综合交通枢纽综合监控系统集成设计研究

作为城市综合交通枢纽中最重要的安全系统之一,综合监控系统是综合交通枢纽正常运营的前提和保证。本文基于公共安全优先理念,结合综合监控系统的构成和特点对其进行全面的功能分析,并进一步从综合决策层、监控数据共享层、监控数据接入层三个结构层面进行枢纽监控系统的结构设计,实现枢纽综合监控系统中央级系统、二级节点系统以及现场级系统之间集成。研究成果为天津站综合交通枢纽综合监控系统的设计实施提供依据。     

基于QFD城市综合交通枢纽设计策划研究

以城市综合交通枢纽工程为研究对象,利用利益相关者理论对枢纽项目的成功进行定义并从利益相关者角度分析其整体建设需求,采用QFD法将枢纽整体功能需求进一步转化,建立综合交通枢纽工程设计策划质量屋。成果在天津站综合交通枢纽的实际工程中应用,并根据分析结果对运营管理模式有针对性地进行专题研究,验证了利益相关者理论及QFD法在枢纽设计策划中的可行性。     

全渠道服务蓝图——基于顾客体验和服务渠道演化视角的研究

在全渠道融合和体验营销来临的时代,已有37年历史的服务蓝图工具的演化和改进越来越受到关注。基于顾客体验和服务渠道演化的视角,将服务蓝图的演化分为四个阶段:关注省时体验的线下单渠道服务蓝图阶段(1982—1992年),关注感官体验的线下线上双渠道并存的服务蓝图阶段(1993—2008年),关注情感体验的线下线上跨渠道融合的服务蓝图阶段(2009—2018年),以及关注综合体验的全渠道服务蓝图阶段(2019年以来)。在此基础上,构建了一个新的全渠道服务蓝图的基本框架,包括全渠道有形呈现的支持系统、全渠道有形呈现、顾客的全渠道行为、前台员工的全渠道行为、后台员工的全渠道行为和全渠道员工行为的支持系统等6项内容,并且由2条外部互动线、2条内部互动线和2条可见线进行分割。最后,通过举例对全渠道服务蓝图的应用进行了说明。     

银行服务顾客满意度的模糊综合评判

利用实地调查所得数据,通过建立评价银行服务顾客满意度的模糊综合评判指标体系和数学模型,测评发现某省会城市银行服务顾客满意度偏低,顾客对银行服务不满意的因素主要集中在等待时间长、差错纠正及时性差、合同条款缺乏平等性、服务收费不透明等许多方面.银行必须采取必要的服务补救策略提高银行服务顾客满意度,提升银行竞争力.     

论服务性企业顾客体验的品牌化建设

体验经济时代的服务性企业采用的是以顾客体验为基础的营销模式.本文运用顾客体验理论和品牌理论,分析了顾客体验价值的影响因素和如何通过提升顾客体验来赋予品牌新的内涵,阐述了服务性企业应该如何完善自己的顾客体验活动来进行品牌化建设.     

服务接触、顾客体验价值、品牌偏好对品牌忠诚的影响研究

以服务接触为切入点,引入顾客体验价值与品牌偏好作为中介变量,研究了品牌忠诚并探讨服务接触、顾客体验价值、品牌偏好与品牌忠诚之间的关系.采用SPSS 23.0和Smart-PLS3.2.8对所构建的结构模型进行了数据分析,结果表明：（1）服务接触会正向直接影响顾客体验价值,但它对品牌偏好与品牌忠诚没有显著影响;（2）顾客体验价值与品牌偏好两者都对品牌忠诚产生正向直接影响,而顾客体验价值对品牌偏好产生正向直接影响;（3）顾客体验价值在服务接触与品牌忠诚之间没有中介作用,但顾客体验价值在服务接触与品牌偏好之间扮演着完全中介作用,品牌偏好在服务接触与品牌忠诚之间扮演着完全中介作用;在此基础上揭示出品牌忠诚形成的两条路径,即服务接触-品牌偏好-品牌忠诚与服务接触-顾客体验价值-品牌偏好-品牌忠诚.     

顾客体验影响因素及其作用机制的实证研究——以电影放映业为例

以电影放映业为例,对顾客体验的影响因素及其作用机制进行了实证研究.实证研究发现:促销/展示效果、服务功能质量、预期影片质量、便利性、合理价格是影响顾客体验的五个主要维度因素.其中,促销/展示效果、便利性、合理价格直接地正向影响顾客体验,服务功能质量通过促销/展示效果间接地正向影响顾客体验,预期影片质量通过促销/展示效果间接地负向影响顾客体验.     

论体验营销与顾客满意度的提升

伴随着经济的发展和时代的进步,人类社会已逐渐步入了体验经济时代。本文主要通过分析体验营销出现的必然性、体验营销的内涵以及体验营销与传统营销的差异,阐明如何运用体验营销策略来提升顾客的满意度。     

网上商店购物体验对顾客行为影响的实证研究

随着互联网在我国的迅速发展,通过网上商店购物的消费者数量稳步上升。相对于其他购物方式,网络购物的体验特征更为明显,体验营销在零售购物网站设计和运营中的重要性日益凸显。作者基于S—O—R模型,建立了网上商店购物体验对顾客行为倾向影响的概念模型,并运用实证研究方法进行了验证。结果表明:网上商店购物体验对顾客行为倾向的直接作用不显著,主要通过顾客情感和顾客信任间接影响顾客行为倾向。购物体验的五种形式中,感官体验、情感体验和关联体验对顾客情感均有直接正向显著影响;除感官体验之外的各体验形式均对顾客信任有直接正向显著影响。顾客对网上商店的情感与信任正向相关;顾客情感和信任均对顾客的行为倾向有正向显著影响。     

高星级饭店品牌体验设计研究

本文通过对高级饭店顾客价值特征及品牌体验设计进行了深层次的研究,旨在为高星级饭店的发展前景找一条有效可行的路线,从而更好地为顾客服务.     

货物运输服务网络设计问题的研究现状与展望

本文总结了国内外服务网络设计问题的相关研究状况,分析了服务网络设计模型的结构和特点,指出建立频度服务网络设计模型和动态服务网络设计模型,能帮助我国货物运输企业实现控制运营成本与满足客户需求间的平衡,解决既有运输资源的优化配置问题。而模型的算法设计,多目标的综合优化,服务网络的可靠性分析等一系列问题,将成为今后货物运输服务网络设计理论研究的重要方向。     

基于利益相关者需求的城市交通枢纽设施优化设计研究

针对城市交通枢纽项目中设施管理只注重物业管理,设施运行管理与设施规划设计间缺乏信息传递而导致的设施规划设计不能充分体现枢纽运营需求的现实情况。文章以设施管理为理论基础,以枢纽运营管理为导稀,根据功能特点将枢纽设施类型进行区分,分析了不同类型设施的利益相关者需求,并将其价值需求形成设计指标,弥补了设施规划设计与设施运行管理间的信息缺失。     

基于情感体验的交互式包装设计与评价

包装不仅是商品的载体,也是品牌信息和情感体验的载体,是商品与消费者之间的信息沟通桥梁及商品体验营销的实现手段。以某护肤品包装设计为例,阐述了基于情感体验的本能层、行为层、反思层上的具体设计实践。同时,选取情感互动性、方便性、功能性、效率性、识别性5个评价指标,使用模糊综合评判法构建包装设计评价模型,对两个设计方案进行评价。方案一的评价结果为“良”,方案二的评价结果为“优”。     

基于城乡一体化的道路运输发展模式

城乡一体化的道路运输发展模式以满足社会经济发展和居民出行需求为出发点.分析了城乡道路运输一体化的内涵,研究了城乡道路运输基础设施、布局结构、运力配置和信息化等方面资源一体化的问题,探讨了城乡道路运输组织管理、经营管理和生产管理的一体化,构建了综合评价城乡道路运输一体化发展水平的指标体系,提出了推进城乡道路运输一体化的思考和建议.     

基于顾客参与的服务创新中顾客类型的研究

随着服务经济的发展,在服务创新过程中企业逐渐认识到顾客参与的重要性,参与服务创新的顾客类型不同于传统的顾客类型,对参与服务创新的顾客类型的研究将对服务创新的管理有重要的指导意义。本文通过对服务创新中顾客的角色和顾客参与特点的分析,在服务创新中基于顾客参与的背景下,通过深度访谈分析得出四种参与服务创新的顾客基本类型：领先型顾客、成长型顾客、逃避型顾客和滞后型顾客,并对每类顾客进行了分析,最后得出结论。     

服务等候中顾客感知的研究述评与展望

在服务传递的过程中,等候通常难以避免且对顾客的整体服务体验有直接的影响。通过对国内外相关文献的梳理,从顾客在等候过程中对时间的感知、对公平的感知、对环境的感知和对沟通的感知等几个研究视角对相关文献进行了总结和评价,分析了相关研究成果对等候环境设计、等候信息发布、等候队列管理的意义和启示。指出＂不同等候阶段的顾客感知差异＂,＂文化因素对等候感知的影响＂,＂基于感知分析的等候流程和等候设施设计＂,＂感知等候质量的内涵和作用机理＂是未来值得关注的研究方向。     

重庆建设“长江上游综合交通枢纽”发展策略研究

国家给予重庆＂长江上游综合交通枢纽＂的定位,不仅为重庆赋予了新的历史使命,也带来了新的战略机遇。阐述＂长江上游综合交通枢纽＂的内涵,分析重庆建设＂长江上游综合交通枢纽＂面临的新要求,并对重庆市发展＂长江上游综合交通枢纽＂给出了建议,希望能为重庆市今后的交通发展提供参考。