滞纳金。但如果先期付了费,消费者却没有按时得到应有的服务,也可以得到损失赔偿。如购买机票后,航班误点;随团旅游交纳团费后,旅行社无故拖延行程等。     

海运索赔中承运人过失举证责任分配的启示

从关于海运索赔中承运人过失举证责任分配的国际立法的历史变化和部分国内立法的有关规定对举证责任分配诸学说的挑战中得到的启示是,不存在举证责任分配的一般性标准,更不应过于迷信罗森贝克的规范说;举证责任分配与民事责任之间存在密切联系;我国目前可以考虑用法律解释的方法解决举证责任分配问题.     

基于FAHP的承包商索赔风险指标体系研究

基于索赔风险的基本概念和理论,从不同阶段、不同角度和相关人员等方面深入分析了承包商索赔风险的影响因素;建立了一个新的承包商索赔风险因素的评价指标体系;提出了一种采用模糊层次分析法(FAHP)对该评价体系各指标权重进行求解的方法.指标体系及其权重计算方法可以帮助承包商对索赔风险进行更合理的评价,对索赔进行更科学的管理,以尽量减少因索赔不当而造成的损失,有助于承包商在索赔中取得最后成功,维护自身合法利益.     

浅谈施工索赔

本文提出了施工索赔的前提条件 ,阐述施工方如何正确运用监理工程师签发的“工程变更令”获得索赔成功 ,来维护自身合法权益     

国际工程索赔管理的一种新思路—初步索赔专家系统模型：索赔矩阵

针对国际工程索赔工作中存在的问题 ,提出了初步索赔专家系统模型 :索赔矩阵。旨在共享索赔专家丰富的知识和经验 ,提高索赔工作效率 ,进而提高索赔的成功率。同时 ,对该模型的构成、与之相关的数据库和模型的使用程序等进行了分析     

工程施工索赔管理之思考

在建设工程项目造价管理中，工程施工索赔占有非常重要的地位，也是工程结算审核中的关键部分。现从索赔性质、索赔要求、索赔程序、索赔费用的计算、索赔管理等方面阐述如何做好施工索赔，才能切实维护好建设各方的合法权益，促进建筑业的健康发展。     

施工索赔的内容与特点

承包商可以从多方面采取措施防范,其中最有效的措施之一就是善于进行施工索赔,可以通过合法途径和程序,运用谈判、仲裁或诉讼等手段,要求业主偿付其在施工中的费用损失或延长工期来平衡风险分担。     

论海洋生态损害国家索赔诉讼制度的建立

海洋是人类赖以生存和发展的重要自然要素。日益严重的海洋环境污染导致海洋生态损害的增多。传统诉权制度的局限性造成海洋生态损害的法律救济存在制度缺陷。海洋生态损害国家索赔诉讼制度的建立具有现实紧迫性。通过对海洋生态损害索赔诉讼的性质、我国诉讼现状,以及其法律制度建立的必要性和可行性等因素的介绍分析,是提出构建我国海洋生态损害索赔诉讼制度的前提条件和必须予以考虑的重要环节设想。     

二战后中国及各受害国对日索赔失败的原因

二战结束后,根据盟国达成的协议和有关国际法规定,各受害国家向日本展开了索取战争赔偿工作。在整个索赔过程中,由于各个国家之间的争执,更为主要的是美国从自己的全球利益需要出发,改变了其对日索赔问题的态度,致使索赔工作失败。对日索赔工作的失败原因是复杂的,但毋庸置疑,美国态度的改变是最根本的,最主要的。     

谈工程项目的施工索赔

对施工索赔产生的原因、存在的问题与根源进行了剖析。对工程项目施工索赔的现状进行了归纳与总结。提出了规范索赔行为,严格按照索赔程序工作;强化索赔意识,重视索赔证据的收集与管理;正确、合理地计算索赔金额;建立健全索赔管理制度;加强对工程索赔人员的培养等提高索赔效益的措施。     

我国行政精神损害赔偿制度的构建

行政机关及其工作人员违法执行公务给相对人造成精神损害,应当承担精神损害赔偿责任。这既是我国宪法和依法行政的要求,也是对相对人合法权益保护的要求。实践中大量存在的行政精神损害案件的发生,给我国行政精神损害的立法、司法以及理论研究提出了新的课题。目前我国的行政精神损害赔偿立法还存在很大缺陷,亟需完善行政精神损害赔偿制度。     

这些索赔权利你想到了吗?

大家都知道,消费者在购买商品或接受服务受到损害时,可以向商品的生产者、销售者或服务提供者提出赔偿要求,但在遇到下列侵权情况时,不少消费者往往会想不到或不自觉地放弃。其实,这也是您应有的权利,应该理直气壮地提出索赔要求。延时服务可以索赔。大多数消费者都知道,接受了某一服务,延时不付费会被强行收取滞纳金。但如果先期付了费,消费者却没有按时得到应有的服务,也可以得到损失赔偿。如购买机票后,航班误点;随团旅游交纳团费后,旅行社无故拖延行程等。